四向穿梭車較大的特點(diǎn)是每輛車都能到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)貨位,。所以理論上，如果對(duì)入庫(kù)和入庫(kù)能力沒(méi)有要求,，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以安排一輛車,，完成整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)作業(yè)。這對(duì)于輸入和輸出頻率較低的系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢(shì),。作為一個(gè)系統(tǒng),，四向穿梭車需要與貨架(軌道)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng),、通信系統(tǒng)和充電系統(tǒng)組成一個(gè)完整的系統(tǒng)才能工作,。當(dāng)然，與管理,、監(jiān)控,、調(diào)度和控制相關(guān)的軟件系統(tǒng)也是必不可少的。共同的技術(shù)特征：無(wú)論是托盤(pán)還是料箱式,，其工藝都有一些共同的特點(diǎn),。這些功能包括貨架,、軌道,、定位、通信,、供電,、維護(hù)等。托盤(pán)式穿梭車,，運(yùn)輸?shù)呢浳飭卧峭斜P(pán),，重量一般會(huì)達(dá)到500~1000kg。穿梭車廠家供應(yīng)

四向穿梭車系統(tǒng)主要應(yīng)用于食品,、醫(yī)藥,、冷庫(kù)等行業(yè)，而多層穿梭車系統(tǒng)則應(yīng)用于汽車零部件,、電子,、生物制藥等輕零部件行業(yè)。一般情況下,，四向穿梭車的價(jià)格要高于多層的穿梭車,，但是四向穿梭車的利用率高，實(shí)際需要的數(shù)量少,，配套的卷?yè)P(yáng)機(jī)數(shù)量也少很多,，所以兩者的選擇要根據(jù)具體項(xiàng)目來(lái)確定。智能托盤(pán)四向穿梭車(以下簡(jiǎn)稱四向車)作為集約化倉(cāng)儲(chǔ)的重要運(yùn)輸設(shè)備,，是一種具有自動(dòng)循軌倒車和變道功能的智能運(yùn)輸設(shè)備,。在電控系統(tǒng)的控制下，通過(guò)編碼器,、RFID,、光電傳感器等數(shù)字技術(shù)對(duì)各輸入輸出站進(jìn)行精確定位，并配置智能調(diào)度系統(tǒng),，接收物料后自動(dòng)穿梭運(yùn)輸,。四向車無(wú)需人員操作，行駛速度快，智能化程度高,，適用性強(qiáng),。盱眙立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車供應(yīng)商四向穿梭車的價(jià)格高于多層穿梭車，但四向穿梭車的利用率高,，實(shí)際需要的數(shù)量少,，配套提升機(jī)的數(shù)量也少很多。

四向穿梭車無(wú)疑是一項(xiàng)具有里程碑式的技術(shù),。它的應(yīng)用還處于初級(jí)階段,，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。從技術(shù)上講,，主要有以下幾個(gè)方面：更加靈活：靈活性是物流技術(shù)發(fā)展的基本方向之一,，AGV的應(yīng)用就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。四向穿梭車從目前的應(yīng)用來(lái)看,，還有進(jìn)一步靈活的空間,。比如可以自行升降的四向穿梭車和可以在地面行走的四向穿梭車就是兩個(gè)很有意義的研究課題。也就是AGV,、提升機(jī),、穿梭車一體化的技術(shù)。這些技術(shù)已經(jīng)取得了一些研究成果,。

針對(duì)四向穿梭車的使用,，江蘇鶴奇實(shí)業(yè)為各大企業(yè)提供四向穿梭車智能密集存儲(chǔ)系統(tǒng)及解決方案。存儲(chǔ)系統(tǒng)和解決方案如下：該系統(tǒng)由四向穿梭小車,、快速垂直提升機(jī),、水平輸送系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)和WMS/WCS管控系統(tǒng)組成,。該系統(tǒng)較大的特點(diǎn)是運(yùn)行穩(wěn)定,，安全高冗余，存儲(chǔ)密度高,，對(duì)于后期庫(kù)存操作的效率也是非常膨脹的,。此外，海格利斯四向穿梭車還可以在水平換乘通道和縱向儲(chǔ)物巷道90度方向自動(dòng)切換位置,。這種四向穿梭車也更適合復(fù)雜地形環(huán)境下的倉(cāng)儲(chǔ)模式,。而且每一臺(tái)單機(jī)和單元都是在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的支持下相互連接，在WMS  WCS上層管控系統(tǒng)的調(diào)度下,，相互呼應(yīng),，完成貨物先進(jìn)先出或先進(jìn)后出的入出庫(kù)操作。四向穿梭車系統(tǒng)由四向穿梭車,、提升機(jī),、輸送系統(tǒng),、貨架系統(tǒng)以及WMS/WCS管控系統(tǒng)組成。

托盤(pán)式四向穿梭車和料箱式四向穿梭車有什么不一樣,，不同點(diǎn)在哪里,？1、移載：托盤(pán)式四向穿梭車:托盤(pán)穿梭車運(yùn)輸?shù)呢浳飭挝皇峭斜P(pán),，重量可達(dá)500~1000公斤,。它可以直接駛?cè)胴浖埽瑢⑼斜P(pán)放在貨架軌道上,；但是,，穿梭車的移動(dòng)裝置不能使用貨叉或鏈條。料箱式四向穿梭車:料箱式穿梭車靈活多了,。較簡(jiǎn)單的方法就是采用貨叉,，當(dāng)然也可以用雙深度的貨叉。料箱式穿梭車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是,，當(dāng)單元變得更小更輕以后,，它還可以采用各種方式進(jìn)行移動(dòng)。多層穿梭車系統(tǒng)由多組穿梭車(運(yùn)行在不同層的貨架上),、快速提升機(jī)、箱式輸送線,、分揀線和WMS/WCS組成,。廣東智能穿梭車廠家直銷

四向穿梭車：能按具體的應(yīng)用環(huán)境靈活布置，且遇到一些不規(guī)則的活動(dòng)場(chǎng)所也可以自動(dòng)合理分配使用,。穿梭車廠家供應(yīng)

四向穿梭車作戰(zhàn)能力評(píng)估：四向車的作業(yè)能力受倉(cāng)單任務(wù),、調(diào)度技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)策略,、作業(yè)模式,、設(shè)備技術(shù)參數(shù)等因素影響，直接影響集約化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的效率,。四向車在垂直交叉軌道上切換方向,，完成貨物的水平裝卸，有單作業(yè)和復(fù)合作業(yè)兩種模式,。在單一運(yùn)行模式下,，四向車一個(gè)周期只完成一個(gè)出(入)庫(kù)任務(wù)；在復(fù)合作業(yè)模式下,，設(shè)備在一個(gè)周期內(nèi)完成入庫(kù)和入庫(kù)兩個(gè)任務(wù),。四向車密倉(cāng)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、智能化,、無(wú)人化作業(yè),，較傳統(tǒng)立體倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力提升20%~50%。隨著各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的成熟，托盤(pán)車在國(guó)內(nèi)外密集圖書(shū)館得到了廣泛應(yīng)用,。四向車多層多車的靈活作業(yè)模式,，較大提高了進(jìn)出作業(yè)效率，解決了傳統(tǒng)立倉(cāng)堆放只能在一條巷道進(jìn)出作業(yè)的瓶頸問(wèn)題,。穿梭車廠家供應(yīng)

江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。江蘇鶴奇工業(yè)作為江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及設(shè)備的制造加工,、研發(fā),、銷售，電子元器件,、機(jī)械設(shè)備零部件的制造,、銷售，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程施工,，計(jì)算機(jī)軟件研發(fā),、銷售，機(jī)械設(shè)備,、電子產(chǎn)品的銷售,，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口設(shè)備。的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),，堆垛機(jī)，穿梭車,，AGV小車生產(chǎn)廠家,。江蘇鶴奇工業(yè)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù),。江蘇鶴奇工業(yè)創(chuàng)始人賀召亮,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù),。