橋梁墩柱,，是橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其余的中間的結(jié)構(gòu),，用于對橋梁起到支撐作用。目前,，城市橋梁的橋梁墩柱通常采用現(xiàn)澆施工,，施工時需要對路面進(jìn)行封堵，加上現(xiàn)澆施工工期長,，施工質(zhì)量不易控制,，且施工中的支架、模板耗用量大,，施工費(fèi)用高,，并直接影響施工點(diǎn)的道路通行能力，與城市建設(shè)發(fā)展的要求格格不入?，F(xiàn)有技術(shù)中,，一般通過將橋梁墩柱采用預(yù)制廠預(yù)制，現(xiàn)場吊裝就位后與基礎(chǔ)直接連接的施工方式,，則可平行施工,，縮短施工工期，減小對周圍交通,、居民生活的影響,，但預(yù)制橋梁墩柱與基礎(chǔ)的連接設(shè)計是一大技術(shù)難點(diǎn)，傳統(tǒng)預(yù)制橋梁墩柱與承臺的連接主要通過在承臺頂部及預(yù)制橋梁墩柱底部預(yù)埋連接鋼板,，再將上下連接鋼板焊接錨固完成,，這樣的連接方式對結(jié)構(gòu)的處理過于簡單，存在橋梁墩柱與承臺的連接處的抗剪,、抗震能力差的問題,。城市、風(fēng)景區(qū),、側(cè)重美學(xué)要求而選用拱橋,。蘇州空心橋梁施工方案

橋梁是指架設(shè)在江河湖海上的交通運(yùn)輸方式，橋梁建設(shè)加速了交通行業(yè)的發(fā)展,，而橋梁在建設(shè)的過程中,，吊裝裝置是其不可缺少的重要部分,，吊裝裝置通常是用于物體的轉(zhuǎn)移,，現(xiàn)今市場上的此類吊裝裝置種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題,，具體問題有以下幾點(diǎn)：(1)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,，在使用時由于吊桿不便夠移動，從而不便對其進(jìn)行角度調(diào)節(jié),；(2)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,，在使用時由于該裝置在復(fù)雜不平穩(wěn)的地方移動時，會出現(xiàn)吊裝物料不穩(wěn)定的現(xiàn)象,；(3)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,，在使用時由于該吊裝裝置只具有一個吊鉤，從而不能保證吊裝所吊著的物體的安全性,。南通后張法橋梁作用：是施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因,。

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變,，在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)（應(yīng)力,、變形狀態(tài)）進(jìn)行量測，其結(jié)果是不一樣的,，如果橋梁安裝施工控制中忽略了該項因素,，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)（與控制理想狀態(tài)比較），從而也難以保證控制的有效性,，所以,，必須考慮溫度變化的影響。溫度變化相當(dāng)復(fù)雜,，包括季節(jié)溫差,、日照溫差、驟變溫差,、殘余溫度,、不同溫度場等，而在原定控制狀態(tài)中又無法預(yù)先知道溫度實際變化情況,，所以在控制中是難以考慮的（要考慮也將是非常復(fù)雜的）,。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下，從而將溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響相對排除（過濾）,。一般是將中溫度變化較小的早晨作為控制所需實測數(shù)據(jù)的采集時間,。但對季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視。

抱箍法蓋梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1,、適用范圍,、抱箍法系采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過兩者之間的摩阻力來支撐蓋梁的一種施工方法,，具有結(jié)構(gòu)輕便,、加工制作簡單,、成本低廉的特點(diǎn)，根據(jù)墩柱截面形式不同,，可分為圓形抱箍,、方形抱箍等。抱箍法主要適用于軟土地基地區(qū),、地基承載力差,、水上施工蓋梁、墩柱較高,、對墩柱外觀要求高d2等不宜采用支架法或預(yù)穿牛腿法等情況,。2、編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路鋼橋螺栓連接施工規(guī)定》TBJ214-92中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-96中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-953,、施工準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備,，編制抱箍法蓋梁支撐施工的單項施工組織設(shè)計,，向班組進(jìn)行書面的一級技術(shù)交底和安全交底。,，進(jìn)行抱箍設(shè)計：包括鋼板的厚度,、高度的確定，緊固螺栓的個數(shù)及規(guī)格的選擇等,。1抱箍設(shè)計1）初步設(shè)計對于圓形墩柱,，抱箍應(yīng)采用兩個半圓形的鋼板，通過連接板上的螺栓連接在一起,，使鋼板與墩身密貼,，能夠承受一定的重量而不變形。橋梁建筑的發(fā)展方向具體體現(xiàn)在新材料,、新理論,、大跨徑三方面。

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,，交通量不斷增大,，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復(fù)作用下,，全橋橋面磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象,，全橋多處出現(xiàn)砼破損,、開裂，大橋從橋面系,、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,，因此出現(xiàn)對橋梁進(jìn)行拆除的需要,。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除、爆破,、切割分解吊裝。機(jī)械拆除如氣動破碎,、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,，施工周期較短，但施工過程中環(huán)境污染大,，容易對保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊,。爆破施工工期短，但需與周邊建筑保持一定的安全距離,，且社會影響大,、爆破后對附近空氣污染特別大，同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制,。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小，對保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害,。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,，鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對周邊環(huán)境保護(hù)要求高，以及對部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除,，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn),。其中，主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn),，主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道,，施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，綜合考慮安全,、質(zhì)量,、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性各方面考慮來制定,。涵洞是來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物,。常州寬腹橋梁設(shè)計

計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離,。蘇州空心橋梁施工方案

施工組織設(shè)計是以工程項目,、單項工程或單位工程為對象編制的。施工組織設(shè)計的任務(wù)（1）確定開工前須完成的各項準(zhǔn)備工作,。（2）選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案,，做好施工的戰(zhàn)略部署。（3）編制切實可行,、邏輯關(guān)系嚴(yán)密的工程進(jìn)度計劃,，確定施工速度,。（4）編制資源需要量計劃。（5）制定采購,、運(yùn)輸計劃,，以便及時供應(yīng)資源，確保施工現(xiàn)場的物資消耗,。（6）合理布置施工現(xiàn)場總平面圖,，充分利用空間。（7）切實安排好冬,、雨季施工項目,，保證全年不間斷施工。（8）提出切實可行,、技術(shù)先進(jìn),、經(jīng)濟(jì)合理的施工技術(shù)措施、組織措施,、安全措施和質(zhì)量保證措施,。施工組織設(shè)計的編制依據(jù)施工組織設(shè)計的分類施工組織設(shè)計的編制蘇州空心橋梁施工方案