成品鋰電池的組成是這樣的：主要有兩大部分,，鋰電池電芯和保護板，鋰電池電芯主要由正極板,、隔膜、負極板、電解液組成,；正極板、隔膜,、負極板纏繞或?qū)盈B,，包裝，灌注電解液,，封裝后即制成電芯,。但鋰電池保護板的作用很多人都不知道，鋰電池保護板,，顧名思義就是保護鋰電池用的,，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流,，還有就是輸出短路保護,。鋰電池在使用過程中，過充電,、過放電和過電流都會影響電池使用壽命和性能,，嚴重者會導(dǎo)致鋰電池燃燒，現(xiàn)已出現(xiàn)手機鋰電池燃燒致人傷亡的案例,，經(jīng)常出現(xiàn)IT和手機廠家召回鋰電池產(chǎn)品的事件,。所以每塊鋰電池都要安裝一塊安全保護板，由一顆控制IC和若干個外部元件組成,，通過保護環(huán)路有效監(jiān)測并防止對電池產(chǎn)生損害,，防止過充、過放和短路造成的燃燒等危險,。由于每個中都要安裝一片電池保護IC,，鋰電池保護IC市場大得驚人，每年有幾十億美元的市場,，市場前景非常廣闊,。鋰電池保護板是鋰離子電池組的"大腦"。工商業(yè)儲能鋰電池保護板管理系統(tǒng)軟件開發(fā)

   兩輪電動車鋰電池保護板行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板,，就是保護板上沒有可以進行編程的芯片，只是按照特定的線路進行連接,，保護板的參數(shù)是固定的,。這一類保護板一般成本較低，功能簡單,，很難實現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片,，因此這類保護板除了實現(xiàn)基本功能以外,，還能實現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設(shè),，基本可以實現(xiàn)任何功能,。比如遠程引爆車輛中的鋰電池。太陽能鋰電池保護板保護IC通過平衡管理,，鋰電池保護板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大，從而提高整個電池組的充放電性能,。

鋰電池保護板的被動均衡技術(shù)顧名思義,，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉，實現(xiàn)整體的均衡。被動均衡又稱為能量耗散式均衡,，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻,，當(dāng)某個電芯提前充滿，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時,，通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,，為其他電芯爭取更多充電時間。由于被動均衡結(jié)構(gòu)更為簡單,，所以使用比較廣,。但是被動均衡也有明顯的缺點，由于結(jié)構(gòu)簡單制作成本低,，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會使整個系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時間短,，效果不佳,，一般均衡時間都在充電周期末期。此外,，只能對高電壓電池進行放電,，無法對劣質(zhì)電池進行改進。在適用場景上,，被動均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用，可以釋放每顆電芯的儲能能力,，實現(xiàn)電量的有效利用,。

    鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值,，實現(xiàn)電池組各單體電池的均充,，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓,、欠壓,、過流、短路,、過溫狀態(tài),，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞,。成品鋰電池組成主要有兩大部分,，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板,、隔膜,、負極板、電解液組成；正極板,、隔膜,、負極板纏繞或?qū)盈B，包裝,，灌注電解液,，封裝后即制成電芯，鋰電池保護板的作用很多人都不知道,，鋰電池保護板,，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放,、不過充,、不過流，還有就是輸出短路保護,。 鋰電池保護板還有一些其他重要的技術(shù)參數(shù),，如內(nèi)阻、功耗等,。

電池及其管理系統(tǒng)在ESBMS系統(tǒng)及動力電池BMS系統(tǒng)里的位置有所不同,。在儲能系統(tǒng)中，儲能電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互,，變流器從交流電網(wǎng)取電,，給電池組充電；或者電池組給變流器供電,，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去,。儲能系統(tǒng)的通訊，電池管理系統(tǒng)主要與變流器和儲能電站調(diào)度系統(tǒng)有信息交互關(guān)系,。一方面,，電池管理系統(tǒng)給變流器發(fā)送重要狀態(tài)信息，確定高壓電力交互情況,；另一方面,，電池管理系統(tǒng)給儲能電站的調(diào)度系統(tǒng)PCS發(fā)送多方面的監(jiān)測信息。電動汽車的BMS,，在高壓上,，與電動機和充電機都有能量交換關(guān)系；在通訊方面,，與充電機在充電過程中有信息交互,，在全部應(yīng)用過程中，與整車控制器有詳盡的信息交互,。兩輪電動車鋰電池保護板分為硬件板與軟件板,。電動自行車鋰電池保護板軟件設(shè)計

鋰電池保護板將朝著高集成度,、多功能化和智能化的方向發(fā)展。工商業(yè)儲能鋰電池保護板管理系統(tǒng)軟件開發(fā)

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，動力鋰離子電池廣泛應(yīng)用于基站儲能、UPS,、電動汽車,，以及電動工具、自行車滑板車,、電摩,、太陽能路燈、逆變器,、噴霧器,、航模、筋膜槍,、智能裝備等多個市場領(lǐng)域,。相對于鉛酸、鎳氫鎳鎘電池而言,，鋰離子電池具有不可替代的優(yōu)勢,。其無記憶效應(yīng)、自放電小(不到鎳氫電池的1/20),、循環(huán)次數(shù)多(鉛酸一般 400次,，而鐵鋰電池可達 2000次)，使用壽命長,；可高倍率充放電,，充電快，大電流工作時能平穩(wěn)放電,；重量輕,、體積小，能量密度約為鉛酸電池的 6倍,，單體工作電壓約等于 3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓,；綠色環(huán)保，不含鉛,、鎘,、汞等重金屬。實際應(yīng)用中動力鋰離子電池組必須配備的保護電路,，故采用動力鋰電池保護板確保鋰離子電池安全性及電池容量,、使用壽命等。工商業(yè)儲能鋰電池保護板管理系統(tǒng)軟件開發(fā)