由于真空滲碳零件的外表面較堅(jiān)硬,；所以,，當(dāng)其配對零件是以氣體滲碳為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)的情況下；有時(shí),，配對零件的硬度,，也會設(shè)定得低一些,。這種情況下會增加配對零件的磨耗量。所以,，與研磨表面等精加工面相接觸的零部件還好,，但是與滲碳淬火表面直接接觸的零件，在應(yīng)用時(shí)需要進(jìn)行充分確認(rèn),。就氣體滲碳而言,，對于齒輪多采用5點(diǎn)法及10點(diǎn)法(1批部件中抽取5或10個(gè)試樣做檢測)進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)。那是由于裝爐的部件中心部的溫度上升部件慢,，從而在部件的端部位置溫度上升部件快的緣故連續(xù)式網(wǎng)帶爐生產(chǎn)的連續(xù)式網(wǎng)帶爐,，性能穩(wěn)定,節(jié)能環(huán)保。南通汽車變速箱齒輪真空滲碳分類

零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ,，基本達(dá)到無氧化條件）進(jìn)行加熱,、升溫、預(yù)熱和均熱,。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物,，使部件表面活化有利于滲碳。當(dāng)部件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷,、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳,。一般滲碳時(shí)氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa）,，然后擴(kuò)散，抽走滲碳?xì)怏w（或充入Ｎ２,，維持爐壓不變）,，使?fàn)t內(nèi)達(dá)到工作真空度，再滲碳,、擴(kuò)散,。這樣脈沖式滲碳－擴(kuò)散交替進(jìn)行數(shù)次，達(dá)到所要求的滲碳層深度為止,。滲碳結(jié)束后降溫至淬火溫度并保溫,，調(diào)整氣壓進(jìn)行油淬或?qū)嵤└邏簹獯恪Ｕ婵諠B碳方式有一段式,、脈沖式及擺動(dòng)式（脈沖＋一段）,。對狹縫、盲孔的內(nèi)表面有滲碳要求的零件,，宜采用脈沖式及擺動(dòng)式滲碳。影響真空滲碳的工藝參數(shù)有：滲碳溫度（一般為920～1050℃,，常用920～980℃）,、滲碳時(shí)間、擴(kuò)滲比,、爐壓和氣體流量,。南通汽車變速箱齒輪真空滲碳分類真空滲碳的這些優(yōu)點(diǎn)你了解嗎？

綠色制造是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路,。我國工業(yè)整體上尚未擺脫高投入,、高消耗、高排放的發(fā)展方式,，,，迫切需要加快構(gòu)建科技含量高、資源消耗低,、環(huán)境污染少的綠色制造體系,。加快推進(jìn)綠色制造，對加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,、推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、提升制造業(yè)國際競爭力具有深遠(yuǎn)歷史意義。真空熱處理是公認(rèn)的無污染的綠色制造技術(shù),，其中,，真空低壓滲碳及高壓氣淬技術(shù)作為一種綠色清潔的熱處理工藝技術(shù)，是當(dāng)今熱處理發(fā)展的前沿技術(shù)和熱點(diǎn),。低壓滲碳壓力：5~15mbar(4~11torr)滲碳溫度：870~1050℃,，常用溫度920~980℃滲層深度：0.3~3mm表面碳含量：0.65~0.85%裝載量：0.5~21m2碳利用率：50%~65%（C2H2),、7%~25%（C3H8），氣體滲碳1%

低壓真空滲碳不··可以有效地避免常規(guī)滲碳淬火出現(xiàn)的表面非馬氏體等組織缺陷,，改善齒輪等零件表面質(zhì)量,，而且與高壓氣體淬火相結(jié)合可以減少熱處理畸變，通過提高滲碳溫度可減少處理時(shí)間,，從而降低能源消耗和氣體消耗,。因此，低壓真空滲碳與高壓氣淬相結(jié)合是當(dāng)今一種先進(jìn)的滲碳淬火工藝,，可以稱之為真正意義上的環(huán)保型綠色熱處理技術(shù),。低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好,，變形微小,，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異,，使用壽命長,，無污染公害，節(jié)能,，生產(chǎn)成本低,，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，目前已真空應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、汽車變速器等零件的熱處理,，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。齒輪這么重要,，這個(gè)真空滲碳技術(shù)也不容小覷呢,，把品質(zhì)、高效率,、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo),，為工業(yè)的發(fā)展做出更部件貢獻(xiàn)。燃油真空滲碳的工作原理介紹,。

傳統(tǒng)滲碳過程廢氣排放和油淬后的清洗對于環(huán)境均有一定污染,。作業(yè)條件差，較部件程度制約著企業(yè)的發(fā)展或進(jìn)步,。真空低壓滲碳工藝技術(shù)成功的解決了長期困擾的技術(shù)難題,，實(shí)現(xiàn)了無污染排放。采用高壓氮?dú)獯慊鹄鋮s速度可控,、無污染,，熱處理形變更小，并且能夠徹底解決內(nèi)氧化難題,，滲碳質(zhì)量得到部件幅度提高,，零件使用壽命成倍提升,。由于真空低壓滲碳淬火高壓氣淬后，仍可以保持潔凈表面,，可以省去后清洗工序?qū)崿F(xiàn)無污染綠色生產(chǎn),，另外，低壓真空滲碳溫度可采用較傳統(tǒng)滲碳更高的溫度,，提高滲速,、縮短生產(chǎn)周期，可部件幅度節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本連續(xù)式網(wǎng)帶爐用途介紹大全,。南通汽車變速箱齒輪真空滲碳分類

燃?xì)庹婵諠B碳結(jié)構(gòu)和功能的要求,。南通汽車變速箱齒輪真空滲碳分類

20世紀(jì)70、80年代,，日本和歐洲公司相繼發(fā)明了以丙烷為滲碳介質(zhì)的真空滲碳技術(shù),。20世紀(jì)90年代中期，Ipsen公司開發(fā)出用乙炔進(jìn)行低壓滲碳的工藝,，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空滲碳真空應(yīng)用多年的炭黑問題,，使低壓滲碳技術(shù)發(fā)生了變化。國內(nèi)自20世紀(jì)90年代以來,，由于真空低壓滲碳技術(shù)一系列的優(yōu)點(diǎn),，真空滲碳在航空航天、汽車行業(yè),、船舶、兵器,、電子,、模具等行業(yè)的應(yīng)用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領(lǐng)域,，將會有越來越多的用戶選擇真空滲碳多用爐,，真空滲碳技術(shù)在國內(nèi)汽車工業(yè)領(lǐng)域會迅速發(fā)展。南通汽車變速箱齒輪真空滲碳分類