③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動,。④配送是配與送的有機結(jié)合形式,。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）,。1、配送提供的是物流服務(wù),，因此滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提,。（1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種,、小批量的，因此從這個意義上說,，配送活動絕不是簡單的送貨活動,，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動。（2）由于在買方市場條件下,，顧客的需求是靈活多變的,，消費特點是多品種、小批量的,，因此單一的送貨功能,，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體,。（如我國《物流術(shù)語》所述,。）更有些學者認為：配送就是“小物流”,。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說,，配送活動所包含的物流功能,，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而***。要素是集貨,，分揀,，配貨等。閔行區(qū)新型國內(nèi)配送價格信息

是否有效銜接了干線運輸和末端運輸,。是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù),。是否采用了先進的技術(shù)手段。不合理配送表現(xiàn)形式：（1）資源籌措的不合理（2）庫存決策不合理（3）價格不合理（4）配送與直達的決策不合理（5）送貨中的不合理運輸配送合理化措施：（1）推行—定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實行雙向配送（5）推行準時配送系統(tǒng)（6）推行即時配送1.現(xiàn)代配送的集約化,、共同化發(fā)展趨勢2.現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢3.現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢4.現(xiàn)代配送的信息化趨勢5.現(xiàn)代配送的自動化,、機械化、條碼化,、數(shù)字化以及組合化趨勢6.現(xiàn)代配送的多種配送方式組合比較好化趨勢崇明區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送價格多少配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟學家的理論認識，因而是經(jīng)濟體制的一種形式,。

6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7．裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。8．車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。9．在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認,。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種,、大批量配送②多品種,、少批量、多批次配送③設(shè)備成套,、配套配送接配送時間和數(shù)量分類

配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品，按客戶要求分揀出來,，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時,，就存在如何集中不同客戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,，這就需要配裝,。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。運輸運輸中的末端運輸,、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模,、額度較高的運輸形式,，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,，干線運輸?shù)母删€是***的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作。配送不宜在大范圍內(nèi)實施,，通常局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行,。

一般的物流是運輸及保管，而配送則是分揀配貨及運輸,，其更關(guān)注于按待運輸貨物的目的地來將其區(qū)分,，以便于物流操作。物流配送的主要工作有：備貨,、儲存,、加工、分揀及配貨,、配裝,、配送運輸、送達服務(wù),。配送將貨物送達的目的,。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣,。但是,，配送的主體活動與一般物流卻有不同,，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨,，分揀配貨是配送的獨特要求,，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是***實現(xiàn)配送的主要手段,，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。這是因為通過配送加工,，可以提高客戶的滿意程度,。崇明區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送價格多少

集貨是配送的準備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨,。閔行區(qū)新型國內(nèi)配送價格信息

4．配送是"配"和"送"有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本,。如果不進行分揀、配貨,，有一件運一件,，需要一點送一點，這就會**增加動力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以，追求整個配送的優(yōu)勢,，分揀,、配貨等項工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點,。在定義中強調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動,，因此,，在觀念上必須明確"用戶***"、"質(zhì)量***",，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益,。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割,、割據(jù)市場的手段,。閔行區(qū)新型國內(nèi)配送價格信息

上海兆龍國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力,，上海兆龍國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！