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鎮(zhèn)江實心橋梁結(jié)構(gòu)

來源: 發(fā)布時間:2023-04-05

本實用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,,尤其涉及一種橋梁施工用防護裝置,。背景技術(shù):橋梁施工是按照設(shè)計內(nèi)容,建造橋梁的過程,;主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理,、施工質(zhì)量等內(nèi)容,,橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上,使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物,,為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物,。橋梁施工需要使用到防護裝置,,現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:現(xiàn)有的橋梁防護裝置在使用過程中由于地面的凹陷,,導(dǎo)致橋梁防護裝置無法更好的跟地面接觸,,從而造成橋梁防護裝置與地面分離的現(xiàn)象,,不方便使用者的使用,,降低了橋梁防護裝置的實用性。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,,本實用新型提供了一種橋梁施工用防護裝置,,具備固定效果好的優(yōu)點,解決了現(xiàn)有的橋梁防護裝置在使用過程中由于地面的凹陷,,導(dǎo)致橋梁防護裝置無法更好的跟地面接觸,,從而造成橋梁防護裝置與地面分離的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的,,一種橋梁施工用防護裝置,,包括防護欄,所述防護欄的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機構(gòu),,所述防護欄底部的兩側(cè)均固定連接有連接機構(gòu),,所述連接機構(gòu)的底部固定連接有卡緊機構(gòu),。橋梁橫斷面設(shè)計,主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置,。鎮(zhèn)江實心橋梁結(jié)構(gòu)

鎮(zhèn)江實心橋梁結(jié)構(gòu),橋梁

在高架橋梁的路橋施工中,,為了提高橋路施工的效率,大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,,節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時,直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,,操作便捷,施工效率快,,在高架橋梁的安裝使用時,,為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn),從而需要安裝托舉裝置,對高架橋梁輔助支撐,,進行高架橋梁使用時的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題:1,、在進行裝置的安裝使用時,,裝置的定位加固操作不便,不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝,,并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固,,裝置進行橋梁的底部支撐時,易出現(xiàn)支撐縫隙,,影響其托舉效果,,而且長期安裝易松動脫落,。2,、托舉裝置在使用時,對橋梁底部的支撐托舉面小,對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,,并且在橋梁的安裝使用時,難以對橋梁使用時的振動作用力進行削弱,,不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進行減震防護,,存在使用缺陷。針對上述問題,,急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計。南通空心橋梁有哪些橋墩、橋臺?,、墩臺基礎(chǔ)(統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu))?,,是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳?至地基的建筑物,。

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我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,,以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑,。隨著城市的不斷發(fā)展,在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制。因此,,橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越應(yīng)用,。在蓋梁施工中,需要使用蓋梁模具對蓋梁進行成型固定,,由于蓋梁體積龐大,,需要的模具體積也很大,需要將蓋梁模具的底板與支架實現(xiàn)固定在地面上的支架固定,,然后依次安裝模具各個部分,,再王模具里澆注混凝土,,如果底板的安裝位置偏差過大,將直接導(dǎo)致模具安裝尺寸偏差過大,,蓋梁在施工現(xiàn)場無法與墩柱順利連接?,F(xiàn)有的定位結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)不合理,,定位過程需要仔吊裝工人小心對準(zhǔn),,不然容易定位不準(zhǔn)確。且定位過程耗時較長,,效率低,。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理,,定位效率高,,定位準(zhǔn)確的蓋梁模具底座定位結(jié)構(gòu)。

隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,,城市道路橋梁工程日益增多,。在墩柱較高、懸挑小,、狹小的場地或著河道等復(fù)雜條件下進行道路橋梁施工時,,如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,施工場地地基承載力很難滿足施工的需求,,并不能有效的提供現(xiàn)場施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐,,難以保證蓋梁模架體系的安全性。因此如何有效的提供道路橋梁施工場地完成模架體系的支撐,,保證模架安全,,成為目前狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點。技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,,克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,,提供了一種能有效提供狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法,。為了解決上述技術(shù)問題,,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為。一種蓋梁支模方法,,具體包括以下步驟:1.一種蓋梁支模方法,,其特征在于,,具體包括以下步驟:1)在柱墩本體上兩側(cè)對稱設(shè)置支撐件;2)在支撐件上設(shè)置千斤頂,;3)在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁,;4)在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板;5)調(diào)平:調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?,確保蓋梁模板水平,;6)預(yù)壓加載:采用預(yù)壓堆重進行全段等載預(yù)壓。按橋梁全長和跨徑不同,,分為特大橋,、大橋、中橋和小橋,。

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施工組織設(shè)計是以工程項目,、單項工程或單位工程為對象編制的。施工組織設(shè)計的任務(wù)(1)確定開工前須完成的各項準(zhǔn)備工作,。(2)選擇經(jīng)濟合理的施工方案,,做好施工的戰(zhàn)略部署。(3)編制切實可行,、邏輯關(guān)系嚴密的工程進度計劃,,確定施工速度。(4)編制資源需要量計劃,。(5)制定采購,、運輸計劃,以便及時供應(yīng)資源,,確保施工現(xiàn)場的物資消耗,。(6)合理布置施工現(xiàn)場總平面圖,充分利用空間,。(7)切實安排好冬,、雨季施工項目,保證全年不間斷施工,。(8)提出切實可行,、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的施工技術(shù)措施,、組織措施,、安全措施和質(zhì)量保證措施。施工組織設(shè)計的編制依據(jù)施工組織設(shè)計的分類施工組織設(shè)計的編制箱形截面:?其特點是全截面參加工作,,截面抗彎,、抗扭剛度大。鋼絞線橋梁材料分類

橋面鋪裝的作用:①保護行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕,。鎮(zhèn)江實心橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁建設(shè)中,,常采用預(yù)留孔穿實心鋼柱支撐蓋梁施工,,具體為:橋墩澆筑時,預(yù)埋pvc管,,在蓋梁模板支護時,,抽出pvc管子,穿插實心鋼柱作為承力柱,,在承力柱上搭設(shè)支撐主筋(如大型工字鋼),,在主筋上鋪設(shè)模板,,對蓋梁澆筑施工,;現(xiàn)有的施工方法存在不足之處:承力柱穿插在預(yù)留孔中,在搭設(shè)支撐主筋時容易自滾,,使支撐主筋的固定較為復(fù)雜,;而且支撐主筋壓在承力柱上后,承力柱伸出橋墩的位置受向下折彎的力,,穩(wěn)定性不高,,同時對橋墩的預(yù)留孔孔口造成破壞,影響橋墩的承力,。技術(shù)實現(xiàn)要素:為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題,,本實用新型提供一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置,將承力柱定位穩(wěn)定,,方便支撐主筋后續(xù)固定安裝,,同時確保承力柱伸出橋墩部分具有較好的抗彎性能。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置,,包括承力柱,、底座和座臺,所述底座與所述座臺扣合在承力柱上,,并且所述底座和所述座臺可拆卸的固定連接,,在所述底座上安裝有止動件,所述止動件的端部固定插入所述承力柱內(nèi)部,,所述底座緊靠在橋墩側(cè)面上,。鎮(zhèn)江實心橋梁結(jié)構(gòu)

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標(biāo)簽: 橋梁 截流井