（2）配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送,，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事,，而并不是按顧客的合理要求辦事,。制定合理計(jì)劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送，是高水平的計(jì)劃配送的一大進(jìn)展,。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化,，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也受到用戶的歡迎,。（3）配送區(qū)域的擴(kuò)大近些年,，配送已突破了一個(gè)城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì),。美國(guó)已開(kāi)展了洲際配送,，日本不少配送是在全國(guó)范圍或很大區(qū)域范圍進(jìn)行的，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng),，日本Asica配送系統(tǒng),，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)性的配送系統(tǒng)。按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備,，并以合理方式送交用戶。松江區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送服務(wù)電話

資金標(biāo)志①資金總量,。②資金周轉(zhuǎn)。③資金投向的改變,。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來(lái)判斷,。配送企業(yè)的利潤(rùn)?？蛻羝髽I(yè)供應(yīng)成本的降低,。供應(yīng)保證標(biāo)志①缺貨次數(shù)。②配送企業(yè)集中庫(kù)存量,。③即時(shí)配送的能力及速度,。社會(huì)運(yùn)力節(jié)約①社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理,。②社會(huì)車(chē)輛空駛減少為合理,。③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理,。物流合理化是否降低了物流費(fèi)用,。是否減少了物流損失,。是否加快了物流速度。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果,。上海服務(wù)國(guó)內(nèi)配送價(jià)格信息必須以“要求”為據(jù),，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶,，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。

配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。要素是集貨,，分揀，配貨等,?？偟膩?lái)說(shuō)，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式,，它與商流,、物流、資金流緊密結(jié)合,，并且主要包括了商流活動(dòng),、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說(shuō)他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式,。從物流來(lái)講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運(yùn)輸于一身,，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成。

第三,，生產(chǎn)力發(fā)展**促進(jìn)了社會(huì)分工,，服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展，服務(wù)性社會(huì)出現(xiàn),，使人們?cè)鰪?qiáng)了配送的主動(dòng)服務(wù)性質(zhì),，成為企業(yè)“增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段”。在觀念發(fā)生變化的同時(shí),，配送方式和手段也有很大發(fā)展,，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進(jìn)展初期送貨，是單獨(dú)企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求,，出現(xiàn)了配送企業(yè)車(chē)輛利用率低,，不同配送企業(yè)之間交錯(cuò)運(yùn)輸，交通緊張,，事故頻繁等許多方面不合理,。例如：日本于60年代開(kāi)始的"共同配送"，是在各個(gè)公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng),，也就沒(méi)有必要考慮共同配送了。但近來(lái)的發(fā)展,，已上升到從大范圍考慮合理化,，致力于推行整個(gè)城市，所有企業(yè)的共同配送,。配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品，按客戶要求分揀出來(lái),，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。

配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來(lái)，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點(diǎn),。配裝在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝,。跟一般送貨不同這處在于,，通過(guò)配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。運(yùn)輸運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模,、額度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是***的運(yùn)輸線,，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組合成比較好路線,，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，也是難度較大的工作,。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。黃浦區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送行價(jià)

物流配送的主要工作有：備貨,、儲(chǔ)存、加工,、分揀及配貨,、配裝、配送運(yùn)輸,、送達(dá)服務(wù),。松江區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送服務(wù)電話

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看,，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨,，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以,，要做到需要什么送什么,，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然,，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延，也是有一定道理的,。松江區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送服務(wù)電話

上海兆龍國(guó)際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,，上海兆龍國(guó)際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái)！