鋰電池保護(hù)板是鋰離子電池的智能守護(hù)者,，具備過充,、過放,、過溫,、過流四大保護(hù)功能,。它由微控制器等電子元件構(gòu)成,，通過監(jiān)測電池的電壓和電流等關(guān)鍵參數(shù),，確保電池安全。鋰電池保護(hù)板的應(yīng)用場景越來越廣,，其技術(shù)參數(shù)的重要性不言而喻,。未來，鋰電池保護(hù)板將朝著高集成度,、多功能化和智能化的方向發(fā)展,。這微小的電路板結(jié)合了多種保護(hù)功能，為電池的安全使用保駕護(hù)航。過充,、過放,、過溫、過流,，這些常見的威脅在鋰電池保護(hù)板面前無處遁形,。隨著新能源市場的繁榮，鋰電池因其出色的能量密度和無記憶效應(yīng)特性獲得了多元的應(yīng)用,，與之相輔相成的鋰電池保護(hù)板也備受矚目,。BMS電池智保護(hù)板，通過整合智能終端,、電池保護(hù)板和電池管理平臺,，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng)。便攜式戶外電源鋰電池保護(hù)板測試

入局鋰電池保護(hù)板制造的廠商有幾類：一類是動(dòng)力電池保護(hù)板中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠,，事實(shí)上國外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國內(nèi)有比亞迪,、華霆?jiǎng)恿Φ取５诙愂请姵貜S,，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星、寧德時(shí)代,、欣旺達(dá),、德賽電池、拓邦股份,、等,；第三類專業(yè)的鋰電池保護(hù)板制造商，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，如億能電子、杭州高特電子,、協(xié)能科技,、等企業(yè)。目前看來儲(chǔ)能電池的終端用戶沒有加入鋰電池保護(hù)板研發(fā)與制造的需求與具體行動(dòng),，可以認(rèn)為儲(chǔ)能電池保護(hù)板行業(yè)缺乏一個(gè)占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者,，給電池廠以及專注做儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)板的廠商留下了巨大的發(fā)展空間。儲(chǔ)能市場一旦確立,，將給予電池廠與專業(yè)鋰電池保護(hù)板生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間,。磷酸鐵鋰鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)工作原理保護(hù)板為鋰電池提供了一層額外的安全保障,。

鋰電池保護(hù)板電流選擇1.鋰電池保護(hù)板電流是由保護(hù)IC檢測電壓和MOS管內(nèi)阻決定的，如果保護(hù)IC無法更改,，可以改MOS管,，比如DW01與8205MOS，用一顆MOS管是2~5A,，用兩顆MOS管并聯(lián)電流就會(huì)增加一倍?，F(xiàn)在的大容量移動(dòng)電源有的用3~4顆MOS管并聯(lián)。2.保護(hù)板保護(hù)電流＝過流檢測電壓/MOS管內(nèi)阻（由于是兩顆MOS管串聯(lián),，計(jì)算時(shí)MOS管內(nèi)阻要乘2）3.鋰電池選保護(hù)板要根據(jù)電池的容量來定鋰電池保護(hù)板選購要點(diǎn)為了保護(hù)鋰電池組壽命,，建議任何時(shí)候電池充電電壓都不要超過3.65v，就是鋰電池保護(hù)板保護(hù)電壓不高于3.65v,，均衡電壓建議3.4v-3.5v,，電池放電保護(hù)電壓一般2.5v以上就可以。充電器建議最高電壓為3.5串?dāng)?shù),，自放電越大,，均衡需要時(shí)間越長，自放電過大的電芯已經(jīng)很難均衡,，需要剔除,。所以挑選鋰電池保護(hù)板的時(shí)候，盡量挑選3.6v過壓保護(hù)的,，3.5v左右啟動(dòng)均衡的,。總之鋰電池保護(hù)板的內(nèi)阻越低越好,，越低越不發(fā)熱,。保護(hù)板限流大小是靠康銅絲取樣電阻決定的，但持續(xù)電流能力是mos決定的

保護(hù)板為鋰電池提供了一層額外的安全保障,。在沒有保護(hù)板的情況下,，電池不僅可能遭受損害，縮短其壽命,，甚至還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),。考慮到當(dāng)前科技水平尚未達(dá)到可以完全替代保護(hù)板的程度,，因此,，繼續(xù)使用保護(hù)板來確保鋰電池的安全仍然是必要的,。鋰電池保護(hù)板的重要性不容忽視,。它主要由鋰電池芯和保護(hù)板兩大部分構(gòu)成，其中鋰電池芯是由正極板,、隔膜,、負(fù)極板和電解液等關(guān)鍵組件組成,。這些組件經(jīng)過精密的纏繞或?qū)盈B、包裝,、灌注電解液以及封裝等工藝流程后制成電芯,。而保護(hù)板則扮演著電池安全守護(hù)者的角色，確保電池在充放電過程中不會(huì)出現(xiàn)過放,、過充,、過流或短路等問題。鋰電池保護(hù)板的標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化也將是一個(gè)重要的發(fā)展方向,。

   電池包保護(hù)板設(shè)計(jì)中需要考慮的因素較多，如電壓平臺問題,，鋰動(dòng)力電池包在使用中往往被要求很大的平臺電壓,，所以設(shè)計(jì)鋰動(dòng)力電池包保護(hù)板時(shí)盡量使保護(hù)板不影響電芯的放電電壓，這樣對控制IC,、采樣電阻等元件的要求就會(huì)很高,，電流采樣電阻應(yīng)滿足高精密度，低溫度系數(shù),，無感等要求,。鋰電池保護(hù)板的電路，B＋,、B-分別是接電芯的正,、負(fù)極；P＋,、P-分別是保護(hù)板輸出的正,、負(fù)極；T為溫度電阻（NTC）端口,。鋰電池保護(hù)板的主要功能有過充保護(hù),、過放保護(hù)、過流保護(hù),、短路保護(hù),、溫度保護(hù)。未來專業(yè)電動(dòng)汽車的鋰電池保護(hù)板生產(chǎn)廠商有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的鋰電池保護(hù)板供應(yīng)商的重要成員,。電動(dòng)三輪車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)

大力推廣智能鋰電池保護(hù)板,，可以提前預(yù)警潛在問題，提高電池的使用壽命并可以降低事故發(fā)生幾率,。便攜式戶外電源鋰電池保護(hù)板測試

   兩輪電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的,。這一類保護(hù)板一般成本較低，功能簡單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片,，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設(shè),，基本可以實(shí)現(xiàn)任何功能,。比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池。便攜式戶外電源鋰電池保護(hù)板測試