影響單體鋰離子電池SOH的副反應,。對于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負極之間的嵌入和脫出,，可以認為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒有衰減,。但實際上,，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中，每時每刻都有副反應存在,，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等,，并逐漸累積，影響電池的SOH,。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解,；正極材料的相變化；電解液的分解,；過充電,；界面膜的形成；集流體的腐燭,。影響動力電池組SOH的因素當單體動力電池壽命一定時,，動力電池的連接方式、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動力電池組壽命的因素,。電池組在實際使用過程中,，優(yōu)先采用先并后串的成組方式，不僅可以提高電池組的性能可靠性,，還能保證電池組的使用壽命,。儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動均衡條件,、均衡電流,、成本等幾個方面。電池包BMS電池管理系統(tǒng)保護方案

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，用戶對于實時數(shù)據(jù)監(jiān)控和便捷管理的需求越來越強烈,。通過移動端小程序,，用戶可以輕松實現(xiàn)“手持一站式”儲能電運維管理。這種實時的數(shù)據(jù)訪問和操作能力,，極大地提升了運維效率,，降低了運維成本。此外,，這也體現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的趨勢,，使得用戶能夠隨時隨地獲取電站信息，從而做出及時有效的經(jīng)營決策,?？傮w來看，這三大變革共同指向一個方向：儲能BMS正在從單純的電池管理系統(tǒng)向更加綜合,、智能的數(shù)據(jù)服務和能源管理平臺轉(zhuǎn)變,。這樣的發(fā)展趨勢不僅提高了儲能系統(tǒng)的整體效能，也為用戶帶來了更加便捷的使用體驗,，意味著儲能行業(yè)的未來將更加側(cè)重于數(shù)據(jù)驅(qū)動和智能管理,。家庭儲能BMS方案定制智慧動鋰自主研發(fā)生產(chǎn)的高壓儲能/工商業(yè)儲能方案，采用二級或三級BMS架構(gòu),，可支持單簇或多簇電池并機使用,。

主動均衡技術(shù)主動均衡又稱非能量耗散式均衡，其原理在充電和放電循環(huán)期間,，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配，從而縮短充電時間,，延長放電使用時間,。在適用場景上，主動均衡更加適用于大容量,、高串數(shù)的鋰電池組應用,。BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應用，技術(shù)也較為成熟些,。主動均衡則較為復雜,，變壓器方案的設(shè)計以及開關(guān)矩陣的設(shè)計無疑會使成本明顯增加。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動均衡更高,。在實際應用中，主動均衡技術(shù)也被普遍認為更為高效和合理,。例如,，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片，它采用了先進的智能算法,，能夠快速有效地補償電池組產(chǎn)生的差異,，確保電池一致性,，延長電池組的使用壽命和平均無故障時間。

  鋰電池BMS保護板的過充保護：場效應管Q1,、Q2可等效為兩只開關(guān),，當Q1或Q2的G極電壓大于1V時，開關(guān)管導通,。導通開關(guān)管的D,、S間內(nèi)阻很小（數(shù)十毫歐姆）,，相當于開關(guān)閉合,；當G極電壓小于0.7V時，開關(guān)管截止,，截止的開關(guān)管的D,、S極間的內(nèi)阻很大（幾兆歐姆），相當于開關(guān)斷開,。電池包充電時,，當鋰動力電池包通過充電器正常充電時，隨著充電時間的增加,，電芯兩端的電壓將逐漸升高，當電芯電壓升高到4.4V（通常稱為過充保護電壓）時,，控制IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài),，控制IC將使Q2截止，此時電芯的B一極與保護電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持,，即電芯的充電回路被切斷,，停止充電。
均衡是BMS中重要的一個環(huán)節(jié),。

隨著城市生活節(jié)奏的加快,，電動自行車以其便捷高效成為了許多人出行的選擇。然而,，隨之而來的安全問題也不容忽視,。特別是電動自行車入戶充電引發(fā)的火災事故，屢見不鮮,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了極大威脅,。深圳智慧動鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無線射頻識別）技術(shù)成為我們預防電動自行車入戶充電引起火災的有力武器。RFID是一種無需直接接觸即可通過無線射頻信號進行識別和跟蹤對象的技術(shù),。它主要由標簽,、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成。還可以與視頻監(jiān)控,、智能基站等技術(shù)手段相結(jié)合,在預防電動自行車入戶充電火災方面,，發(fā)揮著巨大作用,。BMS系統(tǒng)保護板在預防過充、過放,、短路等問題方面發(fā)揮著重要作用,，有效降低電池損壞甚至起火的風險。軟件BMS保護板

兩輪電動車電池BMS保護板分為硬件板與軟件板,。電池包BMS電池管理系統(tǒng)保護方案

BMS分為純硬件BMS保護板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護板,。純硬件的BMS保護板是一組比較固定的保護參數(shù)，根據(jù)自身采集到的電壓,、電流,、溫度等狀態(tài)保護與恢復，不需要MCU參與,，這樣的保護板也就不具備通訊信息交互的功能,。而軟件+硬件的方式，MCU可以對信息的實時采集并且通過can,、485等通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護板實時信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài),，尤其是在故障分析和算法建模的時候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐，這時候就需要log存儲功能,，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。電池包BMS電池管理系統(tǒng)保護方案