鋰電池保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板,。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,，必須要能夠主動(dòng)切斷電池主回路。因此,，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過保護(hù)板的。為了對(duì)充電和放電都能進(jìn)行控制,，保護(hù)板必須具有兩個(gè)開關(guān),，分別控制充電和放電回路（姑且這么理解）。在同口保護(hù)板中,，這兩個(gè)開關(guān)串在一條線上,，接到電池包外部，充電和放電都經(jīng)過此線,。而在分口保護(hù)板中,，電池分出兩根線，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān)，再接到電池外部,。之所以會(huì)出現(xiàn)同口和分口保護(hù)板,，是為了降低成本：一般電動(dòng)車鋰電池包的充電電流要比放電電流小，如果兩個(gè)開關(guān)串到一條線上,，那么兩個(gè)開關(guān)就得照著大的買,。而分口的話，充電電流小,，就可以用一個(gè)更小的開關(guān),。這里說的開關(guān),，其實(shí)就是MOSFET,，是鋰電保護(hù)板的主要成本，而且國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)受限,，重點(diǎn)部件需要進(jìn)口,。能BMS主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的區(qū)別主要有能量的方式。電動(dòng)兩輪車鋰電池保護(hù)板IC

鋰電池保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義,，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉,，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。被動(dòng)均衡又稱為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻,，當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí),，通過電阻對(duì)電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,，為其他電芯爭(zhēng)取更多充電時(shí)間。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單,，所以使用比較廣,。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低,，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時(shí)間短,，效果不佳,，一般均衡時(shí)間都在充電周期末期。此外,，只能對(duì)高電壓電池進(jìn)行放電,，無法對(duì)劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn)。在適用場(chǎng)景上,，被動(dòng)均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用，可以釋放每顆電芯的儲(chǔ)能能力，實(shí)現(xiàn)電量的有效利用,。換電柜鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)測(cè)試鋰電池軟件保護(hù)板則采用嵌入式軟件實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式,。

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式、線性模式和開關(guān)電容模式,。開關(guān)模式效率高,，適用于大電流應(yīng)用，且應(yīng)用較靈活,，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓,、升壓或升降壓架構(gòu)，常用的快充方案通常都是開關(guān)模式,。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,，對(duì)充電電流、效率要求不高,，通常不高于1A, 但對(duì)體積,、成本則有較高要求。開關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的效率,，但由于架構(gòu)的原因,，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個(gè)固定的比例關(guān)系，實(shí)際應(yīng)用中通常與開關(guān)型充電管理芯片配合使用,。

在工商業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域,，電池管理系統(tǒng)（BMS）和大型儲(chǔ)能保護(hù)板是確保電池安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù),。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司專業(yè)從事BMS和儲(chǔ)能保護(hù)板定制,，通過提供定制化的解決方案，滿足不同工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的需求,。大型儲(chǔ)能保護(hù)板是用于對(duì)電池模塊進(jìn)行管理的硬件,，它確保電池能夠以健康安全的狀態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行。這些保護(hù)板通常具備多層級(jí)BMS協(xié)同安全防護(hù)技術(shù),，提供長循環(huán)壽命和高安全防護(hù),。它們還能夠根據(jù)需要并聯(lián)多組電池，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的容量擴(kuò)展需求,。均衡是鋰電池保護(hù)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池廣泛應(yīng)用于基站儲(chǔ)能,、UPS,、電動(dòng)汽車，以及電動(dòng)工具,、自行車滑板車,、電摩、太陽能路燈、逆變器,、噴霧器,、航模、筋膜槍,、智能裝備等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域,。相對(duì)于鉛酸、鎳氫鎳鎘電池而言,，鋰離子電池具有不可替代的優(yōu)勢(shì),。其無記憶效應(yīng)、自放電小(不到鎳氫電池的1/20),、循環(huán)次數(shù)多(鉛酸一般 400次,，而鐵鋰電池可達(dá) 2000次)，使用壽命長,；可高倍率充放電,，充電快,，大電流工作時(shí)能平穩(wěn)放電,；重量輕、體積小,，能量密度約為鉛酸電池的 6倍,，單體工作電壓約等于 3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓；綠色環(huán)保,，不含鉛,、鎘、汞等重金屬,。實(shí)際應(yīng)用中動(dòng)力鋰離子電池組必須配備的保護(hù)電路,，故采用動(dòng)力鋰電池保護(hù)板確保鋰離子電池安全性及電池容量、使用壽命等,。鋰電池保護(hù)板通過采集電壓,、電流、溫度等信息,，評(píng)估電池當(dāng)前狀態(tài),。中穎鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)云平臺(tái)開發(fā)

均衡電流和均衡起控點(diǎn)也是鋰電池保護(hù)板的重要參數(shù)。電動(dòng)兩輪車鋰電池保護(hù)板IC

電池保護(hù)板是鋰離子電池組的"大腦",，對(duì)電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控,、指揮及協(xié)調(diào)。從構(gòu)成上看,，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC),、模擬前端(AFE)、嵌入式微處理器，以及嵌入式軟件等部分,。電池保護(hù)板根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過特定算法來實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù)、溫度保護(hù),、短路保護(hù),、過流保護(hù)、絕緣保護(hù)等功能,，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括充電管理芯片,、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流，并在充電過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài),，調(diào)整控制充電電壓,、電流，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電,。根據(jù)鋰電池的特性，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電,、恒壓充電，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。電動(dòng)兩輪車鋰電池保護(hù)板IC