a.位移-時(shí)間曲線分析法是常規(guī)分析法,具有直觀,、快捷的優(yōu)點(diǎn),在分析中注意曲線形態(tài)和曲線是否收斂。b.回歸分析法用于研究位移變化規(guī)律,預(yù)測以后的位移變化,。曲線通常分指數(shù)型、對數(shù)型和雙曲線型等,。c.時(shí)間序列分析法用于處理與時(shí)間有關(guān)的離散有序數(shù)列,以預(yù)測位移,。d.灰色系統(tǒng)分析法灰色理論將隨機(jī)變量看作一定范圍內(nèi)變化的灰色量,它的基本思想是把無規(guī)則的原始數(shù)據(jù)序列進(jìn)行累加,生成有規(guī)律數(shù)據(jù)序列,然后進(jìn)行建模預(yù)測。以GM(m,n)模型為基礎(chǔ),對監(jiān)測對象進(jìn)行預(yù)測,。e.綜合損害度分析法邊坡在開挖,、降雨及地震等不利情況下,有可能受到損害,即強(qiáng)度減弱、穩(wěn)定性降低,其損害程度將因部位和時(shí)刻的不同而不同,。因此,可根據(jù)位移量測值對損害度作出評價(jià),為加固設(shè)計(jì)服務(wù),。f.綜合加固度分析法當(dāng)邊坡進(jìn)行削坡、排水和加固時(shí),穩(wěn)定性將提高,因?yàn)槲灰魄€的變化是巖體加固的綜合反映,所以用綜合加固度來評價(jià)加固效果,并分析下一步的加固方向,。g.位移時(shí)空綜合分析法由于大型邊坡范圍大,、測點(diǎn)多,對不同部位的測點(diǎn)在同一時(shí)間的位移測值分布規(guī)律及不同時(shí)間空間位移變化的分析較***,這有利于邊坡整體變形破壞規(guī)律的研究。h.位移反分析法根據(jù)實(shí)測的開挖前后的位移值反演巖體力學(xué)參數(shù)。深部位移監(jiān)測?主要方法有測縫法,、鉆孔傾斜測量法和鉆孔位移計(jì)監(jiān)測法,。特種滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀24小時(shí)服務(wù)

    本工程線路區(qū)位如圖1-1所示，線路主線縱斷面如圖1-2所示,。圖1-1鳳中立交交通位置圖圖1-2鳳中立交設(shè)計(jì)示意圖地形地質(zhì)概況擬建場地屬侵蝕剝蝕丘陵地貌,。整體地勢東高西低，東北側(cè)為一山包,，比較大標(biāo)高為,，西側(cè)地勢較為平坦，場地標(biāo)高在316m至327m之間,，相對高差40m,。擬建場地大部分為拆遷后的填土堆填。擬建場地多數(shù)地段基巖被第四系土層覆蓋,，基巖露頭零星出露,。場地表層有第四系全新統(tǒng)人工填土、殘坡積粉質(zhì)粘土層(Q4),，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂,、泥巖。經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查,，線路區(qū)及周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡,、危巖、泥石流,、巖溶及活動斷裂等不良地質(zhì)作用,。邊坡概況E匝道全長，道路設(shè)計(jì)高程～,。該段地貌為斜坡淺丘,，目前區(qū)內(nèi)為廠區(qū)。邊坡坡頂東北側(cè)為在建的張家灣還建房,。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,，該段道路設(shè)計(jì)為挖方段，比較大挖方高度,，位于EK0+320附近,。該段道路位于立交東北側(cè)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后,，匝道右側(cè)形成長久性挖方巖質(zhì)邊坡,，坡高5～39m。結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》,，確定該邊坡類型為Ⅲ類,，安全等級為二級,。G匝道全長，道路設(shè)計(jì)高程～,。該段地貌為斜坡淺丘,，目前區(qū)內(nèi)大部分為廠區(qū)，局部分布住宅,。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,，該段道路設(shè)計(jì)為挖方段，比較大挖方高度1m左右,。高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀質(zhì)量據(jù)調(diào)查表明：全國每年新發(fā)生的地災(zāi)中,，80%都發(fā)生在已圈定的隱患點(diǎn)范圍之外。

    毛刷輥位于傳送帶上方且走向與傳送帶相同,，毛刷輥與傳送帶上側(cè)帶面之間的距離從下端往上端逐漸減小,，傳送帶上側(cè)帶面向上運(yùn)動，毛刷輥下側(cè)向車尾方向轉(zhuǎn)動,；絞龍位于毛刷輥的上方,，絞龍的上端與運(yùn)土車的車廂連通，下端伸至傳送帶下端的上方,；絞龍將土運(yùn)送至傳送帶的下端,，傳送帶將土向上輸送，毛刷輥滾動將土逐漸從傳送帶靠近車尾的一側(cè)掃落至邊坡上,。本發(fā)明采用從下往上培土的方式,，能夠使新土有效的鋪覆在邊坡上，避免傳統(tǒng)的從頂部倒土的方式會使新土大量滑落堆積到邊坡底部的問題,，從而能夠保證培土效率的同時(shí),，有效提高機(jī)械培土的質(zhì)量。附圖說明圖1為培土單元的主視圖,。圖2為本發(fā)明右視圖,。圖3為壓實(shí)單元的主視圖。圖4為圖1中a位置的放大圖,。圖5為圖3中b位置的放大圖,。圖6為傳送帶和壓實(shí)單元的右視圖。圖7為運(yùn)土車車廂底部的示意圖,。圖8為培土單元收起時(shí)的主視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作出進(jìn)一步詳細(xì)說明,。由圖1至圖8給出,，本發(fā)明包括運(yùn)土車1，運(yùn)土車1的一側(cè)安裝有培土單元和壓實(shí)單元,，培土單元包括一個(gè)傳送帶2,、一個(gè)毛刷輥3和一個(gè)絞龍4,，傳送帶2、毛刷輥3和絞龍4均從運(yùn)土車1的車側(cè)斜向下伸出,。

    快速重構(gòu)出實(shí)體目標(biāo)的三維模型及線,、面、體,、空間等各種制圖數(shù)據(jù),。邊坡監(jiān)測系統(tǒng)助力山達(dá)克銅礦擴(kuò)幫開采山達(dá)克銅礦位于巴基斯坦，邊坡監(jiān)測選用的系統(tǒng)為澳大利亞MAPTEK公司的I-SiteSENTRY實(shí)時(shí)邊坡變形監(jiān)測系統(tǒng),為整個(gè)護(hù)幫過程中,實(shí)時(shí)了解邊坡變形情況,。露天采場邊坡監(jiān)測—甘肅某鐵礦我們利用三維激光掃描儀測量系統(tǒng)測量邊坡,，采集實(shí)景三維數(shù)據(jù)，如：巖體不連續(xù)面和裂隙,、形態(tài),、產(chǎn)狀信息等數(shù)據(jù)，并進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理,，快速重構(gòu)出實(shí)體目標(biāo)的三維模型及線,、面、體,、空間等各種制圖數(shù)據(jù),。并進(jìn)行各區(qū)域邊坡的優(yōu)勢節(jié)理面、赤平投影圖,、極點(diǎn)云圖等統(tǒng)計(jì)和圖形處理工作,。采用三維激光掃描儀系統(tǒng)采集采場數(shù)據(jù)，建立采坑三維模型,。云南普朗銅礦全天邊坡實(shí)時(shí)在線監(jiān)測三維激光掃描儀IP65的高防護(hù)等級,，在云南香格里拉地區(qū)4180m高海拔地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了-40℃至50℃范圍內(nèi)工作,，7×24小時(shí)不間斷展開變形監(jiān)測工作,。滑坡監(jiān)測案例——孔玉鄉(xiāng)8820三維激光掃描儀在孔玉鄉(xiāng)滑坡監(jiān)測發(fā)揮巨大作用,。露天邊坡測量超遠(yuǎn)距離三維激光掃描儀通過邊坡表面分析功能,，獲取準(zhǔn)確的邊坡位移信息。不同類型的滑坡,，所采用的監(jiān)測技術(shù)方法各不相同,。就監(jiān)測內(nèi)容來說，常分為： （1）地表和深部位移監(jiān)測.

    數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)具有數(shù)據(jù)采集功能和數(shù)據(jù)收發(fā)功能,；中繼節(jié)點(diǎn)具有數(shù)據(jù)接收,、轉(zhuǎn)發(fā)和融合的功能，不進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,。數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)采集其周邊山體環(huán)境信息,，通過一跳或多跳的方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街欣^節(jié)點(diǎn),，中繼節(jié)點(diǎn)把信息進(jìn)行融合，然后轉(zhuǎn)發(fā)給位于基站位置的匯聚節(jié)點(diǎn),，由匯聚節(jié)點(diǎn)將融合后的數(shù)據(jù)發(fā)送給信息處理中心(或列車),。圖1滑坡監(jiān)測無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署無線傳感器網(wǎng)絡(luò)存在多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間的通信受距離及外界環(huán)境等因素的干擾,，不可避免會造成節(jié)點(diǎn)通信鏈路中存在干擾鏈路,。數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)包含不同類型的傳感器節(jié)點(diǎn)，如雨量采集節(jié)點(diǎn),，位移采集節(jié)點(diǎn),，傾角采集節(jié)點(diǎn)等。相同類型采集節(jié)點(diǎn)之間通過信息傳輸將采集到的信息發(fā)送給中繼節(jié)點(diǎn),，由中繼節(jié)點(diǎn)發(fā)送給匯聚節(jié)點(diǎn),。通過信噪干擾比(SNIR)來確定不同類型節(jié)點(diǎn)之間的干擾鏈路，所有節(jié)點(diǎn)使用相同信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，當(dāng)兩個(gè)不同類型節(jié)點(diǎn)間通信的SNIR超過一定閾值時(shí),，則稱這兩類節(jié)點(diǎn)間存在干擾鏈路。因而,，將該無線傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成連通圖G=(V,，E)，其中V是所有傳感器節(jié)點(diǎn)的**,，E為節(jié)點(diǎn)之間的通信鏈路集T和干擾鏈路集I的**,，如圖2所示，實(shí)線**通信鏈路,，虛線**干擾鏈路,。通信鏈路e=(u，v)表示節(jié)點(diǎn)u發(fā)送的數(shù)據(jù)包被節(jié)點(diǎn)v接收,。全天候 無需考慮白天與黑夜影響,、無需考慮多云天氣對GNSS精度影響.萬山區(qū)通訊滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

地表***位移監(jiān)測 主要方法有大地形變測量法、近景攝影測量法,、激光微小位移測量法,、地表位移GPS測量法。特種滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀24小時(shí)服務(wù)

    從而使得受滑坡體影響的居民能夠***時(shí)間得知滑坡體影響,；這里位移傳感器為市面上現(xiàn)有的產(chǎn)品,，可選用濟(jì)南眾標(biāo)儀器設(shè)備有限公司、深圳市米朗科技有限公司等公司的產(chǎn)品,；這里位移傳感器可以是自帶電源,，也可以是外接電源。進(jìn)一步完善,，**度鋼絲拉繩的側(cè)部設(shè)有一組引導(dǎo)件,，引導(dǎo)件包括固定在穩(wěn)定山體上的支撐桿，支撐桿上固定有帶套孔的引導(dǎo)套,，**度鋼絲拉繩套接在引導(dǎo)套處,，彎曲段的側(cè)部無引導(dǎo)件。這里引導(dǎo)件的作用是,，能夠使得**度鋼絲拉繩能夠被架空支撐,，從而避免**度鋼絲拉繩放置在裸露的巖石處被拉伸時(shí)、**度鋼絲拉繩易被巖石阻擋或**度鋼絲拉繩表面被割傷的情況,。進(jìn)一步完善,，引導(dǎo)套的套孔內(nèi)安裝有自潤滑軸承套，**度鋼絲拉繩套接在自潤滑軸承套處,。這里自潤滑軸承套的作用是,，能夠降低**度鋼絲拉繩在引導(dǎo)套的套孔內(nèi)的摩擦力，從而降低對**度鋼絲拉繩的拉動難度,；這里自潤滑軸承套可采用錫青銅材質(zhì)制成,。進(jìn)一步完善，第二錨桿的頂端固定有滑輪,，第二錨桿的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第三錨桿,，第三錨桿上固定有支塊，支塊上開有通道孔,**度鋼絲拉繩的尾端固定有螺紋桿,，**度鋼絲拉繩繞著滑輪并使得螺紋桿配合在通道孔處,，螺紋桿上螺紋連接有一組緊固螺母。特種滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀24小時(shí)服務(wù)

深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn),、咨詢、規(guī)劃,、銷售,、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2017-05-11,，多年來在智能通信箱,，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，智能一體化模塊,，智能一體化箱中箱行業(yè)形成了成熟,、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系,。公司主要經(jīng)營智能通信箱,，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，智能一體化模塊,，智能一體化箱中箱等產(chǎn)品,，產(chǎn)品質(zhì)量可靠,，均通過通信產(chǎn)品行業(yè)檢測，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國30多個(gè)省,、市、自治區(qū),。我們以客戶的需求為基礎(chǔ),，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出,，打造了維思加產(chǎn)品,。我們從用戶角度，對每一款產(chǎn)品進(jìn)行多方面分析,，對每一款產(chǎn)品都精心設(shè)計(jì),、精心制作和嚴(yán)格檢驗(yàn)。深圳維思加通信技術(shù)有限公司嚴(yán)格規(guī)范智能通信箱,，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜,，智能一體化模塊，智能一體化箱中箱產(chǎn)品管理流程,，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量的可控可靠,。公司擁有銷售/售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，分工明細(xì),，服務(wù)貼心,，為廣大用戶提供滿意的服務(wù)。