隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路橋梁工程日益增多,。在墩柱較高,、懸挑小、狹小的場地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí),，如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,，施工場地地基承載力很難滿足施工的需求,，并不能有效的提供現(xiàn)場施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐，難以保證蓋梁模架體系的安全性,。因此如何有效的提供道路橋梁施工場地完成模架體系的支撐,，保證模架安全，成為目前狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點(diǎn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種能有效提供狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,，保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法,。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為,。一種蓋梁支模方法，具體包括以下步驟：1．一種蓋梁支模方法,，其特征在于,，具體包括以下步驟：1）在柱墩本體上兩側(cè)對稱設(shè)置支撐件；2）在支撐件上設(shè)置千斤頂,；3）在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁,；4）在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板；5）調(diào)平：調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?，確保蓋梁模板水平,；6）預(yù)壓加載：采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓。按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,，分為上承式橋,、下承式橋和中承式橋。泰州寬腹橋梁設(shè)計(jì)

在橋梁的日常使用中,，我們經(jīng)常會看見橋梁會出現(xiàn)以下病害：形成的問題缺陷,，橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問題有：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類,、建橋環(huán)境,、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位,、種類和程度也不同,。對于混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂,、剝離,、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕,、混凝土本身質(zhì)量不足,、異常變形等,。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩,、麻面,、空洞、露筋,、剝落,、游離石灰、裂縫夾層等現(xiàn)象,。對于公路混凝土橋梁,，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響,，有擴(kuò)大的危險(xiǎn),。除外，在混凝土公路橋梁中,，缺陷和原因不是一一對應(yīng)的,，不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源，其他則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因,。泰州混凝土橋梁設(shè)計(jì)涵洞是來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物,。

1.適用于：能在土質(zhì)很差，地下水位很高時(shí)施工,。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動(dòng)沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴,、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管,。錘擊,、振動(dòng)沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時(shí)不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入,、插筋灌注,。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問題和處理方法斷樁原因：樁距過小,，樁身砼強(qiáng)度低,，鄰樁沉管時(shí)擠土使樁身斷裂。措施：樁間距≮,；跳打法,；合理打樁順序?？s頸樁原因：鄰樁的擠土影響,；拔管速度過快。措施：慢拔密振,，反插法,，復(fù)打法,。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時(shí)脫出；活瓣樁尖未及時(shí)張開,。措施：將樁管拔出,，填砂后重打。樁尖進(jìn)水進(jìn)泥沙原因：活瓣樁尖有空隙,；砼樁尖與樁管接觸不嚴(yán)措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖,，樁尖已經(jīng)進(jìn)水進(jìn)泥應(yīng)填砂重打。人工挖孔灌注樁直徑＞,，長度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬,、八字護(hù)壁；鉆擴(kuò)機(jī)2.要求防塌壁,；需降水,、通風(fēng)、通訊,、照明2,、施工工藝（1）放線、定樁位（2）分段開挖（3）綁扎護(hù)壁鋼筋（4）支設(shè)護(hù)壁模板（5）放置操作平臺（6）澆護(hù)壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠,，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅,，共18層,，建筑總高度,，為框架剪力墻體系。

現(xiàn)有的橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置技術(shù)存在以下問題：蓋梁墩頂施工的安全臨邊防護(hù)常規(guī)方法是采用鋼管扣件搭設(shè)臨邊護(hù)欄,，安裝拆除不方便,，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，且搭設(shè)和拆除時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)較高,，高空臨邊操作存在安全隱患,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的常規(guī)墩頂施工安全臨邊防護(hù)搭設(shè)和安拆麻煩安全隱患較大的問題,。為實(shí)現(xiàn)上述目的,，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置，包括蓋梁和連接墩,，所述連接墩的上端安裝有蓋梁,，所述蓋梁的上端左側(cè)外壁上設(shè)置有擋塊，所述擋塊的外部套接有固定套接裝置,，所述固定套接裝置上設(shè)置有向右延伸的纜風(fēng)繩,，所述固定套接裝置上設(shè)置有前固定片，所述前固定片設(shè)置在擋塊的前端外壁上,，所述擋塊的后端外壁上設(shè)置有后固定片,，所述前固定片的右端外壁上設(shè)置有固定護(hù)角,，所述固定護(hù)角的右端外壁上設(shè)置有向后延伸的連接桿，所述連接桿的另一端和后固定片固定連接,，所述前固定片的前端上側(cè)外壁上設(shè)置有吊環(huán),，所述吊環(huán)右側(cè)的前固定片前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有穿繩孔，所述纜風(fēng)繩通過穿繩孔和前固定片固定連接,。橋墩,、橋臺?、墩臺基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)）?,，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳?至地基的建筑物,。

保證其縫隙的中心線與伸縮縫中心線在同一條直線上。（5）嚴(yán)格控制垂直縫和順縫的高度,，保證其達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后能夠橫向布置鋼筋,，使用質(zhì)量高的鋼筋在其兩側(cè)進(jìn)行焊接，避免伸縮縫因?yàn)橹亓康膯栴}而造成撓度過大,，同時(shí)應(yīng)該使用錨固設(shè)備在鋼筋上進(jìn)行焊接,，以保證其不會出現(xiàn)側(cè)面滑動(dòng)的現(xiàn)象。（6）伸縮設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該控制長度,，可以分段進(jìn)行制作,，施工現(xiàn)場應(yīng)該拼接完成。出廠時(shí),，為了方便運(yùn)輸,，可以設(shè)置一些連接卡，但是隙縫因?yàn)槲恢貌淮_定,，所以放置的時(shí)候應(yīng)該盡量保持水平,，同時(shí)不能交叉放置，防止發(fā)生變形的現(xiàn)象,。安裝時(shí),，應(yīng)該由監(jiān)理工程師認(rèn)定后才能進(jìn)行安裝施工。如果設(shè)計(jì)文件有明確的規(guī)定,，那么需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件,；（7）施工資源的合理利用也是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，所以在施工中應(yīng)該重視人力資源的合理配置,，保證各個(gè)機(jī)械設(shè)備都能充分發(fā)揮作用,，還應(yīng)該保證所有的施工設(shè)備都穩(wěn)定的安裝在施工現(xiàn)場，確保施工管理到位,。橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積,。江蘇后張法橋梁工程

常用的伸縮主要有U型鋅鐵皮伸縮裝置、鋼制伸縮裝置、橡膠伸縮裝置,、無風(fēng)時(shí)伸縮裝置等,。泰州寬腹橋梁設(shè)計(jì)

橋梁切割拆除：對支撐梁進(jìn)行支撐，使用切割方法對梁體進(jìn)行切割分塊,，使用吊機(jī)吊到基坑邊破碎或運(yùn)到指定地點(diǎn)再進(jìn)行破碎回收鋼筋,。使用切割拆除比較大的局限在于基坑周邊能擺放大型吊機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是施工速度很快,、使用趕工期的項(xiàng)目,、能擺放大型吊機(jī)的情況下造價(jià)相對較低；缺點(diǎn)是對場地要求較高（需有擺放吊機(jī)的位置）,、運(yùn)輸困難費(fèi)用高（如不能現(xiàn)場堆放及破碎）,。切割及靜態(tài)破碎結(jié)合拆除：對于基坑局部能擺放大型吊機(jī)而又有局部有局限性的，水下切割工程可以采取機(jī)械切割和靜態(tài)破碎同時(shí)施工的方法,，該方法可以比較大限度保證施工工期,，同時(shí)對切割及破碎班組人員數(shù)量要求相對較低。腰梁拆除：腰梁拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法拆除,，因腰梁一側(cè)與連續(xù)墻連接,，如使用切割方法施工費(fèi)用會很高。泰州寬腹橋梁設(shè)計(jì)