用途：車刀種類和用途車刀是應用較廣的一種單刃刀具。也是學習、分析各類刀具的基礎,。車刀用于各種車床上，加工外圓,、內孔、端面,、螺紋,、車槽等。車刀按結構可分為整體車刀,、焊接車刀,、機夾車刀、可轉位車刀和成型車刀,。其中可轉位車刀的應用日益普遍,，在車刀中所占比例逐漸增加。一,、硬質合金焊接車刀所謂焊接式車刀,，就是在碳鋼刀桿上按刀具幾何角度的要求開出刀槽，用焊料將硬質合金刀片焊接在刀槽內,，并按所選擇的幾何參數(shù)刃磨后使用的車刀,。：二、機夾車刀是采用普通刀片,，用機械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上使用的車刀,。此類刀具有如下特點：（1）由于刀具耐用度提高，使用時間較長,，換刀時間縮短，提高了生產效率,。（2）壓緊刀片所用的壓板端部,，可以起斷屑器作用,。

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數(shù)控機床加工時都必須采用數(shù)控刀具,，數(shù)控刀具主要是指數(shù)控車床,、數(shù)控銑床、加工中心等機床上所使用的刀具,。從現(xiàn)實情況看,，應從廣義上來理解“數(shù)控機床刀具”的含義。隨著數(shù)控機床結構,、功能的發(fā)展,，現(xiàn)在數(shù)控機床所使用的刀具，不是普通機床所采用的“一機一刀”的模式,，而是多種不同類型的刀具同時在數(shù)控機床的主軸上（刀盤上）輪換使用,，可以達到自動換刀的目的。因此對“刀具”的含義應理解為“數(shù)控工具系統(tǒng)”,。數(shù)控刀具按不同的分類方式可分為幾類：整體式,、鑲嵌式、減振式,、內冷式等,。南京成型車刀銷售轉換刀刃和更換新刀片方便、迅速,。對小尺寸刀具結構要緊湊,。

車刀的主要幾何角度及選擇：1、后角(α0)選擇的原則,。首先考慮加工性質,。精加工時，后角取大值,，粗加工時,，后角取小值。其次考慮加工材料的硬度,，加工材料硬度高,，主后角取小值，以增強刀頭的堅固性,；反之,，后角應取小值。后角不能為零度或負值，一般在6°～12°之間選取,。2,、主偏角(Kr)的選用原則。首先考慮車床,、夾具和刀具組成的車削工藝系統(tǒng)的剛性,，如系統(tǒng)剛性好，主偏角應取小值,，這樣有利于提高車刀使用壽命,、改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀,，當加工臺階時,，主偏角應取90°，加工中間切入的工件,，主偏角一般取60°,。主偏角一般在30°～90°之間，較常用的是45°,、75°,、90°。

測量車刀切削角度的輔助平面,。為了確定和測量車刀的幾何角度,，需要選取三個輔助平面作為基準，這三個輔助平面是切削平面,、基面和正交平面,。1）切削平面——切于主切削刃某一選定點并垂直于刀桿底平面的平面。2）基面——過主切削刃的某一選定點并平行于刀桿底面的平面,。3）正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面,。可見這三個坐標平面相互垂直,，構成一個空間直角坐標系,。車刀的主要幾何角度及選擇：副偏角(Kr’)的選擇原則。首先考慮車刀,、工件和夾具有足夠的剛性,，才能減小副偏角；反之,，應取大值,；其次，考慮加工性質,，精加工時,，副偏角可取10°～15°,，粗加工時，副偏角可取5°左右,。５）刃傾角(λS)的選擇原則,。主要看加工性質，粗加工時,，工件對車刀沖擊大，取λS≤0°,，精加工時,，工件對車刀沖擊力小，取λS≥0°,；通常取λS=0°,。刃傾角一般在-10°～5°之間選取。車刀用于各種車床上,，加工外圓,、內孔、端面,螺紋,車槽等.

可轉位車刀刀片的夾緊特點與要求：（1）定位精度高刀片轉位或更換新刀片后,，刀尖位置的變化應在工件精度允許的范圍內,。（2）刀片夾緊可靠應保證刀片、刀墊,、刀桿接觸面緊密貼合,，經得起沖擊和振動，但夾緊力也不宜過大,，應力分布應均勻,，以免壓碎刀片。（3）排屑流暢刀片前面上較好無障礙,，保證切屑排出流暢,，并容易觀察。（4）使用方便轉換刀刃和更換新刀片方便,、迅速,。對小尺寸刀具結構要緊湊。在滿足以上要求時,，盡可能使結構簡單,，制造和使用方便。排屑或容儲切屑的空間,、切削液的通道等結構要素,。瑞士瑞士車刀加工

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按結構可分為整體車刀,、焊接車刀、機夾車刀、切斷車刀,、可轉位車刀和成形車刀等等,。1、切斷車刀：切斷車刀切既窄且深的槽,，排屑空間小,，切屑極易堵塞，為了減小同已加工表面的摩擦,，其切削部分的兩側必須磨有副偏角,，因而根部的強度較大削弱。此外,，切斷車刀在切近工件中心處時,，切削速度趨近于零，不利于切削,。2,、成形車刀：成形車刀是加工回轉體成形表面的刀具，其刃形是根據(jù)工件廓形設計的,，可用在各類車床上加工內外回轉體的成形表面,。用成形車刀加工零件時可一次形成零件表面，操作簡便,、生產率高,，加工后能達到公差等級IT8～IT10、粗糙度為10～5μm,，并能保證較高的互換性,。  南京木工車刀代理商

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