電梯五方通話是指電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機、電梯轎廂、電梯機房分機、電梯頂部,、電梯井道底部五方之間進行的通話。一般常用的就是四芯總線制的,，建議是選用RVVP4*電線五方通話主要分布在以下區(qū)域：機房檢修箱底坑盒轎廂主控室可以從機房的電控箱里開始,，分別引向各個區(qū)域五方對講的五方是指：（一）、24小時有人值班的值班室,。（二）,、電梯機房。（三）,、電梯轎廂內(nèi),。（四）、電梯轎頂,。（五）,、電梯底坑。做五方對講布線時,，要將這五方根據(jù)設(shè)計要求連接起來,。井道里的布線可以敷設(shè)于固定在井道壁的線槽盒里（將電梯切換至檢修狀態(tài)，在轎頂上走慢車作業(yè),，注意安全,。）線路中間有接頭時應(yīng)加裝中間接線盒。一般前4方都是用電梯的隨行電纜,，機房/底坑/轎內(nèi)/轎頂/值班室,。除了和值班室需單獨布線其他的出廠時均有標準線纜連接無需另行布線。深圳市雙工科技有限公司,，專業(yè)生產(chǎn)電梯五方通話系統(tǒng),；無線型電梯對講系統(tǒng)（GSM電梯無線對講系統(tǒng),、數(shù)字電梯五方通話系統(tǒng)）,；有線型電梯對講系統(tǒng)（總線制和分線制）,、光纖型電梯對講系統(tǒng)。電梯五方對講系統(tǒng),，安裝簡單,，調(diào)試方便。遼寧電梯無線對講無線監(jiān)控系統(tǒng)

    在無線通信專業(yè)里,，一般不說“距離”這個概念,，因為超短波通信為視線傳播，信號受建筑物,、丘陵,、樹林、電磁場等阻擋和干擾,，影響實際通話距離和質(zhì)量,，所以考慮的都是超短波通話的質(zhì)量。一,、對講機廠家標定“距離”含義市場上銷售的５W對講機,，廠家標稱的通話距離是3公里，實際上這個通話距離只是一個理論計算數(shù)據(jù),，它的依據(jù)是發(fā)射功率,，也就是說５W對講機在沒有任何障礙物、沒有任何電磁干擾情況下的通話距離,。在實際使用中,，由于使用者所處的環(huán)球各不相同，背景噪音有大有小,，電磁干擾有強有弱,，因此實際通話距離一般達不到3公里。許多用戶在購買對講機時往往誤認為任何環(huán)境下的通話距離都是3公里,，這是一個誤區(qū),！任何廠家都不可能預(yù)知用戶的使用環(huán)境，當然也就不可能給出實際對講機通話距離,。以汽車耗量來說明這個問題更為直接,。捷達汽車的百耗油量在說明書中是7公升。要知道這是在90公里勻速下得到的數(shù)據(jù),。實際生活中我們都有經(jīng)驗,，百公里油耗量大約在10公升左右。因為您不可能總保持90公里的勻速,，就是可以保持,，交警也不會放過你,。跑高速公路和在市區(qū)里行車，耗油量各不相同,，開空調(diào)和不開空調(diào)的耗油量也不相同,。所以我們不能因?qū)嶋H耗量達不到說明書中的7公升。遼寧電梯無線對講無線監(jiān)控系統(tǒng)雙工科技,，深圳電梯五方對講系統(tǒng)生產(chǎn)廠家,。

    就對捷達汽車失望。要知道,，發(fā)動機的標稱耗油量只是用來衡量不同發(fā)動機性能的一項指標而已,。在理想狀態(tài)下（無任何阻擋和干擾）的通話距離在10公里以上，而實際通話距離一般只能在2~7公里,，在有高大建筑物或高山阻擋的情況下,，通話距離還會相對短些。當有系統(tǒng)基站支持時,，對講機的通話范圍可達十幾公里甚至幾十公里,。注：在理論上，對講機發(fā)射功率增大４倍,，同等環(huán)境下下傳輸距離才會有一倍的增加,，所以“唯功率論”是不科學的。二,、制約無線通信距離的因素（一）系統(tǒng)參數(shù)1,、對講機輸出功率和接收機靈敏度輸出功率越大信號覆蓋范圍越大，靈敏度越高距離越遠,。2,、天線的增益和高度天線的增益，在天線與機器匹配時,，通常情況下,，天線高度增加，接收或發(fā)射能力增加,。手持對講機所用天線一般為螺旋天線,，其帶寬和增益比其他種類的天線要小，更容易受人體影響,。（二）環(huán)境因素1,、有無障礙物如上面提到的５W對講機在開闊地帶可以輕松達到，在高樓林立的在城市中距離中有１公里左右,。假如持對講機者登上高處,，與接收方相對可見，這樣等于增大視線距離,，此時可參考開闊地的通信距離,。2,、電磁環(huán)境電磁環(huán)境是指“存在于給定場所的全部電磁現(xiàn)象和總和”。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,。

    一套電梯五方對講包含哪些（無線篇）一套無線的電梯五方對講包含以下設(shè)備值班室設(shè)備：電梯無線對講主機,，主機UPS電源，主機天線電梯機房設(shè)備：電梯無線對講分機,，分機UPS電源,，分機天線,，機房電話機電梯井道設(shè)備：轎廂通話器,，轎頂通話器，底坑通話器5,、一套電梯五方對講包含哪些（有線篇）電梯有線五方對講有分限制和總線制,，總線制又分為兩線制和四線制，我們以市場上主流的四線制總線電梯五方對講為例一套四線的總線制電梯五方對講包含以下設(shè)備值班室的設(shè)備有：中控室主機,，主機應(yīng)急電源電梯機房的設(shè)備有：解碼器,，應(yīng)急電源，機房電話機電梯井道的設(shè)備有：轎廂通話器,，轎頂通話器,，底坑通話器同時需要根據(jù)項目現(xiàn)場情況準備若干線材，規(guī)格為4*(或以上)Rvvp6,、一套電梯五方對講包含哪些（IP篇）一套IP網(wǎng)絡(luò)的電梯五方對講系統(tǒng)包含以下設(shè)備值班室的設(shè)備有：數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講主機,，應(yīng)急電源電梯機房的設(shè)備有：數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講分機，應(yīng)急電源,，機房電話機電梯井道的設(shè)備有：轎廂通話器,，轎頂通話器。 在電梯維護過程中,，無線對講系統(tǒng)成為維修人員與指揮人員之間的高效溝通工具,。

    電梯五方對講10局/2路是什么意思有時候我們會聽到10局主機，2路分機,，那么這10局和2路分別是什么意思呢所謂的局數(shù),，是指電梯五方對講主機能夠控制的總電梯數(shù)上限，10局就是可以控制10部電梯,，40局就是可以多控制40部電梯,。所謂的路數(shù)，是指電梯五方對講分機所能控制的電梯數(shù)上限,，1路就是單機房單電梯,，2路3路4路指當同一個機房有多部電梯的時候可以選擇多路分機來同時管控多部電梯。電梯五方對講一般是誰來做的,，分為兩種情況,，新裝電梯由于電梯出場自帶機房,、轎頂、轎廂和底坑四方通話器,，那么電梯機房到監(jiān)控室這段的線路一般都是由弱電工程方來統(tǒng)一布線的,。而由于線路老化造成的電梯五方對講無法使用，需要更換,，那么這個時候由于布線條件的限制,，一般采用無線通訊方式的五方對講居多，不涉及到布線,。更換設(shè)備需要電梯內(nèi)部操作,，這種情況負責下一般都是由電梯維保方負責。 電梯五方對講是哪五方,？值班室,、機房、轎廂,、轎頂,、底坑。遼寧電梯無線對講無線監(jiān)控系統(tǒng)

電梯無線對講,，聲音清晰,，傳輸穩(wěn)定，為乘客提供安心乘梯體驗,。遼寧電梯無線對講無線監(jiān)控系統(tǒng)

    概述電梯的安全始終都是重要的,，一個完善電梯五方對講系統(tǒng)（有叫做電梯五方通話系統(tǒng)）是保障電梯安全運行的一個組成部分。一旦電梯出現(xiàn)了故障,，被困在電梯中的人員可以通過電梯五方對講,，與管理中心或外界聯(lián)系，以便及時地解救被困人員,，確保每一個住戶的生命安全,。安全是本系統(tǒng)巨大的意義，給乘電梯人員創(chuàng)造一個安全的電梯環(huán)境是本系統(tǒng)的目的所在,。非可視聯(lián)網(wǎng)電梯五方對講是根據(jù)《電梯制造及安裝安全規(guī)范》GB7588-2003專門設(shè)計的產(chǎn)品,。它針對電梯群的特點進行功能規(guī)劃，如多方內(nèi)部呼叫通話,、任意雙向互通對講,、電梯轎廂緊急求助，轎廂主機群呼,，可視電梯管理機的運用電梯群聯(lián)網(wǎng)等等,，把單純電梯緊急呼叫提升到多功能綜合管理的層面上，對提高電梯安全運行,、故障的事后解救構(gòu)建了一個安全,、便利的環(huán)境,。2.系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)思想。通過非可視電梯管理機可以實現(xiàn)整個電梯群的統(tǒng)一管理,。且可以實現(xiàn)電梯群中任意一臺電梯轎廂主機與管理機之間實現(xiàn)非可視對講,，管理機可以呼叫任意一臺電梯分機，電梯群中任意一臺轎廂主機和電梯分機可以呼叫管理機,。每梯內(nèi)轎廂,、轎頂、底坑,、機房分機之間可以互相呼叫對講,。管理機可以對系統(tǒng)內(nèi)全部分機進行群呼并進行廣播式通話。遼寧電梯無線對講無線監(jiān)控系統(tǒng)