第三，生產(chǎn)力發(fā)展**促進(jìn)了社會(huì)分工,，服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展,，服務(wù)性社會(huì)出現(xiàn)，使人們增強(qiáng)了配送的主動(dòng)服務(wù)性質(zhì),，成為企業(yè)“增強(qiáng)自身競爭能力的手段”,。在觀念發(fā)生變化的同時(shí)，配送方式和手段也有很大發(fā)展,，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進(jìn)展初期送貨,，是單獨(dú)企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求,，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低,，不同配送企業(yè)之間交錯(cuò)運(yùn)輸，交通緊張,，事故頻繁等許多方面不合理,。例如：日本于60年代開始的"共同配送"，是在各個(gè)公司效率低而且難以解決的情況下才被采用,，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng),，也就沒有必要考慮共同配送了。但近來的發(fā)展,，已上升到從大范圍考慮合理化,，致力于推行整個(gè)城市，所有企業(yè)的共同配送,。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。上海標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)配送收費(fèi)

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨,，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以,，要做到需要什么送什么,，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然,，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的,。寶山區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送聯(lián)系人配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。

一般的物流是運(yùn)輸及保管,，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸,，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作,。物流配送的主要工作有：備貨,、儲(chǔ)存、加工,、分揀及配貨,、配裝、配送運(yùn)輸,、送達(dá)服務(wù),。配送將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐,，所以包括的方面更廣,。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同,，一般物流是運(yùn)輸及保管,，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求,，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng),，以送貨為目的的運(yùn)輸則是***實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種,。

資金標(biāo)志①資金總量。②資金周轉(zhuǎn),。③資金投向的改變,。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來判斷。配送企業(yè)的利潤,?？蛻羝髽I(yè)供應(yīng)成本的降低。供應(yīng)保證標(biāo)志①缺貨次數(shù),。②配送企業(yè)集中庫存量,。③即時(shí)配送的能力及速度。社會(huì)運(yùn)力節(jié)約①社會(huì)車輛總數(shù)減少,，而承運(yùn)量增加為合理,。②社會(huì)車輛空駛減少為合理。③一家一戶自提自運(yùn)減少,，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理,。物流合理化是否降低了物流費(fèi)用。是否減少了物流損失,。是否加快了物流速度,。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成,。

三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等,。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**,，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠配送技術(shù)條件的**。（6）配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展配送勞動(dòng)手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素,，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域,。到80年代。發(fā)達(dá)國家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng),、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng),、大規(guī)模分揀、光電識(shí)別,、條型碼,。庫存標(biāo)志①庫存總量。②庫存周轉(zhuǎn),。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離,，從而產(chǎn)生空間效用；上海標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)配送收費(fèi)

按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備,，并以合理方式送交用戶。上海標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)配送收費(fèi)

形態(tài)一般的送貨形態(tài)在西方國家已有相當(dāng)長的歷史,，可以說是隨市場而誕生的一種必然市場行為,。尤其是伴隨資本主義經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過剩，在買方市場情況下,，必然采取各種各樣推銷手段,，送貨**初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的。*將其做為推銷手段而不認(rèn)識(shí)到做為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段,，在有些國家持續(xù)了很長時(shí)間,，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰期仍然如此，很多企業(yè)直到七十年代仍然將送貨看作“無法回避,、令人討厭,、費(fèi)力低效活動(dòng)，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展”,，正是反映了這種現(xiàn)實(shí),。上海標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)配送收費(fèi)

上海兆龍國際物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評價(jià)對我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng),、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海兆龍國際物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力,，讓我們一起更好更快的成長,！