船用柴油發(fā)電機組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：1,、燃燒室密封不良,。燃燒室內(nèi)部密封不良時，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少,，且壓縮終了時的溫度和壓力降低工,，噴入燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙,；2,、柴油機進(jìn)氣量不足。燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的,，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位,、燃燒室內(nèi)部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等,，就會使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少,，從而影響柴油的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出；3,、柴油發(fā)電機組超負(fù)荷工作,。柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中，若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時,，會導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多,，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象,。船用柴油發(fā)電機組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：柴油機進(jìn)氣量不足,。福州進(jìn)口船用發(fā)電機組

船用柴油發(fā)電機組應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證船用柴油發(fā)電機組的廢氣排出室外,，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無漏氣,。當(dāng)船用柴油發(fā)電機組房內(nèi)有廢氣時，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進(jìn)屋,，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒,。不要在有事故物危險的地方使用發(fā)電機組?？拷\轉(zhuǎn)的發(fā)電機很危險,。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會造成人身及設(shè)備的重大事故運行中的船用柴油發(fā)電機組,，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài),，一定要防止觸摸灼傷。金屬物品將導(dǎo)致電線短路,，會引發(fā)火災(zāi)隱患,。船用柴油發(fā)電機組是一種起動迅速、操作維修方便,、投資少,、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置。船用柴油發(fā)電機組的電瓶長期沒有使用時,，使用之前需要進(jìn)行適當(dāng)充電,，確保電瓶正常使用容量。?？谫I150kw船用發(fā)電機組柴油機溫度過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速,，待水溫下降后將柴油機熄火,。

船用柴油發(fā)電機組的主要原因是：一、沒按照季節(jié)使用規(guī)定的潤滑油,。不同季節(jié)應(yīng)該使用不同牌號的潤滑油,。一些船用柴油發(fā)電機組燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致,。二,、潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內(nèi),，就會堵塞油路造成燒瓦,。三、不注意觀察儀表,。船用柴油發(fā)電機組正常工作時機油壓力應(yīng)在(0.15~0.25)MPa之間,，怠速運轉(zhuǎn)機油壓力不小于0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表,，因而也不能及時發(fā)現(xiàn)故障隱患,。

船用發(fā)電機組傳動機構(gòu)發(fā)生異響是怎么回事，船用發(fā)電機組在磨合時噴油泵傳動裝置出現(xiàn)了異響,，打開上蓋板進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)潤滑狀況不好,，并有大量磨損的黃銅銷。拆卸噴油泵支架上工藝孔螺栓檢查來油情況,，試轉(zhuǎn)發(fā)動機使機油泵供油,，該處來油正常。清理噴油泵支架油道并用氣吹卻發(fā)現(xiàn)油道不暢,，彰顯故障出現(xiàn)在該處,。仔細(xì)分析船用柴油發(fā)電機組噴油泵傳動裝置，發(fā)現(xiàn)止推軸承分部件(以下簡稱為軸承座)裝配錯位60°,，原來該軸承座上有6個固定螺栓孔,，呈60°均勻分布，不論怎樣轉(zhuǎn)動只要間隔60°都能用螺栓固定到噴油泵支架上,，而正確的裝配角只有一個,，就是軸承座上油道缺口向上對準(zhǔn)噴油泵支架油道。出現(xiàn)這一故障的原因是船用柴油發(fā)電機組裝配不細(xì)心,。經(jīng)更換止推套并正確裝配后試轉(zhuǎn)發(fā)動機檢查,，異響消失，來油暢通,，潤滑良好,，發(fā)動機正常。船用發(fā)電機組在使用過程中請勿超負(fù)荷作業(yè),。

船用柴油發(fā)電機組在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn),，機油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機油循環(huán)和壓力潤滑,，各潤滑部位得不到充足的機油,。因此,，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況,。船用柴油發(fā)電機組機器超速,、超載行駛：如果機器嚴(yán)重超速、超載行駛,，柴油機將在負(fù)荷過大,、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴,，缸套,、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大,，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運轉(zhuǎn),，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒,，容易損壞氣缸墊。船用機組對防水,、防潮,、防鹽堿、抗沖擊,、抗顛簸的能力有強制要求,。福州進(jìn)口船用發(fā)電機組

船用柴油發(fā)電機組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障：噴油泵各缸供應(yīng)量不均勻。福州進(jìn)口船用發(fā)電機組

船用柴油發(fā)電機組回火的原因：回火是指船用柴油發(fā)電機組燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進(jìn)氣管中的可燃混合氣的現(xiàn)象,?；鼗鸢l(fā)生在機組運行的各個時期，發(fā)生前是沒有明顯征兆的,，造成柴油發(fā)電機組突然停機,，嚴(yán)重影響機組的運行。嚴(yán)重的回火有時造成混合器膜片損壞,，維修的難度和工作量都會很大提升,。發(fā)電機組回火的原因包括：1.混合氣過濃；2.點火時間不正確,；3.氣門調(diào)整螺絲松動,；4.船用柴油發(fā)電機組缸蓋裂縫，其中混合氣過濃造成的回火較為常見,。福州進(jìn)口船用發(fā)電機組

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