傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用普及,，但暴露出許多問(wèn)題：工件內(nèi)氧化；非馬氏體組織難以避免,；尾氣排放較大,；滲碳周期較長(zhǎng),；工件易氧化脫碳等。真空滲碳與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,，晶界內(nèi)無(wú)氧化,、表面光亮、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對(duì)小孔,、盲孔等零件實(shí)現(xiàn)均勻滲碳,。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件,，真空滲碳可獲得良好的滲碳層?，F(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質(zhì)，在很大程度上解決了丙烷所導(dǎo)致的碳黑及焦油污染問(wèn)題,，為真空滲碳的發(fā)展應(yīng)用注入了新的活力,。真空滲碳也稱低壓滲碳，是一種非平衡的強(qiáng)滲－擴(kuò)散型滲碳過(guò)程,，即零件在真空中加熱,、在負(fù)壓滲碳?xì)夥罩羞M(jìn)***體滲碳的工藝方法，其由分解,、吸收和擴(kuò)散三個(gè)過(guò)程組成,。目前已在工業(yè)上得到應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳一般過(guò)程是：零件清洗→零件裝料,、進(jìn)爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳,、擴(kuò)散→淬火熱處理。零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ,，基本達(dá)到無(wú)氧化條件）進(jìn)行加熱、升溫,、預(yù)熱和均熱,。在真空下可去除工件表面氧化物及油脂污物，使工件表面活化有利于滲碳,。當(dāng)工件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷,、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳。熱處理一般多少錢(qián),？歡迎咨詢東宇東庵（無(wú)錫）科技有限公司,。鎮(zhèn)江碳氮共滲熱處理加工

汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，變速箱軸和齒輪不僅承受高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭矩和沖擊,，還承受強(qiáng)大的振動(dòng)力,、摩擦力，而且必須滿足在高溫環(huán)境下運(yùn)行,；作為變速箱中的關(guān)鍵部件,，軸和齒輪產(chǎn)品需要具備良好的機(jī)械性能、綜合力學(xué)性能和耐高溫性能,；變速箱齒輪經(jīng)滲碳淬火后,，表面碳含量增加，形成針狀馬氏體和殘余奧氏體組織，增強(qiáng)了表面強(qiáng)度和耐磨性,，心部仍維持較低的含碳量,，能夠保證較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。變速箱齒輪和軸在熱處理過(guò)程中始終伴有產(chǎn)品變形,，在實(shí)際生產(chǎn)中,，過(guò)大的變形量以及不同條件下變形量的變化在工件經(jīng)過(guò)熱后磨削加工后，會(huì)造成硬化層的深淺不一,，使得殘余應(yīng)力分布不均,，影響齒輪的使用壽命。上海鋼材熱處理產(chǎn)線真空滲碳熱處理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),。

氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,，耐磨性和疲勞強(qiáng)度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性,。調(diào)質(zhì)處理（quenchingandtempering）：一般習(xí)慣將淬火加高溫回火相結(jié)合的熱處理稱為調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件,，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿,、螺栓、齒輪及軸類(lèi)等,。調(diào)質(zhì)處理后得到回火索氏體組織,，它的機(jī)械性能均比相同硬度的正火索氏體組織更優(yōu)。它的硬度取決于高溫回火溫度并與鋼的回火穩(wěn)定性和工件截面尺寸有關(guān),，一般在HB200—350之間,。碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產(chǎn)品的變形量減少，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等,。工藝原理：向鋼件表面同時(shí)滲入碳,、氮（通過(guò)NH3氣體）的化學(xué)表面熱處理工藝。以滲碳為主,，滲入少量氮

東宇東庵的真空滲碳工藝表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必經(jīng)過(guò)碳勢(shì)控制,，經(jīng)過(guò)控制滲碳?jí)毫蜐B碳?xì)饬髁考纯赏戤叡砻嫣己康臏?zhǔn)確控制。真空滲碳的原理現(xiàn)已和傳統(tǒng)氣體滲碳不同,，沒(méi)有了碳勢(shì)的概念常規(guī)滲碳和多用爐滲碳,，在排氣時(shí)，趕氣和碳勢(shì)樹(shù)立沒(méi)有明顯的鴻溝,，小件先到溫,，先開(kāi)端滲碳，大小件滲碳開(kāi)端點(diǎn)不同,。低壓真空滲碳的滲碳開(kāi)端點(diǎn)是一起的,，先加熱到溫,，全部工件到溫并勻溫后，開(kāi)端通乙炔滲碳,，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一起的,。真空滲碳對(duì)比普通滲碳滲碳層深度更均勻：工件加熱完畢勻溫之后，才通入滲碳?xì)怏w,，保證了大小工件開(kāi)端滲碳點(diǎn)的同步性,，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。熱處理是一種通過(guò)加熱和冷卻金屬材料來(lái)改變其物理和化學(xué)性質(zhì)的工藝,。

淬火鋼回火后的性能取決于其內(nèi)部顯微組織,；鋼的顯微組織因其化學(xué)成分、淬火工藝和回火工藝而異,。碳鋼在100~250℃之間回火后可以獲得更好的機(jī)械性能,。合金結(jié)構(gòu)鋼在200~700℃之間回火爐回火后的機(jī)械性能的典型變化如圖5所示。5.從圖5可以看出,，隨著回火溫度的升高,，鋼的抗拉強(qiáng)度單調(diào)下降；屈服強(qiáng)度0.3先稍微升高,，然后降低,；截面收縮率和伸長(zhǎng)率不斷提高；韌性（以斷裂韌性K1C為指標(biāo)）的總體趨勢(shì)是上升,，但在300~400℃與500~550℃之間有兩個(gè)極小值,，相應(yīng)地稱為低溫回火脆性和高溫回火脆性。許多合金鋼淬火后在500~550℃之間回火,，或在600℃以上溫度回火后以500~550℃的緩慢冷卻速度通過(guò)時(shí)發(fā)生的脆化現(xiàn)象,。熱處理是一種通過(guò)加熱和冷卻來(lái)改變材料性質(zhì)的工藝。徐州調(diào)質(zhì)熱處理公司

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氮化處理后,，表面形成的氮化層是一種堅(jiān)硬的氮化物層,，其硬度甚至比不銹鋼本身還要高。不銹鋼經(jīng)過(guò)氮化處理后,，硬度,、耐磨性、耐腐蝕性等性能都得到了很好的提升,，再加上不銹鋼本身的防銹性能,，使不銹鋼的防銹能力更加強(qiáng)大。不受鋼種約束,，碳鋼,、低合金鋼、工模具鋼、不銹鋼,、鑄鐵及鐵基粉未冶金資料均可進(jìn)行軟氮化處理,。工件經(jīng)軟氮化后的外表硬度與氮化工藝及資料有關(guān)。滲氮前的零件外表清洗:大部分零件,，能夠運(yùn)用氣體去油法去油后立刻滲氮,。但在滲氮前之之后加工辦法若采用拋光、研磨,、磨光等,，即可能發(fā)生阻止?jié)B氮的外表層，致使?jié)B氮后,，氮化層不均勻或發(fā)生曲折等缺點(diǎn),。此時(shí)宜采用下列二種辦法之一去除外表層。一種辦法在滲氮前首先以氣體去油,。然后運(yùn)用氧化鋁粉將外表作abrassivecleaning鎮(zhèn)江碳氮共滲熱處理加工