城市配送需求化多樣化加大了城市配送組織的難度,。隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展,，快遞以及城市配送增值服務(wù)的需求量不斷增加,，配送品種多,，配送需求點(diǎn)多面廣，合理化城市配送組織難度加大,。此外,，城市配送涉及的管理部門眾多，包括城市交通警察,、運(yùn)管局(處),、城管、規(guī)劃等部門,，這讓城市配送的協(xié)調(diào)管理難度加大,。城市配送運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：用心傳遞，真心服務(wù),。傳播口號(hào)“用心傳遞”中的“傳遞”,，可以反映出共同配送的本質(zhì)，即為貨物的運(yùn)送,?！坝眯摹北憩F(xiàn)出配送企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和品質(zhì)，拉近了企業(yè)與客戶之間的距離,?！罢嫘姆?wù)”表現(xiàn)出配送企業(yè)用心服務(wù)每一位客戶的服務(wù)理念。也反映出配送企業(yè)希望通過共同配送來降低物流成本,，提高配送效率的目標(biāo),。城市配送和干線物流有很大的區(qū)別，城市物流應(yīng)用場(chǎng)景很復(fù)雜,，車越多管理越不到位,，單車成本會(huì)很高。南京市區(qū)物流城市配送

城市配送既節(jié)省了勞動(dòng)力,，又縮短了卸車的時(shí)間,，提高了貨車的運(yùn)輸效率；既降低了物流成本,，又使城市配送過程中的貨損,、貨差大幅度下降。（全過程司機(jī)無需點(diǎn)貨,，確認(rèn)籠車編號(hào)及周轉(zhuǎn)箱編號(hào)和門店編號(hào)相對(duì)應(yīng)即可,，每箱稱重編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)保存出貨明細(xì),，承諾出貨準(zhǔn)確率≥99%）,。目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用為配送中心發(fā)運(yùn)商品進(jìn)價(jià)的1％～1．5％的低成本運(yùn)作,。增值：可實(shí)現(xiàn)多元化商品配送。在配送中心空間允許的情況下,，引進(jìn)新物流項(xiàng)目。運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù),，采用計(jì)算機(jī)管理,，提高配送中心作業(yè)效率。倉(cāng)儲(chǔ)立體化及循環(huán)庫(kù)位管理,。南京市區(qū)物流城市配送大部分城市對(duì)貨車進(jìn)城都有嚴(yán)格的區(qū)域限制和時(shí)間限制,。

城市配送是零售業(yè)態(tài)的一種，以“銷售價(jià)格低廉顧客自我服務(wù)”贏得消費(fèi)者的歡迎,，由多個(gè)以上的門店組成,，實(shí)行規(guī)范化管理，做到統(tǒng)一訂貨,，集中合理配送,，統(tǒng)一結(jié)算，實(shí)行采購(gòu)與銷售職能分離的經(jīng)營(yíng)形式,。連鎖超市的配送活動(dòng)是根據(jù)連鎖超市門店的需要進(jìn)行的,，在送貨前要進(jìn)行必要的配貨，配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域,。因此,，連鎖超市的配送活動(dòng)處于社會(huì)大物流系統(tǒng)的支線或末端，是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng),，是連鎖超市的管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，不是簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存與運(yùn)輸。采用共同配送中心可以有效提高物流配送的效率,。

配送中心存在的問題(利弊)：物流中心作為一個(gè)利潤(rùn)中心,，可能會(huì)削減商場(chǎng)的利潤(rùn)。因?yàn)橛械呐渌椭行脑谏唐烦鰜頃r(shí)會(huì)加上自己的毛利,，產(chǎn)生新的價(jià)格,，如果這個(gè)價(jià)格不準(zhǔn)確或者過高，會(huì)削減商場(chǎng)的毛利,，還會(huì)降低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。會(huì)在商場(chǎng)退換貨方面帶來一定的困難。比如配送中心為整合訂單,、降低成本,，會(huì)將送貨的頻率降低，從而導(dǎo)致商場(chǎng)不能及時(shí)退換貨品,。由于配送時(shí)間相對(duì)固定,，頻率較供應(yīng)商送貨低，所以對(duì)于商場(chǎng)銷售主管訂貨的預(yù)測(cè)能力提出更高要求，一些跟不上形勢(shì),、水平較低的主管可能會(huì)使部門產(chǎn)生缺貨現(xiàn)象,。減弱了商場(chǎng)銷售部門對(duì)于供應(yīng)商的控制能力和溝通機(jī)會(huì)。所謂城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動(dòng),。

城市配送流程：客戶→訂單→銷售人員→確認(rèn)訂單反饋倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)文員→系統(tǒng)自動(dòng)揀貨→打印揀貨單→揀貨人員→儲(chǔ)存區(qū)→發(fā)貨區(qū)→貨物復(fù)核員→倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)文員→系統(tǒng)打印出庫(kù)單→司機(jī)→客戶入庫(kù)：采購(gòu)人員→倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)文員→打印商品入庫(kù)單→倉(cāng)庫(kù)管理員→抽查商品→卸貨區(qū)→收貨區(qū)→儲(chǔ)存區(qū)→提交入庫(kù)單明細(xì)→入庫(kù)文員→錄入系統(tǒng),。物流成本管理創(chuàng)新：采用籠車+周轉(zhuǎn)箱：原每輛送貨車倆必須配備送貨工人一人．采用籠車，貨車開到門店,，由司機(jī)將籠車卸下推至門店卸下周轉(zhuǎn)箱即可,。城市配送車隊(duì)定位比較明確，物流公司定位比較寬泛,。上海超市城市配送公司

城市配送被譽(yù)為物流的后一公里,，它的重要性是不言而喻的。南京市區(qū)物流城市配送

城市配送中心根據(jù)門店的要貨截止時(shí)間,、門店周圍的交通狀況,、門店的規(guī)模大小以及節(jié)假日等情況來確定科學(xué)合理的配送時(shí)間；與客戶的溝通技巧,，傾聽客戶的需求,，合理滿足；制定商品詳細(xì)名冊(cè),，按期更新至客戶,，要做到信息及時(shí)共享，共創(chuàng)雙贏,。依靠管理創(chuàng)新,，提高配送中心運(yùn)作質(zhì)量，新倉(cāng)庫(kù)整體規(guī)劃：卸貨區(qū),，收貨區(qū),，周轉(zhuǎn)區(qū)，儲(chǔ)存區(qū),，辦公區(qū),，發(fā)貨區(qū)，待處理區(qū)嚴(yán)格規(guī)劃硬件：立體全鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù),，卸貨平臺(tái),，環(huán)氧樹脂地面，高位貨架,，堆高機(jī)/叉車,，液壓車，雙層揀貨車,，籠車,，城市物流車,。南京市區(qū)物流城市配送

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