目前,，在對(duì)橋面下進(jìn)行施工時(shí)，由于橋面較高,，往往需要借助爬梯,、腳手架、升降平臺(tái)等等工具來進(jìn)行輔助,；對(duì)于一些快速施工的工程適宜用升降平臺(tái)來快速進(jìn)行輔助施工,；但對(duì)于耗時(shí)較長(zhǎng)的工程,，腳手架的使用還是較為普遍。現(xiàn)有的腳手架,，一般都是層層拼裝式,；高度無法實(shí)現(xiàn)自由的調(diào)節(jié)，不利于適應(yīng)于各種高度的橋面,，會(huì)使施工人員不能夠站在合適的高度來進(jìn)行施工,，同時(shí)多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護(hù)措施，存在一定的危險(xiǎn)性,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述情況,，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,，可有效解決使用腳手架施工,，高度調(diào)節(jié)不便，防護(hù)不好的問題,。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個(gè)對(duì)稱布置的支架,，左右兩個(gè)支架之間經(jīng)多個(gè)能拆卸的橫桿連接在一起；每個(gè)支架均由前后兩個(gè)豎直的支腿組成,，前后兩個(gè)支腿之間經(jīng)固定桿進(jìn)行連接,；前后兩個(gè)支架上有能沿支架上下移動(dòng)的支撐桿，支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸,，轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪,，支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪；轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索,，繩索的自由端與支撐桿固定連接,；左右兩個(gè)支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板，支撐板的四周設(shè)有防護(hù)桿,。保證了操作人員的安全,。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0KN/M2(L0≤50M)。江蘇組合橋梁材料分類

近,，許多客戶我們聯(lián)系,，并向我們?cè)儐柫怂麄冊(cè)谑褂脴蛄壕S修加固期間遇到的問題，希望我們能提供幫助,。,，我將與您分享有關(guān)橋梁維修加固的知識(shí)，讓我們一起討論一下,，希望為我們的客戶和朋友帶來啟發(fā)和幫助,，并讓每個(gè)人對(duì)橋梁維修加固都有深刻的了解。1.制定積極合理的橋梁維修加固方案。在每一個(gè)橋梁建好后,，主管部門都要制定積極臺(tái)理的加固和養(yǎng)護(hù)方案,。要對(duì)道路橋梁的相關(guān)資料進(jìn)行有效妥善的整理和保存,以便于養(yǎng)護(hù)和加固。2.補(bǔ)強(qiáng)加固施I往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響,。3.加強(qiáng)橋梁所在地區(qū)的地質(zhì)情況的勘察。道路橋梁的建設(shè)跟地質(zhì)條件是分不開的,。所以只有因地制宜的設(shè)計(jì)道路橋梁,，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。4.橋梁維修加固改造的施工面狹窄,、擁擠,，常受原有結(jié)構(gòu)的制約。5.完善橋梁的施工,、加固,、保養(yǎng)。作為橋梁建設(shè)中非常重要的一個(gè)階段,，在施I階段應(yīng)編制施I組織設(shè)計(jì),對(duì)于保證施工的順利進(jìn)行和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)具有重要作用,。應(yīng)該十分嚴(yán)重的及時(shí)的檢查、發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的異常和損壞現(xiàn)象,正確地鑒定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)物的損壞程度,從而采用合理,、經(jīng)濟(jì)的維修加固方法,。6.加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響,對(duì)于大多數(shù)橋梁來說增加少得荷載為宜。江蘇鋼絞線橋梁工程拱橋的主要適用地基條件好的山區(qū),，可就地取材,，因地制宜發(fā)揮拱橋自身優(yōu)勢(shì)。

目前我國(guó)的橋梁建設(shè)中,，蓋梁結(jié)構(gòu)一般有兩種類型：（1）普通混凝土蓋梁：采用普通混凝土并設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,，當(dāng)蓋梁結(jié)構(gòu)受力較小時(shí)也可取消體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，設(shè)置普通鋼筋,。該類型蓋梁一般采用支架現(xiàn)澆工藝,，蓋梁結(jié)構(gòu)施工越來越多的采用預(yù)制拼裝工藝。然而,，該類型蓋梁重量大,，無法滿足施工要求，受到運(yùn)輸設(shè)備,、吊裝設(shè)備及吊裝空間等因素的限制,，應(yīng)用預(yù)制拼裝工藝具有很大的難度。（2）鋼結(jié)構(gòu)蓋梁：蓋梁主體結(jié)構(gòu)采用鋼材,，該類型蓋梁重量輕,，采用預(yù)制拼裝工藝施工，工廠預(yù)制,，現(xiàn)場(chǎng)拼裝,，機(jī)械化程度高,。然而，該類型蓋梁后期養(yǎng)護(hù)工作量極大,，綜合造價(jià)高,，目前在局部特殊位置少量使用。隨著交通建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展,，結(jié)構(gòu)形式也會(huì)越來越大,，當(dāng)?shù)跹b設(shè)備無法滿足要求，又不具備現(xiàn)澆條件時(shí),，本發(fā)明可安全施工同時(shí)保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量,，極大地提升了工效，也有利于控制成本,。

在橋梁的日常使用中,，我們經(jīng)常會(huì)看見橋梁會(huì)出現(xiàn)以下病害：形成的問題缺陷，橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問題有：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式,、構(gòu)件種類,、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同,，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位,、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件,，缺陷通常有混凝土開裂,、剝離、斷面破損,、鋼筋外漏及銹蝕,、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等,。其表現(xiàn)為表面裂縫,、蜂窩、麻面,、空洞,、露筋、剝落,、游離石灰,、裂縫夾層等現(xiàn)象。對(duì)于公路混凝土橋梁,，由于某一缺陷日積月累的變化,，加上環(huán)境影響，有擴(kuò)大的危險(xiǎn)。除外,，在混凝土公路橋梁中,，缺陷和原因不是一一對(duì)應(yīng)的，不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源,，其他則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因,。作用：是施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。

一,、橋梁切割拆除前,，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計(jì)圖紙，摸清建筑物的施工,、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況,。對(duì)建設(shè)者進(jìn)行安全技術(shù)交底,，強(qiáng)化安全意識(shí)。為工人制定安全,，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程,。混凝土拆除要看施工現(xiàn)場(chǎng),，熟悉周圍場(chǎng)地,、環(huán)境、道路,、水電設(shè)備管線和建筑物,。二、工程拆除前,，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道,，確認(rèn)全部截?cái)嗪蠓娇墒┕ぁＪ褂盟@,、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體,、樓板時(shí)，樓板施工順序應(yīng)自上而下,，各拆除作業(yè)隊(duì)不得在相鄰樓板安排作業(yè),，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作,。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置,。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放，確保樓板結(jié)構(gòu)安全,。三,、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。水平作業(yè)時(shí),，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離,。拆除水泥墻時(shí)，采用水鉆開孔,，分塊拆除水泥墻,。但要注意砌塊不宜過大，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運(yùn)輸,。人工拆除建筑墻體時(shí),，不得采用挖土或推倒的方法。拆除混凝土樓板時(shí),，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除,。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時(shí)可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時(shí)腳手架,，以保證作業(yè)人員的施工安全,。汽車荷載分級(jí)：公里-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)。浙江鋼筋橋梁結(jié)構(gòu)

板式截面：其特點(diǎn)是建筑高度小,、構(gòu)造簡(jiǎn)單,、施工方便，采用預(yù)制裝配施工時(shí),，預(yù)?制構(gòu)件重量小,，架設(shè)方便。江蘇組合橋梁材料分類

隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,，城市道路橋梁工程日益增多,。在墩柱較高、懸挑小,、狹小的場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí),，如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法，施工場(chǎng)地地基承載力很難滿足施工的需求,，并不能有效的提供現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐,，難以保證蓋梁模架體系的安全性。因此如何有效的提供道路橋梁施工場(chǎng)地完成模架體系的支撐,，保證模架安全,，成為目前狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,，提供了一種能有效提供狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系，保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法,。為了解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為,。一種蓋梁支模方法，具體包括以下步驟：1．一種蓋梁支模方法,，其特征在于,，具體包括以下步驟：1）在柱墩本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置支撐件；2）在支撐件上設(shè)置千斤頂,；3）在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁,；4）在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板；5）調(diào)平：調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?，確保蓋梁模板水平,；6）預(yù)壓加載：采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓。江蘇組合橋梁材料分類