BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來分,。串?dāng)?shù)比較好理解，常見的7串（三元24v）,，13串（三元48v）,，17串（三元60v），20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓,，因此串?dāng)?shù)不同，保護(hù)板是不同的,。而電流大小,，就是決定了MOS開關(guān)的大小（MOS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多,，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見的就是15/16串48v,，20串60v，24串72v,。鋰電池體積小,、可拆卸提出,，方便用戶充電,，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn)。兩輪電動(dòng)車電池BMS保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。便攜式戶外電源BMS報(bào)價(jià)

兩輪電動(dòng)車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板,。所謂硬件板，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的。這一類保護(hù)板一般成本較低,，功能簡(jiǎn)單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片,，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設(shè),，實(shí)現(xiàn)更多功能,，比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池。充電柜BMS電池管理鋰電池是否可以省略BMS保護(hù)板的使用,？

鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池,，具有更長(zhǎng)的使用壽命、更輕的質(zhì)量,、更環(huán)保以及更大的能量密度等優(yōu)勢(shì),。在新國標(biāo)的推動(dòng)下，鋰電池在兩輪電動(dòng)車中的使用比例將會(huì)增加,。然而,，由于鋰電池具有高能量密度和內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)的特點(diǎn)，在過充,、過放等非正常使用情況下,，電池可能會(huì)損壞，甚至在極端情況下引發(fā)起火或起爆,。因此,，鋰電池需要配備一套監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電壓,、電流等參數(shù),，并在超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)立即切斷電池主回路。BMS電池智能管理解決方案,，通過整合智能終端,、電池保護(hù)板和電池管理平臺(tái)，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng),。

BMS是鋰離子電池組的控制中心,，電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控、指揮及協(xié)調(diào),。從構(gòu)成上看,，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器,，以及嵌入式軟件等部分。BMS根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過特定算法來實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù),、溫度保護(hù),、短路保護(hù)、過流保護(hù),、絕緣保護(hù)等功能,，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域,，包括充電管理芯片,、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流,，并在充電過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài),，調(diào)整控制充電電壓、電流,，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電。根據(jù)鋰電池的特性,，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電、恒壓充電,，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。集中式BMS架構(gòu)具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),。

BMS保護(hù)板的被動(dòng)均衡技術(shù)顧名思義，被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉,，實(shí)現(xiàn)整體的均衡,。被動(dòng)均衡又稱為能量耗散式均衡，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻,，當(dāng)某個(gè)電芯提前充滿,，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時(shí)，通過電阻對(duì)電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,，為其他電芯爭(zhēng)取更多充電時(shí)間,。由于被動(dòng)均衡結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，所以使用比較廣,。但是被動(dòng)均衡也有明顯的缺點(diǎn),，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制作成本低，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,，從而會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時(shí)間短,，效果不佳,，一般均衡時(shí)間都在充電周期末期,。此外，只能對(duì)高電壓電池進(jìn)行放電,，無法對(duì)劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn),。在適用場(chǎng)景上，被動(dòng)均衡更適合于小容量,、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,，可以釋放每顆電芯的儲(chǔ)能能力，實(shí)現(xiàn)電量的有效利用,。均衡是BMS中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。什么是BMS電池管理系統(tǒng)云平臺(tái)設(shè)計(jì)

BMS保護(hù)板為鋰電池提供了一層額外的安全保障。便攜式戶外電源BMS報(bào)價(jià)

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的功能：電池充放電狀態(tài)監(jiān)測(cè)：BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓,、電流,、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運(yùn)行,。過充與過放保護(hù)：當(dāng)電池充電時(shí),，如果電壓超過設(shè)定的安全范圍，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)立即斷開充電電路,，防止電池過充,；同樣地，當(dāng)電池放電時(shí),，如果電壓低于設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)及時(shí)斷開放電電路，防止電池過放,。溫度保護(hù)：通過溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度,，當(dāng)溫度過高或過低時(shí)，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會(huì)采取相應(yīng)的措施,，如降低充電電流或停止充電,，以保護(hù)電池不受損害。短路保護(hù)：BMS系統(tǒng)保護(hù)板還具有短路保護(hù)功能,，當(dāng)檢測(cè)到電池組內(nèi)部或外部發(fā)生短路時(shí),，會(huì)立即切斷電源，防止短路造成的損害,。平衡管理：對(duì)于多節(jié)電池的電動(dòng)車,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板還能實(shí)現(xiàn)電池的平衡管理，確保每節(jié)電池在充放電過程中的壓差不大,，從而提高整個(gè)電池組的使用壽命和性能,。便攜式戶外電源BMS報(bào)價(jià)