開車的人誰也不愿意看到停車信號,。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出,，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時,，心里便暗暗作好加速的準備,。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺,。他把交叉路口稱作“心理動力區(qū)”,。如果他的理論成立的話，這個區(qū)域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬于超我（supere go）而非本能（id）的范疇,。俗稱紅綠燈,。19世紀初，在英國中部的約克城,，紅,、綠裝分別**女性的不同身份。其中,，著紅裝的女人表示我已結婚,，而著綠裝的女人則是未婚者。此后,，這一規(guī)定在全世界開始通用,。楊浦區(qū)技術交通信號燈廠家供應

乘車人乘坐公共電、汽車須在站臺或指定地點依次候車,，待車停穩(wěn)后,，先下后上。不準在車行道上招呼出租汽車。不準攜帶易燃,、易爆等危險物品乘公共汽車,、電廠、出租汽車和長途汽車,。機動汽車行駛中,，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車,。乘坐貨運機動車時，不準站立,，不準坐在車廂攔板上,。自行車三輪車轉彎前須減速慢行，向后瞭望,，伸手示意,，不準突然猛拐。通過陡坡,，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時,，須下車推行。不準雙手離把,，攀扶其它車輛或手中持物,。不準牽引車輛或被其它車輛牽引。楊浦區(qū)技術交通信號燈廠家供應英國機械工程師納伊特在倫敦的威斯敏斯特宮前的廣場上,，安裝了世界上早的煤氣紅綠燈,。

12) 立桿及其主要構件截面尺寸允許偏差±3mm；13) 立桿及其主要構件安裝后塔軸線位移允許偏差±5mm,；14) 立桿及其主要構件垂直允許偏差為塔身高度的1/1000,；15) 立桿及其主要構件尺寸應協(xié)調一致，桁架塔塔身應對燈架升降起到良好的導向,、定位作用,。16) 鋼結構的聯(lián)接螺栓應簡單統(tǒng)一，螺栓規(guī)格宜采用M16,，連結應有防松動措施,，且牢固可靠。17) 立桿及其主要構件所有焊接處焊縫應符合標準要求,，表面應光滑平順,，無氣孔、焊渣,、虛焊及漏焊等缺陷,。

外殼防護等級：≥IP53耐溫：-40℃～+75℃絕緣電阻：大于500MΩ介電強度：耐壓1440VAC防塵：符合GB14887-2006標準抗振動：符合GB14887-2006標準抗風壓：145KM/H交通指揮燈是非裔美國人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了,。但是由于火車是按固定的時刻表以單列方式運行的,，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行,。公路交通的紅綠燈則不一樣,，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。黃燈閃爍時,，警告車輛注意安全,。

綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行,，左轉彎和右轉彎,，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行,。紅燈是禁行信號,，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號,，面對黃燈的車輛不能越過停車線,，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此后,，這一規(guī)定在全世界開始通用,。機動車信號燈和非機動車信號燈機動車信號燈是由紅色、黃色,、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈,，指導機動車通行。紅燈是禁行信號,，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車,。楊浦區(qū)技術交通信號燈廠家供應

根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十條規(guī)定，駕駛機動車不按交通信號燈指示通行的,，一次記6分,。楊浦區(qū)技術交通信號燈廠家供應

13) 道路交通信號燈出線孔應設置在燈殼的背面，并且能容納￠20的電纜自由通過,，以利于線路安裝和連接其他設備,，而且電纜進入口應有可靠的絕緣、防水,、防塵措施,，確保該道路交通信號燈不低于應有的IP55防護等級。14) 紅色,、黃色LED管發(fā)光強度大于600CD,，采用國外***公司生產的TS芯片封裝,。綠色LED管發(fā)光強度大于600CD，采用進口芯片封裝,。全屏燈LED管數(shù)量：全屏紅,、黃、綠≥162粒15) LED使用壽命不少于80000小時,，LED信號燈可視距離不低于500米,，單燈功率小于15W，工作電壓在AC180－260之間,，無顏色變化,。楊浦區(qū)技術交通信號燈廠家供應

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