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浦東新區(qū)質(zhì)量汽車(chē)配件有哪些

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-09

汽車(chē)配件發(fā)展困境:汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ),,是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新,,更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),,零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,,他們是相互影響、相互作用的,,沒(méi)有整車(chē)的自主品牌,,強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),,沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。2005年1-12月,,中國(guó)全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,比上年同期增長(zhǎng)18.67%,;實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入375,265,815千元,,比上年同期增長(zhǎng)20.21%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元,,比上年同期降低9.09%,。這就是中國(guó)商用車(chē)汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。汽車(chē)配件(autoparts)是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品,。浦東新區(qū)質(zhì)量汽車(chē)配件有哪些

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汽車(chē)配件的發(fā)展趨勢(shì):汽車(chē)配件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開(kāi)發(fā),、模塊化制造、集成化供貨,,汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯,。從世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車(chē)零部件工業(yè)的進(jìn)程來(lái)看,零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位,,要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群,,這是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略,,系統(tǒng)化開(kāi)發(fā),、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),。與此同時(shí),,汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。閔行區(qū)現(xiàn)代汽車(chē)配件誠(chéng)信推薦汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特點(diǎn):有較高的專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性,。

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國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件行業(yè)經(jīng)過(guò)二十年相對(duì)封閉的發(fā)展期,,形成了一些中等規(guī)模的民營(yíng)及國(guó)有企業(yè),但在絕大多數(shù)地區(qū),,汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)以及維修企業(yè)仍處于剛起步,、小規(guī)模、人員素質(zhì)低下,、技術(shù)欠缺的階段,。中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速大垮步的發(fā)展為汽配、汽修企業(yè)提供了機(jī)遇,,同時(shí)也為該類(lèi)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的挑戰(zhàn)和困難,。感受較深的一個(gè)方面是隨著投資的不斷涌入,加劇的競(jìng)爭(zhēng)使得處于起步階段抗風(fēng)險(xiǎn)能力依然薄弱的該類(lèi)企業(yè)陷入殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),,進(jìn)一步透支了未來(lái)的成長(zhǎng)空間,。

汽車(chē)配件發(fā)展困境:盡管商用車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多,,但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái),其關(guān)鍵就在于整車(chē)廠的需求拉動(dòng),。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,,人力成本和制造成本方面,對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的,。整車(chē)廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因,。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)車(chē)企都是不管什么型號(hào)、類(lèi)型的產(chǎn)品都做,,這不利于產(chǎn)品細(xì)分,,進(jìn)而不利于汽車(chē)零部件企業(yè)的細(xì)分,也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品,。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn),,而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車(chē)零配件即使有技術(shù),、產(chǎn)品,,也沒(méi)有patent,它們甚至不懂得什么是patent保護(hù),。汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特點(diǎn):由于汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)品種多樣化以及汽車(chē)故障發(fā)生的隨機(jī)性,。

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汽車(chē)配件的發(fā)展趨勢(shì):汽車(chē)配件全球化采購(gòu)將成為潮流,但未來(lái)一段時(shí)間里中國(guó)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律,。伴隨著汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化,,越來(lái)越多的整車(chē)廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu),。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變,,因此汽車(chē)零部件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。在一定時(shí)期內(nèi),,國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際,,通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在中心供應(yīng)商;加大自身物流整合,;加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性,;分散采購(gòu)目的地,與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程,。汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大,。普陀區(qū)方便汽車(chē)配件經(jīng)驗(yàn)豐富

汽車(chē)配件更換要點(diǎn):對(duì)于邊蓋類(lèi)薄壁零件,采用鈑金冷做校正,。浦東新區(qū)質(zhì)量汽車(chē)配件有哪些

2010年,,中國(guó)的汽配件產(chǎn)業(yè)得益于整車(chē)企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,使我們深刻的認(rèn)識(shí)到,,汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展,,比如同步開(kāi)發(fā),、整車(chē)支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件等,。如果整車(chē)企業(yè)把主要的精力去買(mǎi)外國(guó)的零部件產(chǎn)品,,會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制,對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì)造成很大的損失,。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是,,零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力,建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡,。如國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)配件的成功典范法士特,、萬(wàn)向等,都是從小企業(yè)做起來(lái)的,,產(chǎn)品的質(zhì)量,、型號(hào)放在很多車(chē)型上都可以用,在一定時(shí)期內(nèi)很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒(méi)有辦法與它們競(jìng)爭(zhēng),。浦東新區(qū)質(zhì)量汽車(chē)配件有哪些

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