通過這一段時間的了解,，相信大家對橋梁頂推已經(jīng)是不陌生了,，但對于想進一步了解本產(chǎn)品的相關知識的客戶來說這些內容還是不夠的。小編就將關于橋梁頂推方面的知識與大家分享一下,，希望引起大家的重視,，讓大家對橋梁頂推有一個深層次的了解。這樣大家在橋梁頂推時也能做到心中有數(shù),，不慌不忙,，希望對大家有所啟發(fā)與幫助。從專業(yè)視點來看,，橋梁頂推法施工一般具有以下特色：簡略靈敏,，頂推法能夠運用簡略的設備制作長跨度的大型橋梁，施工費用低,，施工中平穩(wěn)無噪聲,，要害的是快速靈敏，很大程度上節(jié)省了勞動力本錢和時刻本錢,。別的,，頂推法可在水深、山溝和高橋墩上選用,，也能夠在曲率相同的彎橋和坡橋上運用,。主梁分段預制，接連作業(yè),，結構整體性好,；頂推法要求橋梁節(jié)段施工固定在一個場所預制，有利于改進施工條件,，也便于施工辦理,。別的，預制用模板和設備可屢次周轉運用,，很大程度上縮短了節(jié)段的預制周期,。頂推施工時，梁的受力狀況改變很大而在梁截面規(guī)劃和布索時既要戰(zhàn)勝開裂的風險,，卻又簡單添加用鋼量,，平添本錢。因而,，在施工時,，可采納加設暫時墩,、設置前導梁等辦法,，以減小施工內力,；頂推法宜在等截面梁上運用以節(jié)省用材量，下降施工本錢和難度,。橋面橫坡一般采用1.5%～3%,。常州先張法橋梁材料分類

千斤頂及臨時支撐設置：在搭設好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊，并在其上放置橋梁頂升橫梁,。在橋梁頂升橫梁上,，對應邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔，并予以調整,，使上部構造每個板角均勻受力,。千斤頂采用同一規(guī)格型號(50t液壓千斤頂)。千斤頂上下均應設置鋼墊板以分散集中力的作用,。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應采用與橋寬一致的型鋼墊板,，以使橋梁整體受力。為確保受力均勻,，應將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面,。型鋼墊板的剛度應在施工時進行驗算。在每個千斤頂周圍設置臨時鋼支撐,，以便于分級橋梁頂升過程中的檢測與調整,。每節(jié)鋼支撐的長度應與千斤頂?shù)男谐滔噙m應。由于千斤頂安裝,、橋梁頂升的同步精度及回落后臨時支撐安裝等多種因素的影響,，在橋梁頂升過程中往往會產(chǎn)生水平偏轉，嚴重時將直接影響橋梁安全,。進行結構限位是控制偏轉的主要方法,，限位一般包括橫向限位和縱向限位。限位裝置的設計是確保橋梁頂升成功的必備要素,。常州混凝土橋梁結構人群荷載標準值為3.0KN/M2(L0≤50M),。

以前的橋梁一般橫跨河流水面，連接河流兩岸的道路,，而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍,，由于地面的高差不一，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現(xiàn)較大起伏,，影響行駛品質，另外,，路基的伸縮收漲也會直接影響路面,，容易造成開裂，另外，現(xiàn)在城市用地緊張,，為了提高通行效率,，出現(xiàn)快速路的形式，這類道路的建設通常都需要采用橋梁形式,，橋梁主要由橋墩,，蓋梁，橋跨以及附屬結構等構成,，由于地面高差不統(tǒng)一,，地貌復雜，因此橋墩無法采用預制構件形式,，必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,，而蓋梁與橋跨的結構形態(tài)統(tǒng)一，適用預制構件形式,，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點,，由于連接結構部位存在的彎矩力較大，而該部位又是現(xiàn)澆構件與預制構件的結合處,，容易出現(xiàn)質量問題,，同時也給施工帶來難度，該問題的改善可以從蓋梁的設計進行考慮,。

獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂,，當采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時，具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩,，然后在鋼棒上設置橫向分配梁,，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言，由于大懸臂的長度過大,，且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小,，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大，進而容易導致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,，對于安全的施工場地來說,，也容易導致安全事故的發(fā)生。技術實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷,，本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,，消除鋼棒所承受的彎矩，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達到以上目的,，本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，所述蝶形支架用于與穿設在獨柱墩中的鋼棒相連,；所述蝶形支架包括：兩組牛腿,，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同，且至少為兩個；每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側,；其中，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,，所述鋼板套設于所述鋼棒上，且緊靠所述獨柱墩,?？勺冏饔茫涸诮Y構試用期間，其量值隨時間而變化,，或其變化值與平均值比較不可忽略不計的作用,。

隨著城市的經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通量不斷增大,，超載限載車輛不斷增多,，給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復作用下,，全橋橋面磨損嚴重,，出現(xiàn)較嚴重的脫皮露骨現(xiàn)象，全橋多處出現(xiàn)砼破損,、開裂,，大橋從橋面系、上部結構到下部結構等都存在不同程度的病害,，因此出現(xiàn)對橋梁進行拆除的需要,。橋梁結構的常規(guī)拆除方法主要包括機械破碎拆除、爆破,、切割分解吊裝,。機械拆除如氣動破碎、大型機械破碎技術投入少,，施工周期較短,，但施工過程中環(huán)境污染大，容易對保留結構產(chǎn)生一定沖擊,。爆破施工工期短,，但需與周邊建筑保持一定的安全距離，且社會影響大,、爆破后對附近空氣污染特別大,，同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進行嚴格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小,，對保留結構不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術相比，鋼筋混凝土切割拆除技術對周邊環(huán)境保護要求高,，以及對部分保留結構進行保護性拆除,，具有非常明顯的優(yōu)點。,。拱橋上部結構包括：主拱,、拱上建筑、橋面系組成,。無錫實心橋梁結構

汽車荷載分類：車道荷載和車輛荷載,。常州先張法橋梁材料分類

施工組織設計是以工程項目、單項工程或單位工程為對象編制的,。施工組織設計的任務（1）確定開工前須完成的各項準備工作,。（2）選擇經(jīng)濟合理的施工方案，做好施工的戰(zhàn)略部署,。（3）編制切實可行,、邏輯關系嚴密的工程進度計劃，確定施工速度,。（4）編制資源需要量計劃,。（5）制定采購、運輸計劃,，以便及時供應資源,，確保施工現(xiàn)場的物資消耗。（6）合理布置施工現(xiàn)場總平面圖,，充分利用空間,。（7）切實安排好冬、雨季施工項目,，保證全年不間斷施工,。（8）提出切實可行、技術先進,、經(jīng)濟合理的施工技術措施,、組織措施、安全措施和質量保證措施,。施工組織設計的編制依據(jù)施工組織設計的分類施工組織設計的編制常州先張法橋梁材料分類