服務(wù)方式前景隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，“送貨上門(mén)”,、“上門(mén)服務(wù)”等將成為商家一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容,。到時(shí)，不僅家電,、家具等大宗類商品需要“同城配送”服務(wù),，其他一些小件商品，包括送餐,、送煤氣,、送礦泉水、送快件等也同樣需要,。與此同時(shí),，隨著中國(guó)電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們網(wǎng)上購(gòu)物的數(shù)量將會(huì)大幅增加,，在一般物流公司無(wú)法提供“上門(mén)服務(wù)”的情況下,，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節(jié)”。降低電商退款率近期電商促銷中家具電商銷售額連創(chuàng)新高,，但光鮮數(shù)據(jù)背后則是居高不下的退款率,，在雙11促銷中備受爭(zhēng)議的全友家居爆出了高達(dá)36%的退款率。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工,，可以提高客戶的滿意程度,。靜安區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送廠家報(bào)價(jià)

6．概念中"以**合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)"按用戶要求"是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限,，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益,。對(duì)于配送者講,，必須以"要求"為據(jù)，但是不能盲目,，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶,，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則,。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。（1）集貨是將分散的或小批量的物品集中起來(lái),，以便進(jìn)行運(yùn)輸,、配送的作業(yè)。（2）分揀是將物品按品種,、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè),。。靜安區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送圖片一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成,。

智慧物流智慧物流是指通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段,，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化,、可視化管理,，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式,。隨著科學(xué)技術(shù)的大力發(fā)展和在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用,，物流行業(yè)也一步步進(jìn)行了科技上的**，在物流配送上結(jié)合智慧物流,，如無(wú)人配送車,、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全線上訂單管理和訂貨系統(tǒng),、無(wú)人倉(cāng),、智能快遞柜、冷鏈配送以及物流信息系統(tǒng)等,。 [2]

（2）配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送,，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事,，而并不是按顧客的合理要求辦事,。制定合理計(jì)劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送,，是高水平的計(jì)劃配送的一大進(jìn)展。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化,，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi),，也受到用戶的歡迎。（3）配送區(qū)域的擴(kuò)大近些年,，配送已突破了一個(gè)城市范圍,，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)。美國(guó)已開(kāi)展了洲際配送,，日本不少配送是在全國(guó)范圍或很大區(qū)域范圍進(jìn)行的,，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng)，日本Asica配送系統(tǒng),，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)性的配送系統(tǒng),。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送做為部門(mén)分割,、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段,。

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多,，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式,。③共同配送（Jointdistribution）由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng),。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送,。包括：a.與客戶的共同配送,。b.不同行業(yè)貨主的共同配送。c.集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送,。d.同行業(yè)貨主的共同配送,。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）,。虹口區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送流程

從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；靜安區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送廠家報(bào)價(jià)

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域,，因而有其局限性,，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值,，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題,。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備,，并以**合理方式送交用戶,。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨,。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài),，甚至是一種有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式,。所以,，配送是高水平送貨形式。靜安區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送廠家報(bào)價(jià)

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