被動均衡主要依賴于電阻放電方式,，將電壓較高的電池中的電量以熱能的形式釋放,，從而為其他電池創(chuàng)造更多的充電時間,。整個系統(tǒng)的電量受限于容量較小的電池,。在充電過程中,，鋰電池通常設(shè)有一個上限保護電壓值，一旦某一串電池達到此值,，鋰電池保護板便會切斷充電回路,，停止充電,。被動均衡的優(yōu)點在于成本低廉且電路設(shè)計相對簡單,，但其缺點在于只基于較低電池殘余量進行均衡,，無法提升殘量較少的電池容量,，且均衡過程中釋放的熱量完全浪費,。 如果是對基本功能的要求較高,，且成本預(yù)算較為有限,，BMS硬件保護板可能是一個不錯的選擇,。平衡車BMS保護芯片

    BMS保護板的被動均衡技術(shù)顧名思義,，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉,，實現(xiàn)整體的均衡,。被動均衡又稱為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻,，當某個電芯提前充滿,，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時,，通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量，為其他電芯爭取更多充電時間,。由于被動均衡結(jié)構(gòu)更為簡單,，所以使用比較廣。但是被動均衡也有明顯的缺點,，由于結(jié)構(gòu)簡單制作成本低,，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會使整個系統(tǒng)的效率降低,。并且均衡時間短,，效果不佳,，一般均衡時間都在充電周期末期,。此外,，只能對高電壓電池進行放電,，無法對劣質(zhì)電池進行改進,。在適用場景上,，被動均衡更適合于小容量,、低串數(shù)的鋰電池組應(yīng)用,，可以釋放每顆電芯的儲能能力，實現(xiàn)電量的有效利用,。 共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)云平臺開發(fā)當電池放電時,，如果電壓低于設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護板會及時斷開放電電路，防止電池過放,。

    開路電壓法估算電池SOC；鉛酸蓄電池的SOC與其開路電壓(OCV)之間存在近似線性關(guān)系,，基于電池OCV的方法是,，當電池與負載斷開時間超過兩小時時,，電池的OCV與SOC成正比,。然而,，如此長的斷開時間對于電池來說可能太長而無法實現(xiàn),。與鉛酸電池不同,，鋰離子電池的OCV與SOC之間不存在線性關(guān)系。鋰離子電池SOC與OCV之間的典型關(guān)系如圖所示,。OCV與SOC的關(guān)系是通過對鋰離子電池施加脈沖負載,，然后讓電池達到平衡而確定的。所有電池的OCV與SOC之間的關(guān)系不可能完全相同,。由于不同電池的傳統(tǒng)OCV-SOC有所不同,，因此需要測量OCV-SOC的關(guān)系，以準確估算SOC,。

遠程監(jiān)控系統(tǒng)通過BMS電池管理系統(tǒng)實時采集電池組電池信息并實時地將采集的電池信息發(fā)送到Server服務(wù)器端,，用戶可以通過主控制終端和移動客戶端實時地獲知電池組的電池信息，實現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實時的遠程監(jiān)控,，無需現(xiàn)場進行檢測操作,，減少了大量人員監(jiān)管的投入，減輕了電池組的維護難度,，充分節(jié)省了人力資源,、時間與生產(chǎn)成本。而且,，控制模組采用分離元件搭建,，可以有效地控制電池組與電氣設(shè)備回路的通斷狀態(tài)，能夠充分提高產(chǎn)品性能與效率,，并減少產(chǎn)品的體積與生產(chǎn)成本,。BMS保護板也可以按照串數(shù)和持續(xù)放電電流大小來分。

    主動均衡則是通過電量轉(zhuǎn)移的方式來實現(xiàn)均衡,，這種方式效率更高、損失更小,。不同廠家可能采用不同的方法,，均衡電流也可能有所不同,，范圍通常在1～10A之間,。被動均衡更適合于小容量、低串數(shù)的鋰電池組應(yīng)用,，而主動均衡則更適用于高串數(shù),、大容量的動力型鋰電池組應(yīng)用,。對于電池管理系統(tǒng)（BMS）而言,，除了均衡功能外,，均衡策略的制定同樣至關(guān)重要。主動均衡機制采用電量轉(zhuǎn)移的方式,，將組內(nèi)電池的總電量轉(zhuǎn)移給容量較小的電池,。電感式主動均衡以物理轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ),，集成了電源開關(guān)和微型電感,，實現(xiàn)雙向均衡,。它可以通過相鄰電池間的電荷轉(zhuǎn)移來均衡電池,，無論是放電,、充電還是靜置狀態(tài)，都可以進行均衡,，且均衡效率高達92%,。 BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應(yīng)用,，技術(shù)也較為成熟些。共享換電柜BMS軟件設(shè)計

BMS硬件保護板的主要功能包括幾個方面,。平衡車BMS保護芯片

鋰電池過充過放的本質(zhì)：充電時，鋰離子從正極板脫嵌,，通過電解液嵌入到負極板上；放電時,，鋰離子從負極板上脫嵌,，并經(jīng)由電解液嵌入到正極板上,；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程,。充電時,，隨著鋰離子的脫嵌，正極材料體積會發(fā)生一定量的收縮,；放電時,，隨著鋰離子的嵌入,，正極材料體積會發(fā)生一定量的膨脹,。過充時,，正極晶格會產(chǎn)生崩塌，鋰離子在負極會形成鋰枝晶從而刺破隔膜,，造成電池的損壞,。過放時,，正極材料活性變差,，阻止鋰離子的嵌入,，電池容量急劇下降,。如果發(fā)生正極材料體積過度膨脹，也會破壞電池的物理結(jié)構(gòu),，造成電池的損壞,。平衡車BMS保護芯片