鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù),，是由它本身特性決定的,。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充、過(guò)放,、過(guò)流,、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn),。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成,，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流,，及時(shí)控制電流回路的通斷,；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。保護(hù)板通常包括控制IC,、MOS開關(guān)及輔助器件NTC,、ID、存儲(chǔ)器等,。其中控制IC,，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通,，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí),，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全,。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫,，意即負(fù)溫度系數(shù)，在環(huán)境溫度升高時(shí),，其阻值降低,，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng)、控制內(nèi)部中斷而停止充放電,。ID是Identification的縮寫,，即身份識(shí)別的意思它分為兩種：一是存儲(chǔ)器，常為單線接口存儲(chǔ)器,，存儲(chǔ)電池種類,、生產(chǎn)日期等信息；二是識(shí)別電阻,。兩者可起到產(chǎn)品的可追溯和應(yīng)用的限制的作用。BMS由電池組,、線束,、結(jié)構(gòu)件、BMS保護(hù)板等組件組成,。儲(chǔ)能BMS設(shè)計(jì)

兩輪電動(dòng)車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板,，就是保護(hù)板上沒(méi)有可以進(jìn)行編程的芯片，只是按照特定的線路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的,。這一類保護(hù)板一般成本較低，功能簡(jiǎn)單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片,，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過(guò)修改程序和添加外設(shè),，基本可以實(shí)現(xiàn)任何功能,。比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池。光伏儲(chǔ)能電池BMS作用BMS鋰電池保護(hù)板涉及4種芯片,，即電池充電,、電池電量計(jì)、電池監(jiān)視芯片,、電池保護(hù)芯片,。

深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家鋰電池安全管理技術(shù)綜合服務(wù)商。公司主要研發(fā)鋰電池全生命周期監(jiān)控管理云平臺(tái)系統(tǒng)服務(wù),，智鋰狗安全監(jiān)控系列產(chǎn)品（智鋰狗BMS/智鋰狗門禁/智鋰狗天眼）,，鋰電池BMS軟硬件產(chǎn)品，鋰電池安全滅火裝置,，鋰電池安全管理專用芯片等為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),。已形成“芯片+軟件+模塊+終端+平臺(tái)+系統(tǒng)解決方案”的較全產(chǎn)業(yè)鏈格局，為客戶提供***的應(yīng)用產(chǎn)品和解決方案,。

公司成立于2011年,于2015年榮獲***批國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)及深圳市高新技術(shù)企業(yè),。我司技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電池智能管理系統(tǒng)，可以對(duì)電池實(shí)行兩級(jí)保護(hù),、均衡電池電量,，同時(shí)還在無(wú)線通訊部分利用 GPRS/BLE 技術(shù)，將電池組的信息上傳到云服務(wù)器,，就可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)鋰電池的健康情況,，并能夠在全國(guó)范圍內(nèi)迅速對(duì)電池設(shè)備進(jìn)行定位和控制，一旦發(fā)生險(xiǎn)情可以在后臺(tái)終端及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理,，有效防止電池著火爆炸這一成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)低速乘用車領(lǐng)域鋰電池保護(hù)系統(tǒng)的空白,，也讓我司成為了國(guó)內(nèi)鋰電池保護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的“***”。

主動(dòng)均衡技術(shù)主動(dòng)均衡又稱非能量耗散式均衡，其原理在充電和放電循環(huán)期間,，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配，從而縮短充電時(shí)間,，延長(zhǎng)放電使用時(shí)間,。在適用場(chǎng)景上，主動(dòng)均衡更加適用于大容量,、高串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,。BMS被動(dòng)均衡技術(shù)先于主動(dòng)均衡在電動(dòng)市場(chǎng)中應(yīng)用，技術(shù)也較為成熟些,。主動(dòng)均衡則較為復(fù)雜,，變壓器方案的設(shè)計(jì)以及開關(guān)矩陣的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)使成本明顯增加。但主動(dòng)均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動(dòng)均衡更高,。在實(shí)際應(yīng)用中，主動(dòng)均衡技術(shù)也被普遍認(rèn)為更為高效和合理,。例如,，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動(dòng)均衡芯片，它采用了先進(jìn)的智能算法,，能夠快速有效地補(bǔ)償電池組產(chǎn)生的差異,，確保電池一致性，延長(zhǎng)電池組的使用壽命和平均無(wú)故障時(shí)間,。儲(chǔ)能BMS均衡技術(shù)是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù),。

   入局BMS制造的廠商有幾類：一類是動(dòng)力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠，事實(shí)上國(guó)外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠,，如通用,、特斯拉等；國(guó)內(nèi)有比亞迪,、華霆?jiǎng)恿Φ?。第二類是電池廠，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星,、寧德時(shí)代、欣旺達(dá),、德賽電池,、拓邦股份、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商,，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，如億能電子,、杭州高特電子、協(xié)能科技,、等企業(yè),。目前看來(lái)儲(chǔ)能電池的終端用戶沒(méi)有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動(dòng)，可以認(rèn)為儲(chǔ)能電池BMS行業(yè)缺乏一個(gè)占據(jù)了重要優(yōu)勢(shì)的參與者,，給電池廠以及專注做儲(chǔ)能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲(chǔ)能市場(chǎng)一旦確立，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間,。在未來(lái)專業(yè)電動(dòng)汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分?，F(xiàn)階段，各個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商提供的BMS缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。不同廠家對(duì)BMS的設(shè)計(jì),、定義都不同，而且根據(jù)各家適配電池的不同,，采用的SOX算法,、均衡技術(shù)、上傳的通信數(shù)據(jù)內(nèi)容可能也各不相同,。在BMS的實(shí)際應(yīng)用中,，這樣的差異會(huì)增加應(yīng)用成本，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。因此,，以后BMS的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化也將是一個(gè)重要的發(fā)展方向,。兩輪電動(dòng)車電池BMS保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。儲(chǔ)能BMS電池管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)

BMS鋰電池保護(hù)板對(duì)電池包的能量進(jìn)行管理，一般分為被動(dòng)管理和主動(dòng)管理兩種類型,。儲(chǔ)能BMS設(shè)計(jì)

BMS管理哪些東西,？與BMS相關(guān)的幾大塊，電壓,、電流,、溫度、均衡,，信息等,，BMS保護(hù)板通過(guò)采集電壓、電流,、溫度等信息,，評(píng)估BMS當(dāng)前狀態(tài),。BMS首先對(duì)電池包進(jìn)行信息采集，包括電壓,，電流,，溫度三個(gè)維度的信息提取。其次,，BMS對(duì)電池包的SOX算法進(jìn)行估算,。然后BMS會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行安全診斷，包括過(guò)流,，過(guò)壓,，欠壓，高溫,，低溫,，斷路的保護(hù)。再次是對(duì)電池包的能量進(jìn)行管理,，一般分為被動(dòng)均衡管理和主動(dòng)均衡管理兩種類型,。還會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行信息的管理，包含數(shù)據(jù)的整車交互以及日志的存儲(chǔ),。儲(chǔ)能BMS設(shè)計(jì)