BMS分為純硬件BMS保護板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護板純硬件的BMS保護板是一組比較固定的保護參數(shù)，根據(jù)自身采集到的電壓、電流,、溫度等狀態(tài)保護與恢復(fù)，不需要MCU參與,，這樣的保護板也就不具備通訊信息交互的功能而軟件+硬件的方式，MCU可以對信息的實時采集并且通過can,、485等通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護板實時信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài),，尤其是在故障分析和算法建模的時候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐，這時候就需要log存儲功能,，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。 儲能BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術(shù)。光伏BMS保護方案

    在儲能系統(tǒng)中,，BMS（電池管理系統(tǒng),，BatteryManagementSystem）對電池的基本參數(shù)進行測量，包括電壓,、電流,、溫度等，同時根據(jù)系統(tǒng)中的控制策略,，控制電池的電壓及電流,，同時根據(jù)電池的溫度做出不同的策略調(diào)整，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,，延長電池的使用壽命,。除了監(jiān)控電池的基本信息以外，BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關(guān)信息,，根據(jù)系統(tǒng)的算法,，計算分析電池的SOC（電池剩余容量）和SOH（電池健康狀態(tài)），評估當前系統(tǒng)的剩余電量,、使用壽命以及剩余使用壽命預(yù)測,，對存在異常的電池及時管理（切斷、限流等）并上報至系統(tǒng),，保證電池的安全性及可靠性,；在工商業(yè)儲能領(lǐng)域，BMS不僅可以確保設(shè)備的穩(wěn)定運行,，還可以在電力需求高峰時提供額外的電力,，幫助企業(yè)節(jié)省成本。 電動摩托車BMS電池管理系統(tǒng)效果BMS保護板通過采樣線,、鎳片等與電芯組成的PACK連接,，通過對系統(tǒng)狀態(tài)的實時監(jiān)控，達到管理電池組的目的。

    兩輪電動車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板,，就是保護板上沒有可以進行編程的芯片，只是按照特定的線路進行連接,，保護板的參數(shù)是固定的,。這一類保護板一般成本較低，功能簡單,，很難實現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片,，因此這類保護板除了實現(xiàn)基本功能以外,，還能實現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設(shè),，基本可以實現(xiàn)任何功能,。比如遠程引爆車輛中的鋰電池。

隨著兩輪電動車市場擴大,，一系列管理問題也逐步凸顯：換電需求上升：新國標的實施與碳中和的方針增長了我國電動車共享換電的需求通信基站,、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決。企業(yè)運營低效：電池廠商與換電運營商等企業(yè)缺少對電池的監(jiān)控,，無法掌握電池應(yīng)用數(shù)據(jù),，難以減少故障電池召回、電池防盜,、電池起火等運營問題,。充電事故頻發(fā)：全國每年因充電引起的火災(zāi)達300多起,，火災(zāi)造成的死亡率接近50%,，引起ZF高度重視。ZF監(jiān)管困難：ZF急需推動新國標等政策下的電池,、車輛行業(yè)規(guī)范發(fā)展,，以降低監(jiān)管難度并減少充電事故。電池包一般是由電池模組,、熱管理系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)(BMS)、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件組成,。

    工商業(yè)儲能系統(tǒng)以及儲能電站系統(tǒng)主要由電池系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）,、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成,。儲能電池是儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，它儲存能量以備需要時使用，不同種類的電池具有不同的特點和適用性,。電池由固定數(shù)量的鋰電池組成,，這些鋰電池在框架內(nèi)串聯(lián)和并聯(lián)，形成一個模塊,。然后將模塊堆疊并組合形成電池架,。電池架可以串聯(lián)或并聯(lián)，以達到電池儲能系統(tǒng)所需的電壓和電流,。電池組的設(shè)計和配置需要綜合考慮能量,、功率、循環(huán)壽命和成本等關(guān)鍵參數(shù),，以便保證其安全性,、可靠性和性價比 充電管理是電動車BMS的重要環(huán)節(jié),主要包括充電方式選擇、充電狀態(tài)監(jiān)測和充電控制等功能,。便攜式電源BMS電池管理系統(tǒng)

BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應(yīng)用,，技術(shù)也較為成熟些。光伏BMS保護方案

    電池管理系統(tǒng)（BMS）對電池SOH的管理,。什么是SOH,？SOH（Stateofhealth），意指電池的健康狀況,，和SOC同為動力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù),。電池在使用過程中會不斷老化，當健康狀況劣化至一定程度時,，便不再滿足電動車的使用要求,，因此需對電池的SOH進行監(jiān)控。與SOC的估計相比,，SOH的預(yù)測更為復(fù)雜，一般需借助于各類濾波算法實現(xiàn),。在當前工程實際中，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個指標,。那么動力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動力電池包SOH的因素可以從兩個角度來看：一是在電池單體層級,；二是單體電池成組的影響。 光伏BMS保護方案