滲碳：產(chǎn)品加熱至晶體轉(zhuǎn)變溫度以上,，表面滲入碳&氮后通過(guò)急速冷卻得到堅(jiān)硬的表面滲碳層的熱處理工藝,。碳氮共滲：一般在晶體轉(zhuǎn)變溫度以上進(jìn)行處理及滲碳溫度930℃，碳氮共滲860℃,。碳氮共滲溫度比滲碳溫度低因此比滲碳產(chǎn)品的變形量減少,，氮的滲入提高冷卻性能改善疲勞壽命等。碳氮共滲優(yōu)點(diǎn)：耐研磨性及耐沖擊性提高,；易控制硬化深度及物理性,；表面化學(xué)性質(zhì)(O,C,N)易控制。滲碳/碳氮共滲可適用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配件及汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)器配件,。氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝,。真空滲碳熱處理分類(lèi)，歡迎咨詢(xún)東宇東庵（無(wú)錫）科技有限公司,。軸承熱處理技術(shù)

因此,，為了獲得良好的綜合機(jī)械性能，合金結(jié)構(gòu)鋼通常在三個(gè)不同的溫度范圍內(nèi)回火：強(qiáng)度高度高度鋼在200~30℃左右,?；鼗鸫嘈允腔鼗馉t回火中必須注意的問(wèn)題：許多合金鋼在250~400℃后淬火成馬氏體。已經(jīng)發(fā)生的脆性不能通過(guò)再加熱來(lái)消除,，因此也被稱(chēng)為不可逆回火脆性,。對(duì)低溫回火脆性的原因進(jìn)行了大量的研究。一般認(rèn)為,，當(dāng)淬火鋼在250~400℃范圍內(nèi)回火時(shí),，滲碳體沉淀在原奧氏體晶體界面或馬氏體界面，形成薄殼,，是低溫回火脆性的主要原因,。在鋼中加入一定量的硅,，延緩回火過(guò)程中滲碳體的形成，可以提高低溫回火脆性的溫度,，因此含硅的強(qiáng)度高度高度鋼可以在300~320℃回火而不脆化,，有利于提高綜合機(jī)械性能。軸承熱處理技術(shù)真空滲碳熱處理的這些優(yōu)勢(shì)你知道嗎,？

汽車(chē)運(yùn)行時(shí),，變速箱軸和齒輪不僅承受高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭矩和沖擊，還承受強(qiáng)大的振動(dòng)力,、摩擦力,，而且必須滿(mǎn)足在高溫環(huán)境下運(yùn)行；作為變速箱中的關(guān)鍵部件,，軸和齒輪產(chǎn)品需要具備良好的機(jī)械性能,、綜合力學(xué)性能和耐高溫性能；變速箱齒輪經(jīng)滲碳淬火后,，表面碳含量增加,，形成針狀馬氏體和殘余奧氏體組織，增強(qiáng)了表面強(qiáng)度和耐磨性,，心部仍維持較低的含碳量,，能夠保證較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。變速箱齒輪和軸在熱處理過(guò)程中始終伴有產(chǎn)品變形,，在實(shí)際生產(chǎn)中,，過(guò)大的變形量以及不同條件下變形量的變化在工件經(jīng)過(guò)熱后磨削加工后，會(huì)造成硬化層的深淺不一,，使得殘余應(yīng)力分布不均,，影響齒輪的使用壽命。

東宇東庵熱處理氮化優(yōu)點(diǎn)：表面高硬度提高耐磨性,；低溫處理無(wú)晶體變化,，熱變形量減少；可適用于多數(shù)鋼材,，耐腐蝕性提高,?？煽叵嗟褂脷鋫鞲衅鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)的KN值計(jì)算,；氣氛PID自動(dòng)控制；減少氣氛氣消耗及工藝時(shí)間,；節(jié)能降本,。熱處理回火介紹：將經(jīng)過(guò)淬火的工件加熱到臨界點(diǎn)AC1以下的適當(dāng)溫度保持一定時(shí)間，隨后用符合要求的方法冷卻,，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝,。鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時(shí)滲入碳和氮的過(guò)程,。習(xí)慣上碳氮共滲又稱(chēng)為，以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲（即氣體軟氮化）應(yīng)用較為廣,。熱處理可以改變金屬的硬度,、強(qiáng)度、韌性,、耐腐蝕性,、磁性等性質(zhì)，從而使其更適合特定的應(yīng)用,。

將外表加以磷酸皮膜處理,。經(jīng)高溫回火后剩余奧氏體分解，滲層中碳和合金元素以碳化物辦法分出,，易于機(jī)械加工一起剩余奧氏體削減,，首要用于Cr-Ni合金鋼零件。軟氮化方法分為：氣體軟氮化,、液體軟氮化及固體軟氮化三大類(lèi),。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中應(yīng)用很廣的是氣體軟氮化。氣體軟氮化是在含有活性氮,、碳原子的氣氛中進(jìn)行低溫氮,、碳共滲，常用的共滲介質(zhì)有尿素,、甲酰胺,、氨氣和三乙醇胺，它們?cè)谲浀瘻囟认掳l(fā)生熱分解反應(yīng),，產(chǎn)生活性氮,、碳原子?；钚缘?、碳原子被工件表面吸收，通過(guò)擴(kuò)散滲入工件表層,，從而獲得以氮為主的氮碳共滲層,。由于軟氮化層不存在脆性ξ相，故氮化層因而具有一定的韌性,，不容易剝落,。氣體軟氮化溫度常用560-570℃，因該溫度下氮化層硬度值比較高,。氮化時(shí)間常為2-3小時(shí),，因?yàn)槌^(guò)2.5小時(shí)，隨時(shí)間延長(zhǎng)，氮化層深度增加很慢,。熱處理可以提高材料強(qiáng)度,，延長(zhǎng)使用壽命。滲碳熱處理設(shè)備

熱處理是一種通過(guò)加熱和冷卻金屬材料來(lái)改變其物理和化學(xué)性質(zhì)的工藝,。軸承熱處理技術(shù)

國(guó)際上已有2-20bar的真空高壓氣淬爐,，可以完全滿(mǎn)足模具的真空熱處理的要求。模具熱處理過(guò)程中,，所采用的工藝參數(shù)對(duì)模具性能也有著至關(guān)重要的影響：它包括了加熱溫度,、加熱速度、保溫時(shí)間,、冷卻方式,、冷卻速度等。正確的熱處理工藝參數(shù)可以保證模具獲得比較好性能,，反之,，將產(chǎn)生不良甚至嚴(yán)重后果。實(shí)踐表明,，正確的熱處理工藝可以獲得優(yōu)良的組織,，優(yōu)良的組織形態(tài)才能保證優(yōu)良的機(jī)械性能。合適的工藝方法可以有效的控制模具熱處理時(shí)的變形和開(kāi)裂,。軸承熱處理技術(shù)