在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區(qū)居民張瑞英正在更換電動自行車電池,。記者在現(xiàn)場看到,，張瑞英將電動自行車停在小區(qū)門口的黃色換電柜旁，手機(jī)掃碼開柜,，將低電量電池放入“小黃柜”,，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，整個過程不到一分鐘,。近期,，由于安全、綠色,、便捷等優(yōu)勢,，上海、浙江,、山東等地加快布局電動自行車智能換電網(wǎng)絡(luò),，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇。需要注意到,，當(dāng)前電動自行車智能換電面臨選址難入場難,、電池標(biāo)準(zhǔn)不一等制約因素。相關(guān)人士認(rèn)為,，電動自行車換電設(shè)施具有民生和“新基建”雙重屬性,，可從規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、降低成本,、“以舊換新”等方面加強(qiáng)支持,，進(jìn)一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充電寶”在選擇充電樁型號時,，首先要考慮其充電功率是否符合你的需求,。揚州充電樁方案

雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，兩輪換電市場的發(fā)展會隨著城市換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)得到更多普及機(jī)會,?！耙該Q代充”的模式，可以更好地解決包括安全事故頻發(fā),、充電效率不足,、續(xù)航焦慮等用戶痛點，以更安全,、充電快,、兼容強(qiáng),、優(yōu)防護(hù)等優(yōu)勢獲得廣大用戶的認(rèn)可。電池技術(shù)的進(jìn)步也在深刻影響著兩輪換電市場的發(fā)展,。于清教告訴記者,，中國電池產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國電動兩輪車銷量達(dá)到5520萬輛,，占全球銷量的81.9%,，剛需且市場容量巨大，隨著換電用戶群體的增長以及換電滲透率的提高,，換電柜鋪設(shè)需求同步增長,，鋰電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，正為電動兩輪車提供了更長的續(xù)航里程和更快的充電速度,。品牌充電樁供應(yīng)商充電樁技術(shù)可以提供多種充電模式,，如快充、慢充和交流充電等,。

兩輪換電市場規(guī)?；蜻_(dá)千億級“由于車電分離，電池集中充電,、快速換電,、統(tǒng)一管理，在加強(qiáng)電動兩輪車安全管控,，預(yù)防火災(zāi)事件發(fā)生方面,，換電模式有較佳的優(yōu)勢，同時也降低快遞,、外賣騎手等營運人員的等待時間,，便捷性較好?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者說道,。于清教進(jìn)一步表示：“換電市場鋰電池需求的增長動力主要來自同城配送、共享出行,、外賣等To B端,。換電模式在To B端的應(yīng)用，我個人十分看好,，近年來市場滲透增速很快,，千億級藍(lán)海市場可期。目前,，從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點也陸續(xù)在各地開啟,，但電動車車型不統(tǒng)一、換電電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場大幅擴(kuò)容的主要因素,，特別是C端換電,，建議加強(qiáng)相關(guān)政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，引導(dǎo)各大換電平臺良性競爭,，同時提升技術(shù)創(chuàng)新,、運營服務(wù)等能力，加強(qiáng)換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè),，重視換電消費習(xí)慣的培養(yǎng),，推動盈利模式走向成熟?！?/p>

據(jù)悉,，天山路街道地處虹橋—古北商圈**區(qū)域，其中的大型商業(yè)綜合體,、商務(wù)樓宇眾多,，有金虹橋國際中心、虹橋南豐城,、尚嘉中心,、百盛優(yōu)客城市廣場、匯金百貨虹橋店等,，因此,，這里也是外賣騎手的聚集地。此前,，百盛優(yōu)客城市廣場西側(cè)已放置了多個智能換電柜,，方便商圈西南區(qū)域的外賣騎手使用，本次街道在匯金百貨虹橋店的支持下打造的“暖新能量驛站”,，則為商圈東北區(qū)域的外賣騎手提供便利,。“這里是外賣騎手取餐的必經(jīng)區(qū)域，除了卸貨時使用,，大部分時間是閑置的,。”匯金百貨綜合辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者,，為了讓這處空間得到充分利用,，他們騰出地方放置了“982換電”智能換電柜；與此同時,，還重新規(guī)劃非機(jī)動車停車位,，方便外賣騎手臨時休憩?！芭履芰矿A站”臨近商場安保室和寧聚里·天山會黨群服務(wù)站,，外賣騎手有納涼、飲水,、辦事或其他緊急需求,，也可前往求助工作人員,。充電樁的智能化管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)控電量使用情況，提高充電效率和安全性,。

    騎手操作換電時車輛往往直接停在人行道上,，行人通行大受影響。引進(jìn)安裝只看就近和方便,，卻未考慮占用公共空間帶來的影響,，這是目前換電柜存在的通病。若不加以限制,，或許也會像共享單車一樣,，成為城市管理新的隱憂。也正因為此,，為騎手們服務(wù)的換電柜竟然也會出現(xiàn)在小區(qū)里,，引發(fā)了爭議。安裝在柳營路650弄小區(qū)y座樓附近的換電柜就是一例,。4月20日下午4時,，記者在柳營路650弄看到，y座門口10多輛電瓶車一字?jǐn)[開,，一個高2米左右的換電柜就立在大門西側(cè),。換電柜的顯示屏已經(jīng)碎裂，不過,，手機(jī)app顯示該處換電柜仍在正常運行,，里面正有4個可供更換的電池。小區(qū)居民聲稱,，該換電柜除了租住在這里的外賣騎手使用,，附近其他的外賣騎手也會前來換電，“外來人員進(jìn)進(jìn)出出,。 電動車充電樁采用智能化管理系統(tǒng),，可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)和電量。揚州充電樁方案

電動車充電樁的建設(shè)和推廣可以促進(jìn)電動車的普及和環(huán)保出行的發(fā)展,。揚州充電樁方案

    在我國,，電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”,，卻也面臨著一個巨大的難題——充電,。“半路上沒電了,，讓人很焦慮,。”“充電樁著實難找,！”“放在樓道充電太危險啦,！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計,，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起。對此,，樓振罡認(rèn)為,，安全不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來喚醒，創(chuàng)新才是***的“滅火器”,。于是，2018年開始,，樓振罡和團(tuán)隊成員利用課余時間走訪上海,、浙江兩地20余所高校，對全國18個城市進(jìn)行實地考察和個案訪談,，拍攝收集了大量真實場景,，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動自行車用戶需求,。經(jīng)過近一年的深入調(diào)研,，他們發(fā)現(xiàn)，電動自行車的充電難題主要表現(xiàn)為充電時間長,、充電空間擁擠,、“拉飛線”存在安全隱患等，歸根結(jié)底是充電樁不足以及充電效率過低的問題,。找到問題的癥結(jié)后,，團(tuán)隊成員利用服務(wù)設(shè)計工具繪制出細(xì)致的用戶旅程圖，細(xì)分出每個環(huán)節(jié)的用戶接觸點和情緒變化,。經(jīng)過頭腦風(fēng)暴,，他們有了初步構(gòu)想：充電并不是必須環(huán)節(jié)，能不能像加油站一樣,，設(shè)立站點提供秒換電池服務(wù),。 揚州充電樁方案