BMS硬件保護板的主要功能包括幾個方面：一,，電池監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的關(guān)鍵參數(shù),，包括電壓,、電流和溫度,；第二,，提供過壓和欠壓保護,，有效防止電池在充電或放電過程中超出安全電壓范圍,；第三,，支持過流保護以防止電池在充電或放電過程中產(chǎn)生超過額定值的電流,；第四,，持續(xù)監(jiān)測電池溫度，及時阻止過熱現(xiàn)象的發(fā)生,；第五,，在充電階段通過平衡電池單體電壓，以提高整體電池的使用壽命,。BMS軟件保護板的主要功能則包括以下方面：一,，通過嵌入式算法實現(xiàn)電池狀態(tài)的估計和控制，以確保良好性能,；第二,，支持與其他系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，例如與電動車系統(tǒng)之間的信息傳遞；第三,，允許用戶通過網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)測電池的實時狀態(tài),，提高監(jiān)管的便捷性；第四,，積極收集,、存儲電池運行數(shù)據(jù)，并提供有效的分析工具,，以便用戶更好地了解電池性能并作出相應(yīng)決策,。 充電管理是電動車BMS的重要環(huán)節(jié),主要包括充電方式選擇、充電狀態(tài)監(jiān)測和充電控制等功能,。BMS軟件開發(fā)

EMS（能量管理系統(tǒng),，EnergyManagementSystem）是整個系統(tǒng)中重要的關(guān)鍵部件，EMS承接BMS反饋的相關(guān)電池信息,，進行及時的分析和判斷,，將分析的控制信息反饋至BMS，對系統(tǒng)的策略進行控制,，EMS的控制策略對電池系統(tǒng)的衰減速率和循環(huán)壽命起到重要的作用,，系統(tǒng)的循環(huán)壽命越長，所帶來的經(jīng)濟收益自然也就越大,，同時會BMS反饋回來的電池異常信息及時判斷和控制,，及時切斷和控制異常電池，保護整個儲能系統(tǒng),，對整個儲能系統(tǒng)的安全性起到關(guān)鍵作用,。PCS（儲能變流器，PowerControlSystem）又稱雙向儲能逆變器,，可控制蓄電池的充電和放電過程,，進行交直流的變換，在無電網(wǎng)情況下可以直接為交流負荷供電,。PCS由DC/AC雙向變流器,、控制單元等構(gòu)成。PCS控制器通過通訊接收后臺控制指令,，根據(jù)功率指令的符號及大小控制變流器對電池進行充電或放電,，實現(xiàn)對電網(wǎng)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。PCS控制器通過CAN接口與BMS通訊,，獲取電池組狀態(tài)信息,，可實現(xiàn)對電池的保護性充放電，確保電池運行安全,。動力電池BMS軟件開發(fā)BMS系統(tǒng)保護板在防止過充,、過放,、短路等問題方面發(fā)揮著重要作用，降低電池損壞起火幾率,，保護人財物安全,。

電池計量芯片(電量計IC)主要用來采集電芯電壓、溫度,、電流等信息,，通過庫侖積分和電池建模等方式計算電池電量、健康度等信息,，并通過I2C/SMBUS/HDQ等通信端口與外部主機通信,。電量計IC與電池保護IC既可分立，也可集成,。一級保護IC可以控制充,、放電MOSFET，保護動作是可恢復(fù)的,，即當發(fā)生過充,、過放、過流,、短路等安全事件時就會斷開相應(yīng)的充放電開關(guān),，安全事件解除后就會重新恢復(fù)閉合開關(guān)，電池可以繼續(xù)使用,。硬件,、算法和固件是電量計芯片的三大關(guān)鍵要素,，硬件用來實現(xiàn)高精度采樣和低功耗運行;算法用來對電池進行建模;固件用來實現(xiàn)算法編程,，計算輸出容量信息。在選擇電量計芯片時,，通常需要考慮到電芯化學(xué)類型,、電芯串聯(lián)數(shù)目、通信接口,、電量計放在電池包內(nèi)(Pack-side)還是放在系統(tǒng)板上(System-side),、電量計算法、是否集成電池保護均衡等功能,、支持充放電電流大小,，以及存儲介質(zhì)和封裝形式等。

    目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集,，適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低,、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點,，一般常見于容量低、總壓低,、電池系統(tǒng)體積小的場景中,，如電動工具、機器人（搬運機器人,、助力機器人）,、IOT智能家居（掃地機器人、電動吸塵器）,、電動叉車,、電動低速車（電動自行車、電動摩托,、電動觀光車,、電動巡邏車、電動高爾夫球車等）,、輕混合動力汽車,。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門，不同的公司,，不同的叫法,。動力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu)。儲能BMS則因為電池組規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu),，在從控、主控之上,，還有一層總控,。 BMS系統(tǒng)保護板能實現(xiàn)電池的平衡管理，確保多節(jié)電池電動車的每節(jié)電池在充放電過程中的壓差不大,。

    BMS保護板的被動均衡技術(shù)顧名思義,，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉，實現(xiàn)整體的均衡,。被動均衡又稱為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻，當某個電芯提前充滿,，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時,，通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量，為其他電芯爭取更多充電時間,。由于被動均衡結(jié)構(gòu)更為簡單,，所以使用比較廣。但是被動均衡也有明顯的缺點,，由于結(jié)構(gòu)簡單制作成本低,，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會使整個系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時間短,，效果不佳,，一般均衡時間都在充電周期末期。此外,，只能對高電壓電池進行放電,，無法對劣質(zhì)電池進行改進。在適用場景上,，被動均衡更適合于小容量,、低串數(shù)的鋰電池組應(yīng)用，可以釋放每顆電芯的儲能能力,，實現(xiàn)電量的有效利用,。 軟件保護板BMS則采用嵌入式軟件實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式。BMS軟件開發(fā)

船用液冷儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用兩級架構(gòu),。BMS軟件開發(fā)

    主動均衡技術(shù)主動均衡又稱非能量耗散式均衡,，其原理在充電和放電循環(huán)期間，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,，從而縮短充電時間，延長放電使用時間,。在適用場景上,，主動均衡更加適用于大容量、高串數(shù)的鋰電池組應(yīng)用,。BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應(yīng)用,，技術(shù)也較為成熟些。主動均衡則較為復(fù)雜,，變壓器方案的設(shè)計以及開關(guān)矩陣的設(shè)計無疑會使成本增加明顯,。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動均衡更高,。在實際應(yīng)用中，主動均衡技術(shù)也被普遍認為更為高效和合理,。例如,，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片，它采用了先進的智能算法,，能夠快速有效地補償電池組產(chǎn)生的差異,，確保電池一致性，延長電池組的使用壽命和平均無故障時間,。 BMS軟件開發(fā)

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