傳感器采用了溫濕度傳感器,、土壤壓力傳感器、孔隙水壓力傳感器,、振動(dòng)傳感器、位移傳感器,、雨量傳感器,。分別可以實(shí)現(xiàn)溫度、濕度,、土壤壓力,、孔隙水壓力、振動(dòng),、位移,、雨量這7種數(shù)據(jù)采集，在其他應(yīng)用中,，可能還會(huì)采用其他更多的傳感器,，采集更豐富的傳感數(shù)據(jù),，因此，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1,，在更優(yōu)化的方案中,，上述傳感設(shè)備還包括與嵌入式處理器信號(hào)連接的傳感器預(yù)留接口，用于接入更多的傳感器,。傳感器預(yù)留接口可以是一個(gè)或多個(gè),，以接入一個(gè)或多個(gè)其他的傳感器。在進(jìn)一步優(yōu)化的方案中,，上述傳感設(shè)備還包括計(jì)時(shí)器,，計(jì)時(shí)器與嵌入式處理器電連接，當(dāng)計(jì)時(shí)器記錄到設(shè)定時(shí)間后,，嵌入式處理器就控制各個(gè)傳感器和無線通信模塊處于休眠狀態(tài),，以此來降低整個(gè)傳感設(shè)備的功耗，以保障傳感設(shè)備可以長期可靠工作,。以上所述,，*為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi),。地災(zāi)隱患在哪里,？什么時(shí)間可能發(fā)生？”是地災(zāi)防治工作兩大**問題,。六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    因此研究滑坡監(jiān)測(cè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)信道分配問題非常有意義,。研究無線傳感器網(wǎng)絡(luò)信道分配問題的文獻(xiàn)有很多，如文獻(xiàn)[12-16],。文獻(xiàn)[12]提出了一種多優(yōu)先級(jí)多信道的MAC協(xié)議,，根據(jù)節(jié)點(diǎn)優(yōu)先級(jí)來分配信道。文獻(xiàn)[13]提出了一種信道分配和路由設(shè)計(jì)相結(jié)合的方法,。文獻(xiàn)[14]分析了基于接收者的信道分配和基于發(fā)送者的信道分配兩種方案,。文獻(xiàn)[15]考慮了支持并行傳輸?shù)男诺篮凸β事?lián)合優(yōu)化算法。文獻(xiàn)[16]提出了一種基于調(diào)度的信道分配MAC協(xié)議,，通過***空閑信道實(shí)現(xiàn)多信道并行傳輸,。然而，這些參考文獻(xiàn)都沒有考慮不同事件切換下的信道分配問題,。根據(jù)山體滑坡監(jiān)測(cè)需求部署無線傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成無線傳感器網(wǎng)絡(luò),，綜合考慮節(jié)點(diǎn)能量有限以及對(duì)采集信息的實(shí)時(shí)性需求，以是否有列車即將經(jīng)過監(jiān)測(cè)區(qū)域?yàn)槭录O(shè)計(jì)了一種基于事件的信道分配方案,。當(dāng)無列車經(jīng)過時(shí),，對(duì)監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)性要求相對(duì)較低，采用TDMA的方式為節(jié)點(diǎn)分配一定時(shí)長的睡眠周期,，睡眠周期結(jié)束時(shí)喚醒節(jié)點(diǎn)并為節(jié)點(diǎn)分配一個(gè)可用信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，從而在保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤嵯鹿?jié)省傳感器節(jié)點(diǎn)能量，延長網(wǎng)絡(luò)壽命,；當(dāng)有列車即將經(jīng)過時(shí),，對(duì)監(jiān)測(cè)信息的實(shí)時(shí)性要求較高，傳感器節(jié)點(diǎn)完全進(jìn)入活躍周期,，采用多個(gè)信道并行傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,。高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀品牌地表相對(duì)位移監(jiān)測(cè) 主要方法有機(jī)械測(cè)縫法、伸縮計(jì)法,、遙測(cè)式位移計(jì)監(jiān)測(cè)法和地表傾斜監(jiān)測(cè)法,。

    及時(shí)獲取山體斜坡狀態(tài)信息并反饋給鐵路控制中心，對(duì)鐵路安全運(yùn)輸具有非常重要的意義,。目前,，山體滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)信息多采用有線或無線兩種方式進(jìn)行傳輸[2]。但是,，山體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，布線困難，且供電不便等原因?qū)е掠芯€網(wǎng)絡(luò)部署成本較高,，不易實(shí)現(xiàn),。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSNs)是近幾年發(fā)展起來的一種全新的網(wǎng)絡(luò)化信息獲取、傳輸和處理技術(shù),，具有自組織,、低功耗、無需布線等特點(diǎn),，特別適用于山體斜坡的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)[3-5],。而且，傳感器節(jié)點(diǎn)成本低,，可以大范圍部署進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,，能夠?yàn)樯襟w滑坡監(jiān)測(cè)和預(yù)警提供充足的數(shù)據(jù)支持。近幾年,，基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的山體滑坡監(jiān)測(cè)問題被***研究，如文獻(xiàn)[6-11],。文獻(xiàn)[6-8]的目標(biāo)是設(shè)計(jì)滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。文獻(xiàn)[9]介紹了Zigbee和GPS在山體滑坡監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。文獻(xiàn)[10-11]研究了滑坡監(jiān)測(cè)中的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位問題,。大部分現(xiàn)存文獻(xiàn)主要考慮滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),，利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)來采集和傳輸數(shù)據(jù)，而關(guān)于滑坡監(jiān)測(cè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的信道分配問題的研究很少,。網(wǎng)絡(luò)信道分配問題與數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)接收率息息相關(guān),，數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性以及數(shù)據(jù)接收率嚴(yán)重影響滑坡監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性及準(zhǔn)確性。

    本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種新型山體滑坡監(jiān)測(cè)警報(bào)裝置,，包括一組牽拉機(jī)構(gòu),，牽拉機(jī)構(gòu)包括固定在滑坡體上的***錨桿，***錨桿的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第二錨桿,，***錨桿與第二錨桿之間連接有**度鋼絲拉繩,，**度鋼絲拉繩的外表面上套接有一層隔熱圈層，**度鋼絲拉繩上設(shè)有彎曲段,，彎曲段的兩端都設(shè)有固定在**度鋼絲拉繩上并硬質(zhì)金屬桿,，兩硬質(zhì)金屬桿之間設(shè)有位移傳感器，位移傳感器的一端固定在一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿上,，位移傳感器的另一端固定在另一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿上,，各牽拉機(jī)構(gòu)沿著滑坡體頂端呈扇形間隔分布。這里**度鋼絲拉繩的作用是,，能夠牽拉住滑坡體,；這里彎曲段的作用是，在彎曲段被拉直的過程中,，會(huì)拉動(dòng)位移傳感器,，并使得位移傳感器的信號(hào)發(fā)送到，監(jiān)控后臺(tái)并使得監(jiān)控后臺(tái)發(fā)出報(bào)警聲,、當(dāng)彎曲段被拉直時(shí),、**度鋼絲拉繩能夠起到牽拉住滑坡體的作用，使得滑坡體減緩滑坡,，增加居民撤離時(shí)間的作用,；這里隔熱圈層的作用是，能夠起到隔熱作用,，避免**度鋼絲拉繩熱脹冷縮,，也能夠避免**度鋼絲拉繩受風(fēng)吹日曬而造成氧化強(qiáng)度降低的情況；這里位移傳感器的作用是,，用于對(duì)滑坡體有移動(dòng)時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量位移量,。其次正是由于滑坡隱患點(diǎn)眾多，若要對(duì)所有的易發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行巡查,，則需要耗費(fèi)大量的人力,、物力,、財(cái)力.

    該段道路位于立交西南側(cè)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高平場(chǎng)后,，匝道右側(cè)形成長久性挖方巖質(zhì)邊坡,，坡高～1m。結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》,，確定該邊坡類型為Ⅲ類,，安全等級(jí)為二級(jí)。在E匝道坡腳設(shè)置9號(hào)樁板擋墻,、仰斜式擋墻,。即9號(hào)擋墻里程為里程為新區(qū)大道K0+（E匝道EK0+）~E匝道EK0+340，擋墻全長,，其中新區(qū)大道K0+,，長70m；新區(qū)大道K0+（E匝道EK0+）~E匝道EK0+340為樁板擋墻,，樁板擋墻采用,、。9號(hào)擋墻安全等級(jí)為一級(jí),。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，2號(hào)擋墻安全等級(jí)為一級(jí)，8號(hào)擋墻二級(jí)需要對(duì)2號(hào),、8號(hào)擋墻進(jìn)行監(jiān)測(cè),，2號(hào)、8號(hào)擋墻設(shè)置情況見下表,。擋墻樁身截面（m）設(shè)置原因施工要求2號(hào)擋墻×,、受紅線控制，保護(hù)坡頂民房及看守所采用人工挖孔,，先施工樁,，再分級(jí)開挖施工錨索，錨索張拉鎖定前不得開挖下一級(jí)邊坡,。施工錨索與施工擋板應(yīng)同步進(jìn)行,。開挖樁前2m范圍巖石采用機(jī)械開挖，不得破壞巖層完整性,。8號(hào)擋墻保護(hù)坡頂2層鋼板房,，受紅線控制，無法大開挖施工采用人工挖孔,，先施工樁,，再開挖樁前土層。施工樁板擋墻時(shí)應(yīng)注意與橋臺(tái)邊坡保持順接本次監(jiān)測(cè)范圍主要涉及E匝道高邊坡,、G匝道高邊坡,、E匝道坡腳的9號(hào)樁板擋墻,、2號(hào)擋墻、8號(hào)擋墻及需保護(hù)建（構(gòu)）筑物,。2監(jiān)測(cè)目的意義按照相關(guān)規(guī)范規(guī)程和工程設(shè)計(jì)要求。排查的方法主要是通過肉眼觀測(cè)地表的裂縫寬度,，根據(jù)裂縫的寬度來判斷滑坡發(fā)生的可能性.六盤水滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀出廠價(jià)

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由各種前端傳感器和數(shù)據(jù)采集單元組成,，數(shù)據(jù)采集單元所采集數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸傳送到指定的信息中心.六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    a.位移-時(shí)間曲線分析法是常規(guī)分析法,具有直觀、快捷的優(yōu)點(diǎn),在分析中注意曲線形態(tài)和曲線是否收斂,。b.回歸分析法用于研究位移變化規(guī)律,預(yù)測(cè)以后的位移變化,。曲線通常分指數(shù)型、對(duì)數(shù)型和雙曲線型等,。c.時(shí)間序列分析法用于處理與時(shí)間有關(guān)的離散有序數(shù)列,以預(yù)測(cè)位移,。d.灰色系統(tǒng)分析法灰色理論將隨機(jī)變量看作一定范圍內(nèi)變化的灰色量,它的基本思想是把無規(guī)則的原始數(shù)據(jù)序列進(jìn)行累加,生成有規(guī)律數(shù)據(jù)序列,然后進(jìn)行建模預(yù)測(cè)。以GM(m,n)模型為基礎(chǔ),對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象進(jìn)行預(yù)測(cè),。e.綜合損害度分析法邊坡在開挖,、降雨及地震等不利情況下,有可能受到損害,即強(qiáng)度減弱、穩(wěn)定性降低,其損害程度將因部位和時(shí)刻的不同而不同,。因此,可根據(jù)位移量測(cè)值對(duì)損害度作出評(píng)價(jià),為加固設(shè)計(jì)服務(wù),。f.綜合加固度分析法當(dāng)邊坡進(jìn)行削坡、排水和加固時(shí),穩(wěn)定性將提高,因?yàn)槲灰魄€的變化是巖體加固的綜合反映,所以用綜合加固度來評(píng)價(jià)加固效果,并分析下一步的加固方向,。g.位移時(shí)空綜合分析法由于大型邊坡范圍大,、測(cè)點(diǎn)多,對(duì)不同部位的測(cè)點(diǎn)在同一時(shí)間的位移測(cè)值分布規(guī)律及不同時(shí)間空間位移變化的分析較***,這有利于邊坡整體變形破壞規(guī)律的研究。h.位移反分析法根據(jù)實(shí)測(cè)的開挖前后的位移值反演巖體力學(xué)參數(shù),。六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

深圳維思加通信技術(shù)有限公司位于深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號(hào)A棟201室(A駐深圳市前海商務(wù)秘書有限公司),，是一家專業(yè)的一般經(jīng)營項(xiàng)目： 無線供電充電技術(shù)、無線外設(shè)技術(shù)開發(fā),；互聯(lián)網(wǎng)+,、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；通信工程,、系統(tǒng)集成,、大數(shù)據(jù)管理；經(jīng)營電子商務(wù),；計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)開發(fā)（不含生產(chǎn)和加工項(xiàng)目）與銷售,；電子元器件的銷售；工業(yè)自動(dòng)化,、安全技術(shù)防范工程,、建筑智能化工程的設(shè)計(jì)及施工；國內(nèi)貿(mào)易,；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù),；貨物及技術(shù)進(jìn)出口,。機(jī)器人的研發(fā)及銷售；電腦外設(shè)（包括鍵盤,、鼠標(biāo),、音箱、U盤等）的設(shè)計(jì),、研發(fā),、組裝與銷售；安防產(chǎn)品解決方案設(shè)計(jì),、集成,、研發(fā)與銷售。,；工程管理服務(wù),；土石方工程施工。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng)）公司,。在維思加近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌維思加等,。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,，多年來一直專注于一般經(jīng)營項(xiàng)目： 無線供電充電技術(shù)、無線外設(shè)技術(shù)開發(fā),；互聯(lián)網(wǎng)+,、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；通信工程,、系統(tǒng)集成,、大數(shù)據(jù)管理；經(jīng)營電子商務(wù),；計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)開發(fā)（不含生產(chǎn)和加工項(xiàng)目）與銷售,；電子元器件的銷售；工業(yè)自動(dòng)化,、安全技術(shù)防范工程,、建筑智能化工程的設(shè)計(jì)及施工；國內(nèi)貿(mào)易,；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù),；貨物及技術(shù)進(jìn)出口。機(jī)器人的研發(fā)及銷售,；電腦外設(shè)（包括鍵盤,、鼠標(biāo)、音箱,、U盤等）的設(shè)計(jì),、研發(fā),、組裝與銷售；安防產(chǎn)品解決方案設(shè)計(jì),、集成,、研發(fā)與銷售。,；工程管理服務(wù),；土石方工程施工。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng)）的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù),。誠實(shí),、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則,。公司致力于打造***的智能通信箱,，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀,，智能一體化箱中箱,。