從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看,，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障,?？梢詮膬蓚€方面認識配送的概念：第一種,，從經(jīng)濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟活動,。這個概念的內(nèi)涵,，概括了四點：配送（Distribution resource planning）是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。浦東新區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價

6．概念中“以**合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的,，用戶要求受用戶本身的局限,，有時實際會損失自我或雙方的利益。對于配送者講,，必須以“要求”為據(jù),，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性,，進而指導用戶,，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個問題近些年國外的研究著作也常提到,。國內(nèi)學者定義（1）從資源配置的角度出發(fā)說明配送,，認為“配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟活動”。①配送是資源配置的一部分,；浦東新區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃,。

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個配送結(jié)點中組織對客戶的配送,。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式,。③共同配送（Jointdistribution）由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種,。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送,。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業(yè)貨主的共同配送,。c.集團系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送,。d.同行業(yè)貨主的共同配送。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送

第三,，生產(chǎn)力發(fā)展**促進了社會分工,，服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展，服務(wù)性社會出現(xiàn),，使人們增強了配送的主動服務(wù)性質(zhì),，成為企業(yè)“增強自身競爭能力的手段”。在觀念發(fā)生變化的同時,，配送方式和手段也有很大發(fā)展,，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進展初期送貨，是單獨企業(yè)為主體,，為滿足用戶配送要求,，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低,，不同配送企業(yè)之間交錯運輸，交通緊張,，事故頻繁等許多方面不合理,。例如：日本于60年代開始的"共同配送"，是在各個公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng),，也就沒有必要考慮共同配送了。但近來的發(fā)展,，已上升到從大范圍考慮合理化,，致力于推行整個城市，所有企業(yè)的共同配送,。配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域,，有其局限性。

⑥即時配送即隨要隨送,，按照客戶提出的時間和商品品種,、數(shù)量的要求，隨即進行配送,。按配送組織者分類①商店配送是指配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點的配送,。商店配送有如下兩種形式。A．兼營配送形式,。B．專營配送形式。②配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心,。③倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為結(jié)點進行配送的形式,。④生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè),，直接由本企業(yè)開始進行配送而無需將產(chǎn)品發(fā)運到配送中心再進行配送,。所以，配送是高水平送貨形式,。金山區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送市場價格

配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式,。浦東新區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價

二戰(zhàn)后，發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化,。首先,，新型的生產(chǎn)方式被普遍采用?！凹磿r生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了推廣。其次,，生產(chǎn)者和需求者對后勤服務(wù)的要求日趨提高,，不但要求減少后勤服務(wù)的支出,，而且要求提高服務(wù)質(zhì)量。物流合理化包含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化,。（2）物流過程（或物流運動）質(zhì)量化,。（3）物流體制科學化。配送制的形成發(fā)達國家的流通狀況存在的問題是物流分散,，生產(chǎn)企業(yè)自備車輛出行混亂,；道路擁擠，運輸效率低而流通費用上升,。這種形勢要求采用現(xiàn)代化的物流技術(shù),，提高物流合理化程度。美國企業(yè)界將物流中的裝卸,、搬運,、保管、運輸?shù)裙δ芤惑w化和連貫化,，取得了很大的成效,。日本企業(yè)界在發(fā)展物流中心和物流園區(qū)的同時，積極推行“共同配送制度”,。浦東新區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送行價

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