**委員建議推廣換電模式普及應(yīng)用那么，使用電動自行車的市民到底如何充電呢,？近幾年,，電動自行車電池充電和使用所造成的火災(zāi)頻發(fā)，造成了很大的財產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡,，隨著“禁止電動車及電池”上樓的規(guī)定落地,，不少市民尋找在社區(qū)或者單位的充電樁充電。全國**委員江浩然提案中提到,，針對此問題,，常見的解決方案是配套建設(shè)充電樁的方式。這種方式雖然可以避免室內(nèi)充電造成的人員傷亡,，但無法完全滿足騎手,、居民的補能需求，車輛電池品質(zhì)良莠不齊的問題還是無法得到解決,。為此,，他建議，通過“以換代充”解決電動自行車補能問題,，就成為了一個高效,、安全的途徑，可在即時配送和居民日常等高頻使用領(lǐng)域做重點推廣,。在調(diào)研中,，他發(fā)現(xiàn)，換電模式雖屬于服務(wù)民眾,、保障安全的業(yè)務(wù),，但也屬于重資產(chǎn)投入。目前,，大部分物業(yè)按照商業(yè)模式收取電費價格和場地租金,，使得點位運營成本遠(yuǎn)高于換電柜和電池的折舊成本，運營企業(yè)為維持平衡定價較高,，導(dǎo)致居民接受度有限,，服務(wù)項目推廣不力。 電動車充電樁具有多種充電接口，適用于不同型號的電動車,。西湖區(qū)加工充電樁

“以前大家都是把電動車騎回家充電,。”王子明告訴記者,，很多騎手租住在老小區(qū),，其中的非機動車充電口數(shù)量有限，有時回去晚了就沒辦法充電,，影響第二天的工作，他們不得不想各種辦法為電動車“續(xù)航”,。如此,，充電難成為新就業(yè)群體的困擾，而充電不規(guī)范也會有安全隱患,。為有效解決問題,、消除隱患，天山路街道圍繞今年出臺的《上海市推動電動自行車充換電柜建設(shè)管理工作方案》召開主題座談會,，傾聽新就業(yè)群體在工作,、生活中的實際困難和需求，聯(lián)合商務(wù)樓宇及換電柜企業(yè)共同打造“暖新能量驛站”,，通過設(shè)置智能換電柜,，滿足外賣員、快遞員等新就業(yè)群體的日常充電需求,，同時保障轄區(qū)充電安全,，筑牢居民“家門口”的安全防線。品牌充電樁歡迎選購充電樁技術(shù)可以通過智能化管理系統(tǒng)實現(xiàn)充電樁的智能調(diào)度和優(yōu)化,。

    記者注意到,，今年3月，基于對電動出行領(lǐng)域的深入洞察,，雅迪開創(chuàng)的全球較早“鈉電以換代充”新模式在深圳啟動,。“電動車換電剛性需求不容忽視,，在內(nèi)部競爭和技術(shù)變革挑戰(zhàn)下,，換電行業(yè)進(jìn)入調(diào)整變革期，鈉電池?fù)Q電可解決用戶面臨的充電慢,、充電難,、充電安全、續(xù)航焦慮,、補能焦慮,、成本問題等挑戰(zhàn)，對于產(chǎn)業(yè)鏈來說是利好的探索?！庇谇褰陶f道,。記者了解到，在換電過程中,，雅迪鈉電池可支持換電柜內(nèi)置的超級快充,，15分鐘即可充80%，可實現(xiàn)即換即走的快速充換電,。與此同時,，這一模式還將大數(shù)據(jù)實時監(jiān)測引入電池的全生命周期當(dāng)中，在方便用戶使用的同時,，也提升了電池的安全性,、便捷性和高效性。對于兩輪換電模式未來的發(fā)展規(guī)劃,，雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們堅信更安全,、便利的換電出行模式一定是未來新能源出行領(lǐng)域的主要發(fā)展風(fēng)向，因此,，雅迪也將長期在這一領(lǐng)域研發(fā)探索,。

    “10塊錢一天，隨便換”對于外賣,、快遞騎手們來說,，5月1日即將實施的新規(guī)提出了很多難題。外賣騎手呂超說：“不**是入室充電受限,，騎手們一貫使用的拼裝大容量,、高電壓電池也在禁止之列”。這意味著,，騎手們需要準(zhǔn)備更多的電瓶車電池隨時換著用,，還得為這些電池找到安全的充電方式，談何容易,？楊浦區(qū)翔殷路775號至779號是一處騎手網(wǎng)點,。近日，在這個網(wǎng)點門外的人行道上,，出現(xiàn)了3臺換電柜,。這段人行道因設(shè)置了過街地道出入口而有些曲折，2臺“智租換電”和1臺“哈嘍換電”換電柜剛好位于人行道彎折處,。小陳告訴記者,，他已經(jīng)習(xí)慣了使用換電柜內(nèi)的電池，每天都要換上三四次,，為此他需要支付299元的月租費,。盡管換電柜的電池相比自己以前使用的大容量電池要小很多，一塊電池續(xù)航只有30公里左右，“但不夠用就回來換唄,，反正10塊錢一天隨便換,。”記者在現(xiàn)場蹲守了2個小時,，陸續(xù)有近10名騎手前來換電池,。記者一一與他們交談，他們都覺得換電柜方便,，且不用操心充電的事,。記者離開時，小陳放入換電柜的電池電量,，已從34%充至了70%,，為下一名騎手取用做好了準(zhǔn)備。 電動車充電樁采用智能化管理系統(tǒng),，可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)和電量。

在山東省德州市慶云縣,，東方名郡小區(qū)居民張瑞英正在更換電動自行車電池,。記者在現(xiàn)場看到，張瑞英將電動自行車停在小區(qū)門口的黃色換電柜旁,，手機掃碼開柜,，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動自行車,，整個過程不到一分鐘,。近期，由于安全,、綠色,、便捷等優(yōu)勢，上海,、浙江,、山東等地加快布局電動自行車智能換電網(wǎng)絡(luò)，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇,。需要注意到,，當(dāng)前電動自行車智能換電面臨選址難入場難、電池標(biāo)準(zhǔn)不一等制約因素,。相關(guān)人士認(rèn)為,，電動自行車換電設(shè)施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),、降低成本,、“以舊換新”等方面加強支持，進(jìn)一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充電寶”充電樁技術(shù)可以實現(xiàn)電能的雙向流動,，支持車輛對電網(wǎng)的能量回饋,。品牌充電樁廠家供應(yīng)

充電樁的使用成本相對較低，比傳統(tǒng)加油站更經(jīng)濟(jì)實惠,。西湖區(qū)加工充電樁

    騎手操作換電時車輛往往直接停在人行道上,，行人通行大受影響。引進(jìn)安裝只看就近和方便,，卻未考慮占用公共空間帶來的影響,，這是目前換電柜存在的通病。若不加以限制,，或許也會像共享單車一樣,，成為城市管理新的隱憂。也正因為此,，為騎手們服務(wù)的換電柜竟然也會出現(xiàn)在小區(qū)里,，引發(fā)了爭議。安裝在柳營路650弄小區(qū)y座樓附近的換電柜就是一例,。4月20日下午4時,，記者在柳營路650弄看到，y座門口10多輛電瓶車一字?jǐn)[開,，一個高2米左右的換電柜就立在大門西側(cè),。換電柜的顯示屏已經(jīng)碎裂，不過,，手機app顯示該處換電柜仍在正常運行,，里面正有4個可供更換的電池。小區(qū)居民聲稱,，該換電柜除了租住在這里的外賣騎手使用,，附近其他的外賣騎手也會前來換電，“外來人員進(jìn)進(jìn)出出,。 西湖區(qū)加工充電樁