鋰電池是否可以省略保護(hù)板的使用？這一問題引發(fā)了不少討論,。保護(hù)板的設(shè)計(jì)初衷是為了電池的安全,，預(yù)防過充、過放以及短路等潛在風(fēng)險(xiǎn),。然而,，磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn)使得一些人提出了不同的看法，認(rèn)為這種電池類型具有足夠的穩(wěn)定性,，因此可能無(wú)需額外的保護(hù)板,。但我們需要明確的是，鋰電池保護(hù)板的功能并不僅限于防止過充和過放,。鋰電池保護(hù)板實(shí)際上是一個(gè)充放電的保護(hù)系統(tǒng),，特別是對(duì)于串聯(lián)的電池組而言。它能夠確保電池組中每個(gè)單體電池之間的電壓差保持在一個(gè)設(shè)定的安全范圍內(nèi),，從而實(shí)現(xiàn)更為均勻的充電,。此外,，保護(hù)板還具備監(jiān)測(cè)功能，能夠檢測(cè)到電池組中的任何單體電池是否出現(xiàn)過壓,、欠壓,、過流、短路或過溫等異常情況,，進(jìn)而及時(shí)采取措施以保護(hù)電池并延長(zhǎng)其使用壽命,。電池保護(hù)板管理系統(tǒng)的主要職責(zé)包括監(jiān)控、保護(hù)和優(yōu)化電池性能,。換電柜鋰電池保護(hù)板智能云平臺(tái)

  兩輪電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的。這一類保護(hù)板一般成本較低,，功能簡(jiǎn)單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,，加了可以編程的芯片,，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能,。只要通過修改程序和添加外設(shè),，基本可以實(shí)現(xiàn)任何功能。比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池,。換電柜鋰電池保護(hù)板智能云平臺(tái)鋰電池保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板,。

在未來(lái)專業(yè)電動(dòng)汽車的鋰電池保護(hù)板生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的鋰電池保護(hù)板供應(yīng)商的重要組成部分。現(xiàn)階段,，各個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商提供的鋰電池保護(hù)板缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。不同廠家對(duì)鋰電池保護(hù)板的設(shè)計(jì)、定義都不同,，而且根據(jù)各家適配電池的不同,，采用的SOX算法、均衡技術(shù),、上傳的通信數(shù)據(jù)內(nèi)容可能也各不相同,。在鋰電池保護(hù)板的實(shí)際應(yīng)用中，這樣的差異會(huì)增加應(yīng)用成本,，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。因此，以后鋰電池保護(hù)板的標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化也將是一個(gè)重要的發(fā)展方向,。

    鋰電池保護(hù)板是鋰離子電池組的"大腦",，對(duì)電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控、指揮及協(xié)調(diào),。從構(gòu)成上看,，電池保護(hù)板包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器,，以及嵌入式軟件等部分。鋰電池保護(hù)板根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過特定算法來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù)、溫度保護(hù),、短路保護(hù),、過流保護(hù)、絕緣保護(hù)等功能,，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括充電管理芯片,、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流，并在充電過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài),，調(diào)整控制充電電壓,、電流，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電,。根據(jù)鋰電池的特性，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電,、恒壓充電，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。 鋰電池保護(hù)板的優(yōu)勢(shì)是什么,？

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池廣泛應(yīng)用于基站儲(chǔ)能,、UPS,、電動(dòng)汽車，以及電動(dòng)工具,、自行車滑板車,、電摩、太陽(yáng)能路燈,、逆變器,、噴霧器,、航模、筋膜槍,、智能裝備等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域,。相對(duì)于鉛酸、鎳氫鎳鎘電池而言,，鋰離子電池具有不可替代的優(yōu)勢(shì),。其無(wú)記憶效應(yīng)、自放電小(不到鎳氫電池的1/20),、循環(huán)次數(shù)多(鉛酸一般 400次,，而鐵鋰電池可達(dá) 2000次)，使用壽命長(zhǎng),；可高倍率充放電,，充電快，大電流工作時(shí)能平穩(wěn)放電,；重量輕,、體積小，能量密度約為鉛酸電池的 6倍,，單體工作電壓約等于 3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓,；綠色環(huán)保，不含鉛,、鎘,、汞等重金屬。實(shí)際應(yīng)用中動(dòng)力鋰離子電池組必須配備的保護(hù)電路,，故采用動(dòng)力鋰電池保護(hù)板確保鋰離子電池安全性及電池容量,、使用壽命等。目前鋰電池保護(hù)板架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。高科技鋰電池保護(hù)板電池管理系統(tǒng)工廠

鋰電池保護(hù)板將朝著高集成度,、多功能化和智能化的方向發(fā)展。換電柜鋰電池保護(hù)板智能云平臺(tái)

鋰電池保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義,，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉,，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。被動(dòng)均衡又稱為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻,，當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí),，通過電阻對(duì)電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,，為其他電芯爭(zhēng)取更多充電時(shí)間。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，所以使用比較廣,。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn),，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低,。并且均衡時(shí)間短，效果不佳,，一般均衡時(shí)間都在充電周期末期,。此外，只能對(duì)高電壓電池進(jìn)行放電,，無(wú)法對(duì)劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn),。在適用場(chǎng)景上，被動(dòng)均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,，可以釋放每顆電芯的儲(chǔ)能能力，實(shí)現(xiàn)電量的有效利用,。換電柜鋰電池保護(hù)板智能云平臺(tái)