BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù),，根據(jù)自身采集到的電壓,、電流、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù),，不需要MCU參與,，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能而軟件+硬件的方式，MCU可以對(duì)信息的實(shí)時(shí)采集并且通過(guò)can、485等通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息,。一般為了更好地分析電池過(guò)去的狀態(tài)，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐,，這時(shí)候就需要log存儲(chǔ)功能，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。鋰電池保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義,，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡,。光伏鋰電池保護(hù)板定制

在工商業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域,，電池管理系統(tǒng)（BMS）和大型儲(chǔ)能保護(hù)板是確保電池安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù),。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司專(zhuān)業(yè)從事BMS和儲(chǔ)能保護(hù)板定制,，通過(guò)提供定制化的解決方案，滿足不同工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的需求,。大型儲(chǔ)能保護(hù)板是用于對(duì)電池模塊進(jìn)行管理的硬件,，它確保電池能夠以健康安全的狀態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行。這些保護(hù)板通常具備多層級(jí)BMS協(xié)同安全防護(hù)技術(shù),，提供長(zhǎng)循環(huán)壽命和高安全防護(hù),。它們還能夠根據(jù)需要并聯(lián)多組電池，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的容量擴(kuò)展需求,。儲(chǔ)能柜鋰電池保護(hù)板芯片鋰電池保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命,。

   儲(chǔ)能BMS主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動(dòng)均衡條件,、均衡電流,、成本等，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動(dòng)均衡-主動(dòng)采用儲(chǔ)能器件,，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,，是能量的轉(zhuǎn)移。被動(dòng)均衡運(yùn)用電阻,，將高荷電電量電芯的能量消耗掉，減少不同電芯之間差距,，是能量的消耗,。啟動(dòng)均衡條件：只要壓差大于設(shè)定值便開(kāi)始啟動(dòng)主動(dòng)均衡，均衡時(shí)間一般是24小時(shí)都在工作,。在電池快接近充滿的電壓下才啟動(dòng)被動(dòng)放電均衡,，均衡時(shí)間一般就幾個(gè)小時(shí)。均衡電流：主動(dòng)均衡電流可達(dá)1-10A,充放電過(guò)程均可實(shí)現(xiàn)，均衡效果明顯,。被動(dòng)均衡電流35mA-200mA不等,，均衡電流越大，發(fā)熱越嚴(yán)重,。成本：主動(dòng)均衡電路復(fù)雜,，故障率高，成本高,。被動(dòng)均衡軟硬件實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,，成本低。隨著電芯制造工藝不斷提升,，電芯間的一致性越來(lái)越高,。出于電路結(jié)構(gòu)和成本考慮，被動(dòng)均衡的策略仍然是市場(chǎng)的主流選擇,。

儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)（ESBMS）與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的不同之處儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng),，與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)非常類(lèi)似。但動(dòng)力電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上,，對(duì)電池的功率響應(yīng)速度和功率特性,、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計(jì)算數(shù)量,，都有更高的要求,。儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模極大，集中式電池管理系統(tǒng)與儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)差異明顯,，這里只拿動(dòng)力電池分布式電池管理系統(tǒng)與其對(duì)比,。電池及其管理系統(tǒng)在各自系統(tǒng)里的位置有所不同；硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同,；通訊協(xié)議有區(qū)別,；儲(chǔ)能電站采用的電芯種類(lèi)不同，則管理系統(tǒng)參數(shù)區(qū)別較大,；閾值設(shè)置傾向不同,；兩者要求計(jì)算的狀態(tài)參數(shù)數(shù)量不同；兩者要求計(jì)算的狀態(tài)參數(shù)數(shù)量不同,。充電管理是電動(dòng)車(chē)BMS的重要環(huán)節(jié),主要包括充電方式選擇,、充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)和充電控制等功能。

    鋰電池保護(hù)板是鋰離子電池組的"大腦",，對(duì)電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控,、指揮及協(xié)調(diào)。從構(gòu)成上看,，電池保護(hù)板包括電池管理芯片(BMIC),、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器，以及嵌入式軟件等部分,。鋰電池保護(hù)板根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過(guò)特定算法來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù)、溫度保護(hù),、短路保護(hù),、過(guò)流保護(hù)、絕緣保護(hù)等功能,，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括充電管理芯片,、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流，并在充電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài),，調(diào)整控制充電電壓,、電流，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電,。根據(jù)鋰電池的特性，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電,、恒壓充電，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。 鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù),。兩輪車(chē)鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)

鋰電池保護(hù)板通過(guò)采集電壓、電流,、溫度等信息,，評(píng)估電池當(dāng)前狀態(tài)。光伏鋰電池保護(hù)板定制

    鋰電池保護(hù)板對(duì)電池SOH的管理,。什么是SOH,？SOH（Stateofhealth），意指電池的健康狀況,，和SOC同為動(dòng)力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù),。電池在使用過(guò)程中會(huì)不斷老化，當(dāng)健康狀況劣化至一定程度時(shí),，便不再滿足電動(dòng)車(chē)的使用要求,，因此需對(duì)電池的SOH進(jìn)行監(jiān)控。與SOC的估計(jì)相比,，SOH的預(yù)測(cè)更為復(fù)雜，一般需借助于各類(lèi)濾波算法實(shí)現(xiàn)。在當(dāng)前工程實(shí)際中,，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個(gè)指標(biāo),。那么動(dòng)力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動(dòng)力電池包SOH的因素可以從兩個(gè)角度來(lái)看：一是在電池單體層級(jí),；二是單體電池成組的影響,。光伏鋰電池保護(hù)板定制