汽車各類易損件：發(fā)動(dòng)損件：1.活塞：自然磨損,，在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)會(huì)造成部分鋁合金屬熔蝕發(fā)生拉缸或咬死，磨損后配合間隙過大,、積碳早燃時(shí)會(huì)擊傷,、裂縫等。2.活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷,，自然磨損,，彈性衰減等。3.活塞銷：外徑自然磨損,，在特殊工況下或制造上未檢出的隱藏裂縫造成的折斷,。4.活塞銷襯套：自然磨損，因缺油高熱燒損及壓配合間隙過大引起襯套走外圓等,。5.連桿：受力矩桿體扭曲,、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過度磨損松曠,、螺栓孔螺紋損壞等。汽車各類易損件：連桿：受力矩桿體扭曲,、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過度磨損松曠,。貴州直銷汽車配件生產(chǎn)過程

汽車配件保養(yǎng)需要注意的事項(xiàng)：1.怕“臟”：燃油濾清器、機(jī)油濾清器,、空氣濾清器,、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟，會(huì)導(dǎo)致濾清效果變差,，過多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加劇機(jī)件的磨損,，增加故障發(fā)生的可能性,；如果嚴(yán)重堵塞，還會(huì)導(dǎo)致車輛不能正常工作,。水箱散熱片,、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟,，會(huì)導(dǎo)致散熱不良,，溫度過高。因此,，對(duì)于這類“怕臟”的零件必須及時(shí)進(jìn)行清潔維護(hù),。2.怕“熱”：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸,；橡膠密封件,、三角膠帶、輪胎等過熱,，易過早老化,、性能下降、縮短使用壽命,；起動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱,，極易燒毀而報(bào)廢,；車輛軸承應(yīng)保持適當(dāng)溫度，如過熱,，會(huì)使?jié)櫥秃芸熳冑|(zhì),，較終導(dǎo)致軸承燒毀，車輛損壞,。貴州直銷汽車配件生產(chǎn)過程底盤易損件：滑動(dòng)叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動(dòng),，軸管變形彎曲,，凸緣叉裂縫等。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展中存在的問題：1.生產(chǎn)制造過程不平衡：汽車焊裝,，涂裝,，總裝等具有“流水生產(chǎn)”的特點(diǎn)，一旦停線損失巨大,，因此對(duì)生產(chǎn)制造的整個(gè)過程的平衡提出了更高的要求,。2. 生產(chǎn)成本大：中國汽車零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，很難控制,，利潤空間又日益狹小,。3.現(xiàn)場生產(chǎn)管理不合理：零部件生產(chǎn)的工序交復(fù)雜，生產(chǎn)周期長,，交貨也很頻繁,，但是為了滿足客戶需求，需要隨時(shí)追蹤生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)進(jìn)度,，平衡設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷能力,；可是由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整，生產(chǎn)現(xiàn)場的復(fù)雜性及生產(chǎn)進(jìn)度不能及時(shí)反饋,，各項(xiàng)數(shù)據(jù)錄入等操作都依賴于人力,，使得企業(yè)生產(chǎn)效率很低。

汽車零部件生產(chǎn)中的防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用： 定性的防錯(cuò)：通過圖像識(shí)別技術(shù),，光電,、限位、接近開關(guān)的邏輯控制技術(shù)等來完成防錯(cuò),，比如：即時(shí)攝片比較：區(qū)分裝配零件的方向是否正確,；傳感器感應(yīng)檢測：機(jī)加工自動(dòng)線根據(jù)不同產(chǎn)品型號(hào)的外形變化，傳感器將感應(yīng)到的信息反饋給后面的加工工序,，使后面的工序調(diào)用對(duì)應(yīng)的加工程序,，實(shí)施相應(yīng)的加工內(nèi)容；加工孔探測：在機(jī)加工線中的鉆孔或攻絲后的工位,，對(duì)加工孔的斷刀檢測及切屑沖洗,；硬靠山：認(rèn)準(zhǔn)工件的前后流向，如在缸體加工自動(dòng)線的進(jìn)料口,，利用缸體前后端面的寬度差異,，設(shè)定硬靠山，保證缸體進(jìn)入機(jī)加工線時(shí)前端面流向在前,。底盤易損件：萬向節(jié)：十字軸軸徑磨損形成滾針溝槽,。

汽車各類易損件：發(fā)動(dòng)損件：（1）氣缸體：除氣缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸體未放盡積水被凍裂,，運(yùn)行中因氣缸缺少冷缺冷卻水被過熱膨脹裂縫漏水,，以及在行車事故中被碰撞損壞和孔孔徑數(shù)次鏜銷擴(kuò)大至極限,。（2）氣缸套：常見故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)漏水（濕式缸套）,、缸壁因敲缸損傷,，或在突發(fā)的情況下如連桿螺栓松脫被連桿擊穿等。（3）氣缸蓋：除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋,、排氣門座壓配松弛等引起的漏水現(xiàn)象外,，主要是使用不當(dāng)和自然疲勞損壞。（4）氣缸蓋襯墊：缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力失準(zhǔn)或松弛,，制造上的缺陷,，漏水造成熱化學(xué)腐蝕等，結(jié)果封閉氣缸孔邊緣部位燒蝕泄漏,、水孔邊緣部分熱腐蝕缺損使封閉失效,。汽車各類易損件：連桿、曲軸軸承：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸,。貴安新區(qū)本地汽車配件電話

底盤易損件：指軸受沖擊負(fù)荷彎曲變形、產(chǎn)生疲勞裂紋等,。貴州直銷汽車配件生產(chǎn)過程

汽車各類易損件：發(fā)動(dòng)損件：1.曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損,，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋等造成個(gè)別現(xiàn)象的折斷等,。2.連桿,、曲軸軸承：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落,，因配合間隙過大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等,。3.輪：大端工作平面因離合器鋼片損壞或磨損后被鉚釘突出磨損形成的溝槽，飛輪齒圈端因起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的撞擊崩塊或齒面磨損過大,，齒圈與飛輪外圓配合松弛等,。4.氣門：自然磨損和膠粘咬死、斷裂,、腐蝕等,。5.氣門導(dǎo)管：自然磨損致配合間隙過大，燃燒廢氣或潤滑油雜質(zhì)等侵入,，形成磨料,，使氣門桿咬死或內(nèi)孔拉傷。6.氣門彈簧：變形,、折斷,、彈性衰減等。7.氣門座圈：機(jī)械磨損和熱腐蝕,，以致造成氣門或座圈的密封面破壞,。貴州直銷汽車配件生產(chǎn)過程

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