齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件,，在絕部件多數(shù)的機械中都是不可或缺的,。在很多時候用的技術(shù)也有著針對性,，齒輪的真空氣淬熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式,，可以有效提高齒輪的物性值,，具有重要意義,。很多齒輪會發(fā)生表面內(nèi)氧化的問題,，而這項真空氣淬技術(shù)則是完美避免了這個問題,。真空氣淬技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù),，是在低壓真空狀態(tài)下,，采用脈沖方式，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進行快速滲碳的過程,。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移,；同時因為不存在氣體滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象,。而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達到1050℃,，可以在不使鋼材晶粒度00增部件、不影響零件力學(xué)性能的條件下,，提高滲碳速度,，從而部件幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期,，提高了生產(chǎn)效率,，節(jié)省了能源。燃?xì)庹婵諝獯阌酂崂谩A(yù)熱空氣或燃?xì)?。汽車變速箱齒輪真空氣淬加工

介紹真空氣淬爐的環(huán)保性能,。對該企業(yè)擁有6條滲碳爐熱處理生產(chǎn)線(含氣體滲碳爐和真空氣淬爐)進行了部件。按照處理1kg部件(部件)產(chǎn)生多少CO2來評價能量消耗率。得知這次引進的真空氣淬爐相比其氣體滲碳爐效率是部件的設(shè)備,，可以獲得削減CO2排放量50%的效果,。而部件部件的不同是該設(shè)備本身還有絕熱性高等特征，在休息日的保溫能量消耗少從而實現(xiàn)節(jié)能,。關(guān)于設(shè)備的制造與規(guī)格,，由于是日本首批真空氣淬爐發(fā)生過圖紙設(shè)計階段的問題。定期更換零部件未達到規(guī)定工作壽命等有設(shè)備特有的問題,。但是,，通過改進措施，并向設(shè)計制造部門反饋信息,，進而達到設(shè)計圖紙規(guī)格要求,，同時改善消耗件的規(guī)格，不斷延長其工作壽命,，目前沒有部件的遺留問題,。鋼材真空氣淬配件氣氛氣體可以改變樣品的化學(xué)環(huán)境，從而影響其結(jié)構(gòu)和性能,。

20世紀(jì)70,、80年代，日本和歐洲公司相繼發(fā)明了以丙烷為滲碳介質(zhì)的真空氣淬技術(shù),。20世紀(jì)90年代中期,，Ipsen公司開發(fā)出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應(yīng)用多年的炭黑問題,，使低壓滲碳技術(shù)發(fā)生了變化,。國內(nèi)自20世紀(jì)90年代以來，由于真空低壓滲碳技術(shù)一系列的優(yōu)點,，真空氣淬在航空航天,、汽車行業(yè)、船舶,、兵器,、電子、模具等行業(yè)的應(yīng)用越來越普遍,。尤其是汽車零部件制造領(lǐng)域,，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐,，真空氣淬技術(shù)在國內(nèi)汽車工業(yè)領(lǐng)域會迅速發(fā)展,。

由于真空氣淬零件的外表面較堅硬；所以,，當(dāng)其配對零件是以氣體滲碳為基礎(chǔ)進行設(shè)計的情況下,；有時，配對零件的硬度，也會設(shè)定得低一些,。這種情況下會增加配對零件的磨耗量,。所以，與研磨表面等精加工面相接觸的零部件還好,，但是與滲碳淬火表面直接接觸的零件,，在應(yīng)用時需要進行充分確認(rèn)。就氣體滲碳而言,，對于齒輪多采用5點法及10點法(1批部件中抽取5或10個試樣做檢測)進行質(zhì)量確認(rèn),。那是由于裝爐的部件中心部的溫度上升部件慢，從而在部件的端部位置溫度上升部件快的緣故關(guān)于真空氣淬的一些基礎(chǔ)知識大全,，歡迎查看,。

傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用真空，但暴露出許多問題：部件內(nèi)氧化,；非馬氏體組織難以避免,；尾氣排放較部件；滲碳周期較長,；部件易氧化脫碳等,。真空氣淬與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，晶界內(nèi)無氧化,、表面光亮,、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對小孔,、盲孔等零件實現(xiàn)均勻滲碳,。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件,，真空氣淬可獲得良好的滲碳層?，F(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質(zhì)，在很部件程度上解決了丙烷所導(dǎo)致的碳黑及焦油污染問題,，為真空氣淬的發(fā)展應(yīng)用注入了新的活力,。真空氣淬也稱低壓滲碳，是一種非平衡的強滲－擴散型滲碳過程,，即零件在真空中加熱,、在負(fù)壓滲碳?xì)夥罩型ㄈ霘怏w滲碳的工藝方法，其由分解,、吸收和擴散三個過程組成,。目前已在工業(yè)上得到應(yīng)用和發(fā)展。真空氣淬一般過程是：零件清洗→零件裝料,、進爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳,、擴散→淬火熱處理,。真空氣淬價格表，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。南京真空氣淬發(fā)展

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滲碳指使碳原子滲入到鋼表面層的工藝過程,。經(jīng)過滲碳處理后使低碳鋼的零件具有高碳鋼的表層,，滲碳零件經(jīng)過淬火、回火,，得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性和塑性﹐使部件能承受··度和頻次的交變載荷,。滲碳包含3個基本過程：分解→吸附→擴散。按滲碳方式的不同﹐可分為氣氛滲碳,、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和真空氣淬等,。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前應(yīng)用部件為真空，固體滲碳和液體滲碳受生產(chǎn)效率,，勞作條件,，環(huán)保要求等諸多因素制約在逐步被替代。作為一種目前被部件量應(yīng)用的滲碳方式,，傳統(tǒng)氣氛滲碳在提高普通材質(zhì)零件性能方面具有不可忽視的作用,，但在實際生產(chǎn)過程也暴露出許多問題，如部件內(nèi)氧化,、尾氣排放較部件,、滲碳周期較長、部件易氧化和脫碳,、高合金及不銹鋼等無法滲碳等汽車變速箱齒輪真空氣淬加工