齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其普遍?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米,；齒輪直徑由1毫米～150米,；傳遞功率可達上十萬千瓦,；轉(zhuǎn)速可達幾十萬轉(zhuǎn)/分,；很高的圓周速度達300米/秒,。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默初次提出用外擺線作齒廓曲線,，以得到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪,。18世紀工業(yè)變革時期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展,，人們對齒輪進行了大量的研究,。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線,。粉末冶金齒輪也可以制成多種形狀,，可以適應(yīng)各種工作環(huán)境和負載需求。浙江傘型齒輪零件

粉末冶齒輪是少切屑,、無切屑的高新技術(shù)的產(chǎn)物,。雖然粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中難以單獨統(tǒng)計，但無論是按重量還是按零件數(shù)量,，粉末冶金齒輪在汽車,、摩托車中所占的比例都遠遠大干其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此,，從汽車,、摩托車在整個粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位,。如果按零件特點來分,，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類零件，而結(jié)構(gòu)類零件在整個鐵基零件中所占的肯定重量也遠遠大于其他幾類,，粉末冶金零件,。河北齒輪多少錢齒輪的材料可以是鋼、鑄鐵、黃銅等,。

汽車發(fā)動機齒輪是什么材質(zhì),？發(fā)動機齒輪屬于凸輪軸，通常由品質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造,，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造,。凸輪軸齒形帶輪是各種汽車發(fā)動機中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝,，不需要其他后處理工藝,，可以完全達到尺寸精度要求，尤其是齒形精度,。因此,，與用傳統(tǒng)機械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都極大減少,，它是體現(xiàn)粉末冶金特點的典型產(chǎn)品,。配套類別零部件名稱：汽車發(fā)動機；凸輪軸,、曲軸正時帶輪,，水泵、油泵帶輪,，主動,、從動齒輪，主動,、從動鏈輪,，凸輪，軸承蓋,，搖臂,，襯套，止推板,，氣門導(dǎo)管,，進、排氣門閥座汽車變速箱,；各種高低速同步器齒轂及組件,，離合器齒輪，凸輪,、凸輪軸,，滑塊，換擋桿,，軸套,，導(dǎo)塊，同步環(huán)。

齒輪失效形式：疲勞點蝕：相互嚙合的兩輪齒接觸時,，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力,，由于嚙合點的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運動,，所以接觸應(yīng)力是按脈動循環(huán)變化的,。齒面長時間在這種交變接觸應(yīng)力作用下，在齒面的刀痕處會出現(xiàn)小的裂紋,，隨著時間的推移,，這種裂紋逐漸在表層橫向擴展，裂紋形成環(huán)狀后,，使輪齒的表面產(chǎn)生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑,。齒面塑性變形：在沖擊載荷或重載下,，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形,，從而使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生變形。齒輪的嚙合幾何學(xué)是齒輪設(shè)計中的重要內(nèi)容,。

1908年,，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機，后來,，英國BSS,、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法,。為了提高動力傳動齒輪的使用壽命并減小其尺寸,，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進外,，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展,。1907年，英國人FRANK HUMPHRIS很早發(fā)表了圓弧齒形,。1926年,，瑞士人ERUEST WILDHABER取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權(quán)。1955年,，蘇聯(lián)的M．L．NOVIKOV完成了圓弧齒形齒輪的實用研究并獲得列寧勛章,。1970年，英國ROLH—ROYCE公司工程師R．M．STUDER取得了雙圓弧齒輪的美國專利,。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視,，在生產(chǎn)中發(fā)揮了明顯效益。粉末冶金齒輪的制造成本不高且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),，降低了機器制造的總體成本,。南京金屬齒輪費用

齒輪的選用要考慮到工作環(huán)境、負載和轉(zhuǎn)速等參數(shù)。浙江傘型齒輪零件

東漢初年（公元1世紀）已有人字齒輪,。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng),。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動系統(tǒng)的很早記載,，是對唐代一行,、梁令瓚于725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng),。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置,。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪,，輪直徑約80毫米,，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好,，經(jīng)研究,，確認為是戰(zhàn)國末期（公元前的3世紀）到西漢(公元前的206～公元24年)期間的制品。浙江傘型齒輪零件

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