出于環(huán)保和節(jié)能等需要，輕量化已是汽車發(fā)展的必然趨勢,。汽車輕量化對減輕車身重量,、減少耗油量和減排至關(guān)重要。汽車輕量化可以通過先進的制造工藝,、輕量化材料,、結(jié)構(gòu)化設(shè)計等途徑實現(xiàn)，輕質(zhì)材料包括鋁,、鎂,、陶瓷、塑料,、玻璃纖維,、碳纖復合材料等等。 “國內(nèi)汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”,，日前在濱州舉辦的世界**鋁業(yè)高峰論壇上,，重慶大學材料科學與工程學院教授賈志宏表示。從輕量化,、節(jié)能,、環(huán)保等綜合性能方面考慮,，鋁合金是汽車輕量化優(yōu)先材料,，已有多國致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明,，汽車每應(yīng)用1kg鋁材,，可獲得2kg的減重效果,；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%,，尾氣排放量可減少4%,。工業(yè)鋁型材含義 英文名，Aluminum Profile System ,，別名：工業(yè)鋁擠材引,、工業(yè)鋁合金型材。山西優(yōu)良鋁合金框架品牌企業(yè)

高韌性壓鑄鎂合金 針對現(xiàn)有壓鑄鎂合金塑性較差的問題,，中國科學院長春應(yīng)用化學研究所孟建課題組[13]采用稀土元素Sm代替AE44中的LaCe混合稀土,，通過壓鑄制備了Mg-4Al-4Sm-0.3Mn（wt%）鎂合金，室溫下該合金的伸長率可達21%,，屈服強度為157 MPa,，抗拉強度為245 MPa,，相對于傳統(tǒng)的AE44伸長率提高了近一倍。伸長率***提升主要得益于材料中第二相形態(tài)的改變 高導熱壓鑄鎂合金 針對輕量化散熱部件的需要,，上海交通大學開發(fā)了一種具備較**度,、良好導熱性能的壓鑄鎂合金[12]，其導熱系數(shù)＞100 W/m·K,，屈服強度＞120 MPa,，中性鹽霧腐蝕性能與商業(yè)AZ91D相當。目前,，高導熱壓鑄鎂合金已經(jīng)完成小規(guī)模壓鑄生產(chǎn),，可用于生產(chǎn)有散熱要求的汽車零部件。山西質(zhì)量鋁合金框架性價比高鋁本身的輕便性,，可延展性,，更利于工業(yè)企業(yè)利用，利于設(shè)備減重,，各種機身的輕量化要求,。

　　工業(yè)鋁擠壓型材不僅可以用配套的配件連接，還可以采用焊接的方式進行連接,。那么在焊接的時候需要注意哪些呢? 　　1,、焊接開始前的清理工作 　　工業(yè)鋁擠壓型材焊接時，焊前應(yīng)嚴格清理焊接口及焊接面的氧化膜和油污,，避免影響焊接過程。 　　2,、工業(yè)鋁擠壓型材加固墊板: 　　工業(yè)鋁擠壓型材在高溫時強度很低,，在焊接時容易產(chǎn)生下塌現(xiàn)象。為了防止塌陷,，焊接時采用工業(yè)鋁擠壓型材墊板來托住它,。 　　3、焊接開始前的加熱工作: 　　工業(yè)鋁擠壓型材一般不用開始前加熱,，厚度在10至15厘米時可進行焊前預熱,，可用電爐、噴燈等加熱物品,。加熱后可使工業(yè)鋁擠壓型材在焊接時減小變形,、氣孔等。

鋁合金半固態(tài)流變壓鑄技術(shù) 半固態(tài)金屬顯微組織均勻,，在切應(yīng)力作用下具有很好的流動性,，不易產(chǎn)生缺點和偏析，可以通過熱處理進一步提高鑄件力學性能,，因此與常規(guī)液態(tài)壓鑄成型相比,，半固態(tài)壓鑄技術(shù)具有***的優(yōu)勢,。為了降低半固態(tài)壓鑄生產(chǎn)成本，充分利用鋁合金流變壓鑄的優(yōu)勢,，北京有色金屬研究總院設(shè)計開發(fā)了鋁合金半固態(tài)漿料在線制備系統(tǒng),，成功地實現(xiàn)了半固態(tài)漿料在線制備與零件壓鑄成型動態(tài)匹配，目前已經(jīng)完成鋁合金卡鉗,、氣室支架,、抗扭連桿、左中支架等汽車底盤系統(tǒng)部件的試生產(chǎn),，每個部件實現(xiàn)減重35%～48%,。鋁合金半固態(tài)卡鉗及其顯微組織如圖3所示。由于鋁合金半固態(tài)流變壓鑄技術(shù)的成本*稍高于常規(guī)壓鑄,，其在汽車零部件中的應(yīng)用前景非常廣闊,，特別適合10 kg以下部件的大批量壓鑄制備。鋁型材是由鋁棒擠壓,，經(jīng)過氧化鍍膜的型材,。

美國安定洋西北國度實驗室(PNNL)的研討人員展現(xiàn)先進的制造工藝，應(yīng)用高性能鋁合金粉,，直接一步制成納米構(gòu)造鋁棒和管,。研討小組采用全新固相加工辦法，減去傳統(tǒng)鋁合金粉末擠壓加工的若干步驟,，同時***進步產(chǎn)品的延展性,，即資料斷裂前的拉伸間隔。這對汽車等行業(yè)來說是個好音訊,。長期以來,，航空航天范疇不斷應(yīng)用由粉末制成的高性能鋁合金，制造輕量級部件,。但是,，關(guān)于汽車工業(yè)來說，運用這些合金的本錢過高,。 傳統(tǒng)鋁合金粉末擠壓工藝耗能高,、工序復雜，需求多個步驟才干批量消費資料,。首先,，必需把松懈的粉末裝進罐里，然后真空抽氣,，這叫做“脫氣”,。接著密封罐體,，熱壓,，預加熱,，放入擠壓機。擠出后,，移除罐體或“倒空”,，顯露由固結(jié)粉末構(gòu)成的擠出局部。在這項研討中,，研討小組去除很多步驟,，運用剪切輔助加工和擠壓技術(shù)(簡稱ShAPE)，只需一步,，便可直接從粉末中擠出納米構(gòu)造鋁棒,。將粉末倒入開放容器中，然后將旋轉(zhuǎn)的擠壓模具壓入粉末中,，在粉末與模具的接壤面產(chǎn)生熱量,。該資料軟化后易于擠出，不需求罐裝,、脫氣,、熱壓、預熱和除罐,。本例中的Al-12.4TM鋁合金粉末,，由凱美拉國際資料公司的分公司SCM金屬制品公司提供。隨著技術(shù)的發(fā)展,社會發(fā)展水平的提高,市場對鋁型材的需求也不斷增加,。山西質(zhì)量鋁合金框架好貨源好價格

鋁型材表面經(jīng)過陽極氧化處理,，一般不需要清潔。山西優(yōu)良鋁合金框架品牌企業(yè)

　　鋁是一種性質(zhì)非?；顫姷慕饘?，容易與空氣中的氧結(jié)合形成一層致密的自然氧化膜，這層氧化膜的摩爾體積比鋁大很多,，即使遭到破壞也會立即再生成，所以可以對工業(yè)鋁擠壓型材進行多種表面加工處理,，主要有陽極氧化,、拋光、噴涂,、電鍍等等,，這些處理方式可以改善氧化膜的致密性、增加氧化膜的厚度,、提高氧化膜的絕緣性和抗腐蝕能力,、耐磨性、耐熱性以及各種裝飾性能,，以應(yīng)用于各種不同的工業(yè)環(huán)境,。工業(yè)鋁擠壓型材是以鋁為主要的合金元素,，再加入其它的合金元素，如銅,、鎂,、硅等，通過加熱,、擠壓,、表面處理等一系列的工序，從而得到不同截面形狀的材料,。根據(jù)加入合金元素的不同,，得到的工業(yè)鋁擠壓型材的性能和用途也各不相同。 山西優(yōu)良鋁合金框架品牌企業(yè)

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