汽車齒輪：由于鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響,，1985年冶金部頒布了我國的保證淬透性結構鋼技術條件(GB5216-85),，在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH,、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數據,。標準中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后,，采用20CrMnTi鋼生產齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決,。但是不管齒輪模數大小和鋼材截面粗細均采用同一鋼號20CrMnTi鋼顯然是不合理的。由于我國鋼材冶煉技術水平的提高,，和合金結構鋼供應情況的改善,，已經有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進一步縮窄，并根據不同產品(如變速器齒輪與后橋齒輪等)的要求開發(fā)新的鋼種以滿足其要求,。齒輪的定位和安裝對齒輪傳動的有效性有重要影響,。四川發(fā)動機齒輪報價

粉末冶齒輪是少切屑、無切屑的高新技術的產物,。因此,，從汽車、摩托車在整個粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出,，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位,。如果按零件特點來分，齒輪屬于結構類零件,，而結構類零件在整個鐵基零件中所占的重量也遠遠大于其他幾類,，粉末冶金零件,。種類應用：粉末冶金齒輪是各種汽車發(fā)動機中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝,，不需要其他后處理工藝,，可以完全達到尺寸精度要求，尤其是齒形精度,。南京摩托車齒輪零件齒輪制造行業(yè)是機械制造行業(yè)的重要組成部分之一,。

汽車齒輪：汽車齒輪的熱處理技術也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護發(fā)展到當前普遍采用由計算機控制的連續(xù)式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產線(包括低壓(真空)滲碳技術)、齒輪滲碳預氧化處理技術,，齒輪淬火控制冷卻技術(由于專業(yè)用淬火油和淬火冷卻技術的使用),、齒輪鍛坯等溫正火技術等。這些技術的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制,、齒輪加工精度得到提高,、使用壽命得到延長，而且還滿足了齒輪的現代化熱處理的大批量生產需要,。

齒輪結構分類：一般有輪齒,、齒槽、端面,、法面,、齒頂圓、齒根圓,、基圓,、分度圓。輪齒簡稱齒,，是齒輪上每一個用于嚙合的凸起部分,，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸,，可使齒輪持續(xù)嚙合運轉,。齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上,，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面,。端面是齒輪兩端的平面。法面指的是垂直于輪齒齒線的平面,。齒頂圓是指齒頂端所在的圓,。齒根圓是指槽底所在的圓?；鶊A形成漸開線的發(fā)生線作純滾動的圓,。分度圓是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。齒輪可以根據需求增加或減少轉速,。

早在1694年,，法國學者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線,。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點,。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時,，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理,。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài),；明確建立了現代關于接觸點軌跡的概念。1765年,，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數學基礎,，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系,。后來,，SAVARY進一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程,。對漸開線齒形應用作出貢獻的是ROTEFT WULLS,，他提出中心距變化時,，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點,。粉末冶金齒輪也可以制成多種形狀，可以適應各種工作環(huán)境和負載需求,。湖北金屬齒輪哪家好

粉末冶金齒輪制造工藝簡單,，在生產過程中不會造成很多浪費。四川發(fā)動機齒輪報價

齒輪是指輪緣上有齒,，能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件,。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。1世紀末,，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現,，隨著生產的發(fā)展，齒輪運轉的平穩(wěn)性受到重視,。中國齒輪工業(yè)在“十五”期間得到了快速發(fā)展：2005年齒輪行業(yè)的年產值由2000年的240億元增加到683億元,，年復合增長率23.27%，已成為中國機械基礎件中規(guī)模很大的行業(yè),。就市場需求與生產規(guī)模而言,，中國齒輪行業(yè)在全球排名已超過意大利，居世界第四位,。四川發(fā)動機齒輪報價

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