但是,，生產(chǎn)的零部件多種多樣，要確定適合各種零部件的熱處理條件,，需要非常多的人力,。這次引進的真空氣淬爐附帶設(shè)定熱處理條件的仿真軟件，通過輸入部件必需的信息,，能計算出滲碳氣體導(dǎo)入量,、滲碳時間、次數(shù)等必要的熱處理參數(shù),。由于輸入部件的信息是材質(zhì)和部件總表面積(單個部件的表面積×1批次處理部件數(shù)),所以,，正確把握部件的表面積是部件重要的。在該公司,，像齒輪這種外形復(fù)雜的零件,，也使用3D(三維)圖紙，因此,，對齒輪表面積的獲取是以3D圖紙的計算值為基礎(chǔ)的真空氣淬的這些優(yōu)勢你知道嗎,？南通熱處理真空氣淬保溫

（1）沒有晶間氧化。（2）由于真空氣淬設(shè)備和工藝的特點,，能夠采取更高的滲碳溫度,。（3）由于真空氣淬工藝的靈活性，可以允許很多種材料進行真空氣淬處理,。（4）真空氣淬工藝能夠產(chǎn)生部件均勻的滲碳層和在整個齒輪（齒頂-節(jié)徑-齒根）上產(chǎn)生部件均勻的碳分布,。（5）真空氣淬設(shè)備可與冷加工設(shè)備連成一條生產(chǎn)線，滲碳過程潔凈,、安全,、操作簡單、維修容易,。工作條件優(yōu)越（無明火,、熱和污染）。（6）能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動化,。（7）采用計算機模擬實現(xiàn)精確工藝控制,，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝,。（8）真空爐的特點決定了只有在有需要進行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進行零件滲碳,，就可以停爐,，不耗能。（9）對真空氣淬處理后的零件進行測量,，其變形可以控制到部件小程度。江蘇齒輪真空氣淬設(shè)備真空氣淬的這些優(yōu)點你了解嗎,？

由于氣體滲碳是在還原性氣體中進行滲碳,，所以，一般來說部件表面耐銹蝕能力較強,。也有文獻指出,，相反，表面上有氧化膜時,，在同一條件下硬化層深度更深,。那么，真空氣淬對銹蝕的影響會是怎樣呢?在同一部件的半周使之生成紅銹,，驗證了該情況下銹蝕對硬化層深度的影響,。驗證結(jié)果如有關(guān)文獻所述一致，表面出現(xiàn)氧化的部分對碳的吸附良好,，相比沒有紅銹的部位,，硬化層深度更深，如想象中的有紅銹部位的吸附率更高那樣,，部件表面生成了紅銹的部位,，可看到有00的碳黑附著。真空氣淬也同樣獲得相同品質(zhì),，其耐銹蝕能力并不差

真空氣淬關(guān)鍵是如何針對部件的表面積引入適當(dāng)?shù)臐B碳氣體,。假如滲碳氣體量低于需求的量，則爐內(nèi)氣氛失去均勻性,，會產(chǎn)生部件的局部滲碳不均勻等問題,，相反，如果滲碳氣體過多,，會產(chǎn)生不利于滲碳的碳黑(煤煙子),導(dǎo)致排氣系統(tǒng)堵塞,，工藝性能惡化。因此,，部件的滲碳氣體量的設(shè)定是至關(guān)重要的(通常的方法是部件加熱到規(guī)定的溫度,，均熱后，將滲碳氣體直接導(dǎo)入爐內(nèi)滲碳,，然后,，停止供氣作擴散處理,，將高的碳密度調(diào)整為恰當(dāng)?shù)奶假|(zhì)量密度，要合理設(shè)定滲碳時間及擴散時間),。真空氣淬價格表,，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

在真空氣氛中1000℃以上加熱時,，可去除不銹鋼表層的氧化膜從而實現(xiàn)不銹鋼滲碳,。下面是不銹鋼（SUS304）的高溫滲碳的應(yīng)用案例。要求表面硬度HV685,，全滲層0.6mm,，沒有晶界氧化，真空氣淬可進行1000℃以上的高溫滲碳,，幾分鐘內(nèi)表面碳濃度達到Acm點,，部件容易在短時間內(nèi)進行高濃度滲碳處理。在實際案例中,，Acm點超過1.7%,。一般在高濃度滲碳處理中附加球狀化處理，也可附加碳氮共滲碳處理,。也有進一步進行球狀化處理,，通過添加氮氣，使得表面硬度達到Hv1000真空氣淬的優(yōu)勢,，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。無錫汽車變速箱齒輪真空氣淬品牌

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真空滲氮技術(shù)是利用真空加熱時部件表面清潔無氧化等特點,，采用真空熱處理在負壓下進行滲氮；滲氮后部件表面硬度高,，脆性小,，滲氮層均勻能滿足尖銳刃口刀具與冷沖模的技術(shù)要求。與傳統(tǒng)的氣氛滲碳相比,，在低溫滲碳的真空爐中進行低壓滲碳（CBP）,，其優(yōu)點是無氧化，滲碳均勻性好,，零件與零件之間的重復(fù)性好,，另外它00減少了二氧化碳排放和有害的化學(xué)部件排放。真空滲氮技術(shù)是利用真空加熱時部件表面清潔無氧化等特點,，采用真空熱處理在負壓下進行滲氮,；滲氮后部件表面硬度高，脆性小,，滲氮層均勻能滿足尖銳刃口刀具與冷沖模的技術(shù)要求,。南通熱處理真空氣淬保溫