橋梁頂升施工前會(huì)將需要的物資量預(yù)備妥當(dāng)，特別是容易受到雨水沖刷的水泥沙等,。考慮到天氣狀況和外界的各項(xiàng)因素,，建議專(zhuān)門(mén)為這些物資準(zhǔn)備安置場(chǎng)所,。委派指定人員去看護(hù)這些物資材料，每次取用之后就即使做好記錄,，杜絕浪費(fèi)狀況的發(fā)生,。橋梁頂升施工前還需把工人的數(shù)量清點(diǎn)完備，順便做好每項(xiàng)工作內(nèi)容的布置和分發(fā),。此舉主要是為了避免工作上的混亂,，以及分配不均衡的問(wèn)題。只有充分發(fā)揮出每個(gè)工人的力量,，才能在短時(shí)間內(nèi)把任務(wù)做好做精,，希望負(fù)責(zé)人能對(duì)此進(jìn)行認(rèn)真思慮。拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)與梁橋一樣，?主要組成部分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成,。南京空心橋梁材料分類(lèi)

目前我國(guó)的橋梁建設(shè)中,，蓋梁結(jié)構(gòu)一般有兩種類(lèi)型：（1）普通混凝土蓋梁：采用普通混凝土并設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，當(dāng)蓋梁結(jié)構(gòu)受力較小時(shí)也可取消體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,，設(shè)置普通鋼筋,。該類(lèi)型蓋梁一般采用支架現(xiàn)澆工藝，蓋梁結(jié)構(gòu)施工越來(lái)越多的采用預(yù)制拼裝工藝,。然而,，該類(lèi)型蓋梁重量大，無(wú)法滿(mǎn)足施工要求,，受到運(yùn)輸設(shè)備,、吊裝設(shè)備及吊裝空間等因素的限制，應(yīng)用預(yù)制拼裝工藝具有很大的難度,。（2）鋼結(jié)構(gòu)蓋梁：蓋梁主體結(jié)構(gòu)采用鋼材,，該類(lèi)型蓋梁重量輕，采用預(yù)制拼裝工藝施工,，工廠預(yù)制,，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，機(jī)械化程度高,。然而,，該類(lèi)型蓋梁后期養(yǎng)護(hù)工作量極大，綜合造價(jià)高,，目前在局部特殊位置少量使用,。隨著交通建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展，結(jié)構(gòu)形式也會(huì)越來(lái)越大,，當(dāng)?shù)跹b設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足要求,，又不具備現(xiàn)澆條件時(shí)，本發(fā)明可安全施工同時(shí)保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量,，極大地提升了工效,，也有利于控制成本。南通鋼筋橋梁箱形截面：?其特點(diǎn)是全截面參加工作,，截面抗彎,、抗扭剛度大。

橋梁是公路建設(shè)的重要主體,，在施工過(guò)程中比較重視施工質(zhì)量,，因而，使養(yǎng)護(hù)單位認(rèn)為它要比公路結(jié)石堅(jiān)固,，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,，所以就形成了養(yǎng)護(hù)單位缺乏對(duì)橋梁的早期投入,，對(duì)橋梁進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)以及加固,。另外,，橋梁在經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間使用之后，由于受氣候,、超荷載等因素的影響,，使橋梁加快了損壞的速度，那么,，此時(shí)如果對(duì)橋梁不進(jìn)行及時(shí)的維修與加固,，橋梁將會(huì)減少使用壽命，確保過(guò)往行車(chē)的安全,，使橋梁處于一個(gè)很好的使用狀態(tài),，具有十分重要的意義。

橋梁墩柱,，是橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺(tái)外其余的中間的結(jié)構(gòu),，用于對(duì)橋梁起到支撐作用。目前,，城市橋梁的橋梁墩柱通常采用現(xiàn)澆施工,，施工時(shí)需要對(duì)路面進(jìn)行封堵，加上現(xiàn)澆施工工期長(zhǎng),，施工質(zhì)量不易控制,，且施工中的支架、模板耗用量大,，施工費(fèi)用高,，并直接影響施工點(diǎn)的道路通行能力，與城市建設(shè)發(fā)展的要求格格不入?，F(xiàn)有技術(shù)中,，一般通過(guò)將橋梁墩柱采用預(yù)制廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位后與基礎(chǔ)直接連接的施工方式,，則可平行施工,，縮短施工工期，減小對(duì)周?chē)煌?、居民生活的影響，但預(yù)制橋梁墩柱與基礎(chǔ)的連接設(shè)計(jì)是一大技術(shù)難點(diǎn),，傳統(tǒng)預(yù)制橋梁墩柱與承臺(tái)的連接主要通過(guò)在承臺(tái)頂部及預(yù)制橋梁墩柱底部預(yù)埋連接鋼板,，再將上下連接鋼板焊接錨固完成，這樣的連接方式對(duì)結(jié)構(gòu)的處理過(guò)于簡(jiǎn)單,，存在橋梁墩柱與承臺(tái)的連接處的抗剪,、抗震能力差的問(wèn)題,。橋面橫坡一般采用1.5%～3%。

鑄鐵泄水管主要承擔(dān)雨水,、高速公路排水的任務(wù),。鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材，針對(duì)不同的排水要求,，管孔的大小可為10mm×1mm-30mm×3mm,，并且可以在360度、270度,、180度,、90度等范圍內(nèi)均勻分布，用于公路,、鐵路路基,、地鐵工程、廢棄物填埋場(chǎng),、隧道,、綠化帶、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及含水量偏高引起的邊坡防護(hù)等排水領(lǐng)域,以及農(nóng)業(yè),、園藝之地下灌溉,、排水系統(tǒng)。它與軟式透水管,、塑料盲溝已成為我國(guó)土木工程建設(shè)(滲水,、排水)中三大主要產(chǎn)品。定義1主要應(yīng)用于鐵路橋梁排水,，高速公路兩側(cè)橋梁護(hù)欄支架及工程和化工排污等系統(tǒng),。定義21.泄水管的施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，泄水管應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面不小于30mm,，縱向間距不大于4m,。2.立交橋及高速公路上的橋梁，泄水管不宜直接掛在板下,，可將泄水管通過(guò)縱向及豎向排水管道直接引向地面,。一、排水安全性：孔口位于波谷,，由于波峰和過(guò)濾織物雙向作用,，孔口不易堵塞，保證了透水系統(tǒng)暢通,。二,、強(qiáng)度及易彎曲的有機(jī)結(jié)合：獨(dú)特的雙波紋結(jié)構(gòu)有效的提高了產(chǎn)品的外壓強(qiáng)度，排水系統(tǒng)不會(huì)受外界壓力變形而影響排水效果,。三,、經(jīng)濟(jì)型：與同口徑其它排水管相比較,，其售價(jià)較低。1.高速公路各種檔土墻背面及邊溝垂直,、水平排水,。伸縮裝置的作用是橋梁在溫度變化、混凝土收縮和徐變荷載產(chǎn)生的梁端變位的情況下,，能使車(chē)輛順利在橋面行駛,。揚(yáng)州異型橋梁結(jié)構(gòu)

城市、風(fēng)景區(qū),、側(cè)重美學(xué)要求而選用拱橋,。南京空心橋梁材料分類(lèi)

1.適用于：能在土質(zhì)很差，地下水位很高時(shí)施工,。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動(dòng)沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴,、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管,。錘擊,、振動(dòng)沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時(shí)不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入,、插筋灌注,。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問(wèn)題和處理方法斷樁原因：樁距過(guò)小,，樁身砼強(qiáng)度低,，鄰樁沉管時(shí)擠土使樁身斷裂。措施：樁間距≮,；跳打法,；合理打樁順序?？s頸樁原因：鄰樁的擠土影響,；拔管速度過(guò)快。措施：慢拔密振,，反插法,，復(fù)打法。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時(shí)脫出,；活瓣樁尖未及時(shí)張開(kāi),。措施：將樁管拔出，填砂后重打,。樁尖進(jìn)水進(jìn)泥沙原因：活瓣樁尖有空隙,；砼樁尖與樁管接觸不嚴(yán)措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖，樁尖已經(jīng)進(jìn)水進(jìn)泥應(yīng)填砂重打,。人工挖孔灌注樁直徑＞,，長(zhǎng)度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬、八字護(hù)壁,；鉆擴(kuò)機(jī)2.要求防塌壁,；需降水、通風(fēng),、通訊,、照明2、施工工藝（1）放線(xiàn),、定樁位（2）分段開(kāi)挖（3）綁扎護(hù)壁鋼筋（4）支設(shè)護(hù)壁模板（5）放置操作平臺(tái)（6）澆護(hù)壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠,，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅，共18層,，建筑總高度,，為框架剪力墻體系。南京空心橋梁材料分類(lèi)