鋰離子啟動電池參數(shù)之能量密度指標(biāo)：指單位體積或單位質(zhì)量所釋放的能量,，表示為體積能量密度（Wh/L）或質(zhì)量能量密度（Wh/kg）,，是電池續(xù)航能力的直接影響因素,。能量密度主要分為單體能量密度及系統(tǒng)能量密度。單體能量密度是**小單元能量密度，例如一節(jié)鋰電池重325g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah,，則其能量密度為113Wh/kg。系統(tǒng)能量密度是指整車的電池組或者電池板的能量密度,。電池組或者電池板主要由若干個單節(jié)電池,、電池組框架、護(hù)板及其他電子元器件等封裝而成,，因此系統(tǒng)能量密度受單體能量密度及封裝技術(shù)影響,，且小于單一能量密度。 蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供啟動電源的公司，歡迎新老客戶來電,！廈門車載啟動電源安全嗎

對比完鉛酸電池和鋰電池的結(jié)構(gòu),，在低速電動汽車使用方面，動力電池會產(chǎn)生的污染點主要有以下幾種情況：1,、車體產(chǎn)生顛覆或者是碰撞受損,。在這種情況下，鉛酸電池極容易出現(xiàn)電解液泄露,，鉛酸電池內(nèi)部的一些材料出現(xiàn)泄露,。而鋰電池車輛由于制造工藝與鉛酸電池存在很大差異，出現(xiàn)泄露的情況十分有限甚至是可以忽略,。2,、使用過程中某一兩個電池出現(xiàn)問題的更換。在此環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)更換之后隨意丟棄的現(xiàn)象,。在這種情況下電池極容易成為污染源,。相比于鉛酸電池的用量，以及使用材料,，鋰電池中不含有重金屬對環(huán)境產(chǎn)生的影響也不大,。而鉛酸電池中的重金屬鉛卻會對環(huán)境產(chǎn)生很大的壓力和影響。3,、使用到達(dá)壽命年限的廢舊處理,。首先鋰電池的充放電次數(shù)要遠(yuǎn)大于鉛酸電池的充放電次數(shù),。使用更換率上鋰電池要比鉛酸電池慢得多,。即使到了使用年限或者是報廢條件。鋰電池依然有很高的電容量率,。還能進(jìn)行儲能使用,，進(jìn)入下一輪循環(huán)。而鉛酸電池雖然殘值相對比較高,，但是在流通環(huán)節(jié)特別是鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)以及特定的使用環(huán)節(jié),，極容易出現(xiàn)隨意丟棄或者是流通到一些翻新小作坊里面，成為完全失控的狀態(tài),。 廣東重卡啟動電源批發(fā)蘇州妙益科技股份有限公司為您提供啟動電源,。

鋰離子電池的額定電壓，因為近年材料的變化,，一般為3.7V,，磷酸鐵鋰（以下稱磷鐵）正極的則為3.2V。充滿電時的終止充電電壓一般是4.2V,，磷鐵3.65V,。鋰離子電池的終止放電電壓為2.75V～3.0V(電池廠給出工作電壓范圍或給出終止放電電壓，各參數(shù)略有不同,，一般為3.0V,，磷鐵為2.5V),。低于2.5V（磷鐵2.0V）繼續(xù)放電稱為過放，低電壓的過放或自放電反應(yīng)會導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞,，并不一定可以還原,。而鋰離子電池任何形式的過充都會導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至,。鋰離子電池在充電過程必需避免對電池產(chǎn)生過充,。

目前在21世紀(jì)，鋰離子電池行業(yè)主要有以下幾種解決方案：1,、三元鋰（鎳鈷錳酸鋰Li[Ni-Co-Mn]O2或NCM）：當(dāng)今動力電池行業(yè)用得較多的方案,，其中用于穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的Co鈷，用量已經(jīng)大幅下降（比較低可以到1%左右）,，能量密度大增的NCM811高鎳電池將成為主流,，但安全性有待考驗。2,、磷酸鐵鋰（LiFePO4）：比亞迪喜歡的“鐵電池”（目前進(jìn)化成“刀片電池”）,，成本低，安全性好,，壽命長,，能量密度低。3,、鈷酸鋰（LiCoO2）：智能手機(jī),、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)喜歡,，能量密度高（能量型電池）,，壽命短，熱穩(wěn)定性差,，比功率低,。反正手機(jī)不會像車一樣用足10年，滿足大容量輕重量就行,。4,、錳酸鋰（LiMn2O4）：用在電動工具、醫(yī)療器械,、電動汽車,、混動汽車之上，功率大,，能量密度中等,。5、鎳鈷鋁酸鋰（LiNiCoAlO2或稱NCA）：運(yùn)用在工業(yè)領(lǐng)域、醫(yī)療器械,、電動汽車（特斯拉等）,，類似鈷酸鋰，能量密度高（能量型電池）,，可以做到低鈷,。6、鈦酸鋰（Li4Ti5O12）：負(fù)極使用鈦酸鋰,，運(yùn)用于UPS,、便攜工具、電動汽車（三菱iMiEV,、飛度EV等）,，壽命長，充電快,，能量密度比較低,，但價格高。 蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供啟動電源,，有想法的不要錯過哦,！

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電池的昨天：1802年：Dr.WilliamCruikshank設(shè)計了***個便于生產(chǎn)制造的電池,。1836年：英國化學(xué)家JohnFredericDaniell為提供穩(wěn)定的放電電流對電池做了改進(jìn)，此時電壓終于提升到1V以上,。1859年：法國物理學(xué)家GastonPlanté發(fā)明了鉛酸二次電池,，這是一款偉大的化學(xué)電源，足足12V電壓,，可重復(fù)充電循環(huán)使用,，一直玩到了21世紀(jì)，當(dāng)前年銷量超過半個億,。1868年：GeorgeLeclanché開發(fā)出使用電解液的電池,。1881年：J.A.Thiebaut取得干電池 .。1888年：Dr.Gassner開發(fā)出較早干電池,，1896年美國開始量產(chǎn)干電池,，如今中國年產(chǎn)干電池數(shù)量超過1000億個。1890年：ThomasEdison發(fā)明可充電的鐵鎳電池,。1896年：D型電池誕生,，這也是我們越來越少用到的1號電池。1899年：瑞典發(fā)明家WaldmarJungner發(fā)明了鎳鎘電池,。 廈門車載啟動電源安全嗎