BMS保護板分為分口與同口保護板,。保護板為了實現(xiàn)保護電池的功能,，必須要能夠主動切斷電池主回路,。因此，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過保護板的,。為了對充電和放電都能進行控制，保護板必須具有兩個開關(guān),，分別控制充電和放電回路,。在同口保護板中，這兩個開關(guān)串在一條線上,，接到電池包外部,，充電和放電都經(jīng)過此線。而在分口保護板中,，電池分出兩根線,，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān)，再接到電池外部,。之所以會出現(xiàn)同口和分口保護板,，是為了降低成本：一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小,，如果兩個開關(guān)串到一條線上,，那么兩個開關(guān)就得照著大的買。而分口的話,，充電電流小,，就可以用一個更小的開關(guān),。這里說的開關(guān)，其實就是MOSFET,，是鋰電保護板的主要成本,，而且國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)受限，重點部件需要進口,。BMS鋰電池保護板將朝著高集成度,、多功能化和智能化的方向發(fā)展。硬件BMS保護芯片

電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要職責包括監(jiān)控,、保護和優(yōu)化電池性能,。硬件BMS保護板指的是完全基于硬件實現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)，其設(shè)計注重電路和傳感器等硬件組件的整合,。與之相對,，軟件保護板BMS則采用嵌入式軟件實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式。與硬件板相比,，軟件板更注重算法,、控制邏輯和數(shù)據(jù)處理方面的優(yōu)化。在選擇硬件或軟件BMS保護板時,，需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求和預(yù)算來做出權(quán)衡,。如果是對基本功能的要求較高，且成本預(yù)算較為有限,，BMS硬件保護板可能是一個不錯的選擇,。而如果需要更高級的電池管理策略，對靈活性和升級能力有更高要求,，那么軟件BMS板可能更為合適,。太陽能BMS測試BMS兩輪電動車鋰電池保護板行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。

SOC的重要性是防止電池損壞：通過將SOC保持在20%至80%之間,，電動汽車BMS可防止電池過度磨損,，延長SOH、容量和運行壽命,。BMS還依靠準確的SOC讀數(shù)來降低電池單元因完全充電和深度放電而受損的風險,。性能優(yōu)化：電動汽車電池在特定的SOC范圍內(nèi)運行時可實現(xiàn)較好性能。盡管根據(jù)電池化學成分和設(shè)計的不同,，這些范圍也會有所不同,，但大多數(shù)電動汽車電池都能在20%至80%SOC范圍內(nèi)實現(xiàn)高效的電力傳輸和強勁的加速性能。估算行駛里程：SOC直接影響電動汽車的行駛里程,，這對有效和安全的行程規(guī)劃至關(guān)重要,。優(yōu)化能效：精確的SOC測量可較大限度地減少能源浪費，同時較大限度地利用再生制動延長行駛里程,。確保充電安全：BMS利用SOC讀數(shù)來調(diào)節(jié)電動汽車電池的充電速率,，采用涓流充電和受控快速充電等技術(shù)來保護電池壽命,。它還能在動態(tài)充電曲線的引導(dǎo)下，確保單個電池的均衡充電,，從而優(yōu)化調(diào)整電流和電壓,，保持電池健康并防止過度充電。

工商業(yè)儲能電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能包括提供過充,、過放,、過流、過溫,、欠溫,、短路及限流保護1。此外,，BMS還能在充電過程中進行電壓均衡,，并通過后臺軟件進行參數(shù)配置和數(shù)據(jù)監(jiān)控。這些系統(tǒng)通常與多種不同類型的PCS（Power Conversion System）進行通訊,，并聯(lián)合對儲能系統(tǒng)進行智能化管理,。大型儲能保護板是用于對電池模塊進行管理的硬件，它確保電池能夠以健康安全的狀態(tài)穩(wěn)定運行,。這些保護板通常具備多層級BMS協(xié)同安全防護技術(shù),，提供長循環(huán)壽命和高安全防護。它們還能夠根據(jù)需要并聯(lián)多組電池,，滿足不同應(yīng)用場景的容量擴展需求,。BMS鋰電池保護板還會對電池包進行信息的管理，包含數(shù)據(jù)的整車交互以及日志的存儲,。

  儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式,、啟動均衡條件、均衡電流,、成本等,，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動均衡-主動采用儲能器件，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,，是能量的轉(zhuǎn)移,。被動均衡運用電阻，將高荷電電量電芯的能量消耗掉,，減少不同電芯之間差距,，是能量的消耗。啟動均衡條件：只要壓差大于設(shè)定值便開始啟動主動均衡,，均衡時間一般是24小時都在工作,。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡，均衡時間一般就幾個小時。均衡電流：主動均衡電流可達1-10A,充放電過程均可實現(xiàn),，均衡效果明顯。被動均衡電流35mA-200mA不等,，均衡電流越大,，發(fā)熱越嚴重。成本：主動均衡電路復(fù)雜,，故障率高,，成本高。被動均衡軟硬件實現(xiàn)簡單,，成本低,。隨著電芯制造工藝不斷提升，電芯間的一致性越來越高,。出于電路結(jié)構(gòu)和成本考慮,，被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇。智慧動鋰儲能BMS系統(tǒng)采用3+1級架構(gòu),。電摩BMS工廠

BMS電池保護板可以按照電芯材料來區(qū)分,。硬件BMS保護芯片

目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動車、儲能,、充換電柜,、電動工具、特種車輛,、船舶等領(lǐng)域,。2020年，我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),，榮獲國家工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號,。所謂專精特新企業(yè)，是指具有“專業(yè)化,、精細化,、特色化、新穎化”特征的企業(yè),。智慧動鋰電子擁有博士,、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人，并和高校合作在產(chǎn)學研方面進行深度融合,，比如中科院深圳先進技術(shù)研究院等,，目前已擁有各項**35項及較多軟件著作權(quán)。下一步智慧動鋰電子將繼續(xù)和高校,、科研機構(gòu)等加強合作,，成立省級工程技術(shù)中心，校企聯(lián)合實驗室，推動產(chǎn)學研深入融合,，圍繞安全發(fā)展形成聚合效應(yīng),，進一步突破關(guān)鍵技術(shù)。硬件BMS保護芯片