什么是電池荷電狀態(tài)（SOC）,？電池荷電狀態(tài)（SOC）是電池管理的一個(gè)重要指標(biāo)，尤其是對(duì)鋰離子電池而言,。它指的是電池相對(duì)于其容量的電量水平,，通常用百分比表示。SOC用于確定電池的剩余電量，而剩余電量對(duì)于預(yù)測(cè)電池的性能和使用壽命至關(guān)重要,。測(cè)量電池的充電狀態(tài)并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù),，有很多種方法，比如電壓/電流積分,、阻抗測(cè)量和庫(kù)侖計(jì)數(shù)等,。確定電動(dòng)汽車(chē)電池SOC的技術(shù)各不相同，主要有開(kāi)路電壓法,，庫(kù)侖計(jì)數(shù)法,，基于模型的方法幾種。 BMS的功能模塊 BMS是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶,。便攜式電源BMS工廠

    測(cè)量電池容量的理想方法是庫(kù)侖計(jì)數(shù)法，即通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流入和流出的電流,，進(jìn)而得到流入或者流出電量,。SOC=總?cè)萘?（放電電流-充電電流）*時(shí)間根據(jù)電池測(cè)量系統(tǒng)的不同，有多種測(cè)量放電或充電電流的方法,。電流分流器：分流器是一個(gè)低歐姆電阻器,，用于測(cè)量電流。整個(gè)電流流經(jīng)分流器并產(chǎn)生電壓降,，然后進(jìn)行測(cè)量,。這種方法會(huì)在電阻器上產(chǎn)生輕微的功率損耗?；魻栃?yīng)傳感器：這種傳感器通過(guò)磁場(chǎng)變化測(cè)量電流,。它消除了電流分流器典型的功率損耗問(wèn)題，但成本較高,，且無(wú)法承受大電流,。巨磁電阻（GMR）傳感器：這種傳感器用作磁場(chǎng)檢測(cè)器，比霍爾效應(yīng)傳感器更靈敏（也更昂貴）,。它們的精確度很高,。庫(kù)侖測(cè)量涉及的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，主要由微控制器完成,。庫(kù)侖計(jì)數(shù)法是一種安培小時(shí)積分法,，可有效量化一段時(shí)間內(nèi)的電量，提供動(dòng)態(tài),、連續(xù)的狀態(tài)更新,。開(kāi)路電壓（OCV）通過(guò)計(jì)算電壓與電量之間的直接關(guān)系，快速評(píng)估剩余電量,。不過(guò),，庫(kù)侖計(jì)數(shù)法會(huì)因傳感器漂移或電池性能變化而隨時(shí)間累積誤差，而開(kāi)路電壓則也可能受到溫度波動(dòng)和電池老化的影響。 電動(dòng)三輪車(chē)BMS管理鋰電池BMS保護(hù)板的過(guò)充保護(hù):場(chǎng)效應(yīng)管Q1,、Q2可等效為兩只開(kāi)關(guān),，當(dāng)Q1或Q2的G極電壓大于1V時(shí)，開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通,。

    開(kāi)路電壓法估算電池SOC,；鉛酸蓄電池的SOC與其開(kāi)路電壓(OCV)之間存在近似線性關(guān)系，基于電池OCV的方法是,，當(dāng)電池與負(fù)載斷開(kāi)時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)時(shí),，電池的OCV與SOC成正比。然而,，如此長(zhǎng)的斷開(kāi)時(shí)間對(duì)于電池來(lái)說(shuō)可能太長(zhǎng)而無(wú)法實(shí)現(xiàn),。與鉛酸電池不同，鋰離子電池的OCV與SOC之間不存在線性關(guān)系,。鋰離子電池SOC與OCV之間的典型關(guān)系如圖所示,。OCV與SOC的關(guān)系是通過(guò)對(duì)鋰離子電池施加脈沖負(fù)載，然后讓電池達(dá)到平衡而確定的,。所有電池的OCV與SOC之間的關(guān)系不可能完全相同,。由于不同電池的傳統(tǒng)OCV-SOC有所不同，因此需要測(cè)量OCV-SOC的關(guān)系,，以準(zhǔn)確估算SOC,。

    鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的,。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充,、過(guò)放、過(guò)流,、短路及超高溫充放電,，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成,，保護(hù)板是由電子電路組成,，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷,；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞,。保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)及輔助器件NTC,、ID,、存儲(chǔ)器等。其中控制IC,，在一切正常的情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通,，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開(kāi)關(guān)關(guān)斷,，保護(hù)電芯的安全,。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫(xiě)，意即負(fù)溫度系數(shù),，在環(huán)境溫度升高時(shí),，其阻值降低，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng),、控制內(nèi)部中斷而停止充放電,。ID是Identification的縮寫(xiě)，即身份識(shí)別的意思它分為兩種：一是存儲(chǔ)器,，常為單線接口存儲(chǔ)器,，存儲(chǔ)電池種類(lèi)、生產(chǎn)日期等信息,；二是識(shí)別電阻,。兩者可起到產(chǎn)品的可追溯和應(yīng)用的限制。 軟件保護(hù)板BMS則采用嵌入式軟件實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式,。

    隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和便捷管理的需求越來(lái)越強(qiáng)烈,。通過(guò)移動(dòng)端小程序,，用戶可以輕松實(shí)現(xiàn)“手持一站式”儲(chǔ)能電運(yùn)維管理。這種實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)和操作能力,，極大地提升了運(yùn)維效率,，降低了運(yùn)維成本。此外,，這也體現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的趨勢(shì),，使得用戶能夠隨時(shí)隨地獲取電站信息，從而做出及時(shí)有效的經(jīng)營(yíng)決策,?？傮w來(lái)看，這三大變革共同指向一個(gè)方向：儲(chǔ)能BMS正在從單純的電池管理系統(tǒng)向更加綜合,、智能的數(shù)據(jù)服務(wù)和能源管理平臺(tái)轉(zhuǎn)變,。這樣的發(fā)展趨勢(shì)不僅提高了儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體效能，也為用戶帶來(lái)了更加便捷的使用體驗(yàn),，預(yù)示著儲(chǔ)能行業(yè)的未來(lái)將更加側(cè)重于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和智能管理,。 BMS+EMS一體化集控單元的出現(xiàn)，揭示了儲(chǔ)能管理系統(tǒng)從單純的關(guān)注電池管理擴(kuò)展到了整個(gè)能源系統(tǒng)的管理,。便攜式電源BMS工廠

BMS系統(tǒng)具有模擬信號(hào)檢測(cè)上報(bào),，故障告警、上傳存儲(chǔ)，電池保護(hù),，參數(shù)設(shè)置,；被動(dòng)均衡，SOC標(biāo)定,、信息交互等,。便攜式電源BMS工廠

   影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng)。對(duì)于理想的鋰離子電池,，在充放電過(guò)程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出,，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒(méi)有衰減,。但實(shí)際上,，鋰離子電池在循環(huán)使用過(guò)程中，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在,，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等,，并逐漸累積，影響電池的SOH,。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解,；正極材料的相變化；電解液的分解,；過(guò)充電,；界面膜的形成；集流體的腐燭,。影響動(dòng)力電池組SOH的因素當(dāng)單體動(dòng)力電池壽命一定時(shí),，動(dòng)力電池的連接方式、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動(dòng)力電池組壽命的因素,。電池組在實(shí)際使用過(guò)程中,，優(yōu)先采用先并后串的成組方式，不僅可以提高電池組的性能可靠性,，還能保證電池組的使用壽命,。 便攜式電源BMS工廠