鋰電池的存放過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn),,需要我們重視并采取有效的安全管理措施,。首先,,鋰電池的化學(xué)性質(zhì)決定了它在受到外部損傷或過度充電時(shí)可能發(fā)生燃燒起爆,。因此,,存放鋰電池的環(huán)境應(yīng)該保持通風(fēng)良好,遠(yuǎn)離火源和高溫場所,,避免在潮濕環(huán)境中存放,。其次,對于長時(shí)間不使用的電池,,應(yīng)該采取適當(dāng)措施進(jìn)行儲(chǔ)存,,例如保持適當(dāng)?shù)碾姾蔂顟B(tài),并定期檢查電池的狀態(tài),。在鋰電池的充電過程中也存在一定的風(fēng)險(xiǎn),。使用不合格的充電設(shè)備或混用充電器可能導(dǎo)致電池過熱或充電不均衡,增加了電池發(fā)生事故的可能性,。因此,,建議使用原廠配套的充電設(shè)備,并遵循廠家的充電建議,,避免過度充電或過度放電,。除了個(gè)體用戶應(yīng)該注意安全管理外,對于大規(guī)模使用鋰電池的場所,,例如儲(chǔ)能系統(tǒng)或電動(dòng)車充電站,,更需要建立完善的安全管理制度。這包括定期檢查設(shè)備狀態(tài),,配備專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)管和維護(hù),,制定應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行安全演練,以及提供必要的消防設(shè)備和應(yīng)急救援措施,??偟膩碚f,鋰電池作為一種高能量密度的電源,,在我們生活中發(fā)揮著重要的作用,,但其安全風(fēng)險(xiǎn)也需要我們高度重視。通過合理的存放,、充電和管理措施,,我們可以較大程度地減少鋰電池存放過程中可能發(fā)生的安全問題,確保使用過程中的安全性和穩(wěn)定性,。 BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠延長電池的使用壽命,。工商業(yè)儲(chǔ)能BMS作用
主動(dòng)均衡技術(shù)的痛點(diǎn):設(shè)備采購成本較高當(dāng)前新能源板塊發(fā)展突飛猛進(jìn),每個(gè)從業(yè)單位參與的項(xiàng)目單量和項(xiàng)目數(shù)量越來越多,,很多項(xiàng)目前期的方案搭建以及交付投運(yùn),,較大權(quán)重地考慮成本,,在剛好滿足下級用戶當(dāng)前技術(shù)需求的前提下,以盡可能便宜的原則選擇均衡產(chǎn)品,。導(dǎo)致很多項(xiàng)目選型環(huán)節(jié),,下級用戶認(rèn)可主動(dòng)均衡的產(chǎn)品和技術(shù),也了解全生命周期主動(dòng)均衡經(jīng)濟(jì)性的更加合理性,,但考慮當(dāng)前量級的項(xiàng)目因?yàn)檫x擇采購主動(dòng)均衡BMS要多花¥,,往往很可能還是選擇當(dāng)前就滿足下級用戶的被動(dòng)均衡產(chǎn)品。主動(dòng)均衡相對增加了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基于不同廠家主動(dòng)均衡技術(shù)的差異性,,主動(dòng)均衡在BMS內(nèi)部增加了分離式或集成式的均衡電路,,其中包括均衡充放電模塊裝置、均衡電源驅(qū)動(dòng)裝置,、均衡控制狀態(tài)等,,這些從硬件增加的角度增加了可能失效的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。部分BMS企業(yè)過于追求3A,、5A甚至更高的大電流均衡,,于均衡技術(shù)本身沒有什么技術(shù)難點(diǎn),但對系統(tǒng)既有的協(xié)配件的選型匹配存在挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn),。行業(yè)PACK包內(nèi)采集線束的線徑可能只有,、CCS方案銅膜的載流能力、PACK內(nèi)的發(fā)熱及散熱,、相對熱的環(huán)境下電池的壽命等都可能是關(guān)聯(lián)影響因素,。 工商業(yè)儲(chǔ)能BMS作用BMS電池保護(hù)板也可以按照電芯材料來區(qū)分。
主動(dòng)均衡技術(shù)主動(dòng)均衡又稱非能量耗散式均衡,,其原理在充電和放電循環(huán)期間,,是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,,從而縮短充電時(shí)間,,延長放電使用時(shí)間。在適用場景上,,主動(dòng)均衡更加適用于大容量,、高串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用。BMS被動(dòng)均衡技術(shù)先于主動(dòng)均衡在電動(dòng)市場中應(yīng)用,,技術(shù)也較為成熟些,。主動(dòng)均衡則較為復(fù)雜,變壓器方案的設(shè)計(jì)以及開關(guān)矩陣的設(shè)計(jì)無疑會(huì)使成本增加明顯,。但主動(dòng)均衡相比采用能量傳遞分配的原則,,因而能量利用率相比被動(dòng)均衡更高。在實(shí)際應(yīng)用中,,主動(dòng)均衡技術(shù)也被普遍認(rèn)為更為高效和合理,。例如,,科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動(dòng)均衡芯片,它采用了先進(jìn)的智能算法,,能夠快速有效地補(bǔ)償電池組產(chǎn)生的差異,,確保電池一致性,延長電池組的使用壽命和平均無故障時(shí)間,。
基于模型的方法估算電池SOC,,包括電化學(xué)阻抗頻譜法(EIS)和等效電路模型(ECM),,通過模擬電池的電化學(xué)反應(yīng)和電氣行為來進(jìn)行深入的SOC分析,。這些方法可評估內(nèi)阻、容量和其他關(guān)鍵參數(shù),,從而多方面了解各種運(yùn)行條件下的SOC,。卡爾曼濾波是另一種流行的基于模型的技術(shù),,它能整合來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),,即使在動(dòng)態(tài)環(huán)境中也能精確估算SOC。然而,,卡爾曼濾波法的準(zhǔn)確性容易受到傳感器漂移,、極端溫度變化和電池行為變化等外部因素的影響。大多數(shù)電動(dòng)汽車使用不同的技術(shù)組合來準(zhǔn)確測量SOC,。庫侖計(jì)數(shù)和OCV快速獲得基本數(shù)據(jù),,而EIS、ECM和卡爾曼濾波則提供更詳細(xì)和更精確的信息,。此外,,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),人工智能的應(yīng)用也在不斷的提高SOC的準(zhǔn)確性,。 BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài),,確保在充放電過程中的穩(wěn)定性和安全性,從而保障設(shè)備和用戶的安全,。
主動(dòng)均衡則是通過電量轉(zhuǎn)移的方式來實(shí)現(xiàn)均衡,,這種方式效率更高、損失更小,。不同廠家可能采用不同的方法,,均衡電流也可能有所不同,范圍通常在1~10A之間,。被動(dòng)均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,而主動(dòng)均衡則更適用于高串?dāng)?shù),、大容量的動(dòng)力型鋰電池組應(yīng)用,。對于電池管理系統(tǒng)(BMS)而言,,除了均衡功能外,均衡策略的制定同樣至關(guān)重要,。主動(dòng)均衡機(jī)制采用電量轉(zhuǎn)移的方式,,將組內(nèi)電池的總電量轉(zhuǎn)移給容量較小的電池。電感式主動(dòng)均衡以物理轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ),,集成了電源開關(guān)和微型電感,,實(shí)現(xiàn)雙向均衡。它可以通過相鄰電池間的電荷轉(zhuǎn)移來均衡電池,,無論是放電,、充電還是靜置狀態(tài),都可以進(jìn)行均衡,,且均衡效率高達(dá)92%,。 如果需要更高級的電池管理策略,對靈活性和升級能力有更高要求,,那么軟件BMS板可能更為合適,。便攜式戶外電源BMS設(shè)計(jì)
對于電池管理系統(tǒng)(BMS)而言,除了均衡功能外,,均衡策略的制定同樣至關(guān)重要,。工商業(yè)儲(chǔ)能BMS作用
BMS硬件保護(hù)板的主要功能包括幾個(gè)方面:一,電池監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電池的關(guān)鍵參數(shù),,包括電壓,、電流和溫度;第二,,提供過壓和欠壓保護(hù),,有效防止電池在充電或放電過程中超出安全電壓范圍;第三,,支持過流保護(hù)以防止電池在充電或放電過程中產(chǎn)生超過額定值的電流,;第四,持續(xù)監(jiān)測電池溫度,,及時(shí)阻止過熱現(xiàn)象的發(fā)生,;第五,在充電階段通過平衡電池單體電壓,,以提高整體電池的使用壽命,。BMS軟件保護(hù)板的主要功能則包括以下方面:一,通過嵌入式算法實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)的估計(jì)和控制,,以確保良好性能,;第二,支持與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,例如與電動(dòng)車系統(tǒng)之間的信息傳遞,;第三,,允許用戶通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測電池的實(shí)時(shí)狀態(tài),提高監(jiān)管的便捷性,;第四,,積極收集、存儲(chǔ)電池運(yùn)行數(shù)據(jù),,并提供有效的分析工具,,以便用戶更好地了解電池性能并作出相應(yīng)決策。 工商業(yè)儲(chǔ)能BMS作用