造成鋰電池活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：1）正極材料的溶解：正極材料的溶解造成正極活性物質(zhì)減少,，溶解的正極材料游離到負極時會造成負極界面膜的不穩(wěn)定，被破壞的界面膜再形成時會消耗鋰離子，造成鋰離子的減少,。2）正極材料的相變化：鋰離子在電極間正常脫嵌時,，總會伴隨著宿主結(jié)構(gòu)摩爾體積的變化,，結(jié)構(gòu)不可逆轉(zhuǎn)變,，影響顆粒與電極間的電化學(xué)接觸，造成容量衰減。3）電解液的分解：在鋰離子電池充電過程中,，電解液對含碳電極具有不穩(wěn)定性,，會發(fā)生還原反應(yīng)。電解液還原消耗了電解質(zhì)及其溶劑,，對電池容量及循環(huán)壽命產(chǎn)生不良影響,。4）過充電：電池在過充電時，不僅會造成負極形成鋰沉淀,、電解液氧化和正極氧的損失,，消耗活性物質(zhì)導(dǎo)致容量不可逆損失，還會有安全隱患,。5）界面膜的形成：界面膜（SEI膜）的形成會消耗鋰離子,，一般發(fā)生在起初的幾次充放電時。6）集流體的腐燭：鋰離子電池中的集流體材料常用鋁和銅,，兩者的腐蝕會在表面形成膜,，電池內(nèi)阻增大，放電效率下降,，從而造成電池壽命衰減。儲能BMS均衡技術(shù)是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術(shù),。鉛酸改鋰電池BMS方案開發(fā)

目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集，適用于電芯少的場景,。集中式BMS具有成本低,、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點,，一般常見于容量低,、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中,，如電動工具,、機器人（搬運機器人、助力機器人）,、IOT智能家居（掃地機器人,、電動吸塵器）、電動叉車,、電動低速車（電動自行車,、電動摩托、電動觀光車,、電動巡邏車,、電動高爾夫球車等）、輕混合動力汽車。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門,，不同的公司,，不同的叫法。動力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu),。儲能BMS則因為電池組規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu)，在從控,、主控之上,，還有一層總控。儲能BMS云平臺如果是對基本功能的要求較高,，且成本預(yù)算較為有限,，BMS硬件保護板是一個不錯的選擇。

智慧動鋰自主研發(fā)生產(chǎn)的高壓儲能/工商業(yè)儲能方案,，采用二級或三級BMS架構(gòu),，集成組網(wǎng)方式靈活,可支持單簇使用或多簇電池并機使用，可同時在線監(jiān)測系統(tǒng)總壓,、總電流,、絕緣電阻、繼電器粘連,，對電芯安全狀態(tài)實時監(jiān)測,、智能均衡、故障診斷,，結(jié)合準(zhǔn)確的SOX估算,，保證儲能系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行,，且支持海量數(shù)據(jù)采集,、AI算法分析、復(fù)雜邏輯處理,、本地數(shù)據(jù)存儲及邊緣計算等應(yīng)用,，滿足DC1500V安規(guī)設(shè)計。模塊化設(shè)計,，完善多級保護,，可多簇靈活配置。

儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式,、啟動均衡條件,、均衡電流、成本等,，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動均衡-主動采用儲能器件,，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上，是能量的轉(zhuǎn)移。被動均衡運用電阻,，將高荷電電量電芯的能量消耗掉,，減少不同電芯之間差距，是能量的消耗,。啟動均衡條件：只要壓差大于設(shè)定值便開始啟動主動均衡,，均衡時間一般是24小時都在工作。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡,，均衡時間一般就幾個小時,。均衡電流：主動均衡電流可達1-10A,充放電過程均可實現(xiàn)，均衡效果明顯,。被動均衡電流35mA-200mA不等,，均衡電流越大，發(fā)熱越嚴(yán)重,。成本：主動均衡電路復(fù)雜,，故障率高，成本高,。被動均衡軟硬件實現(xiàn)簡單,，成本低。隨著電芯制造工藝不斷提升,，電芯間的一致性越來越高,。出于電路結(jié)構(gòu)和成本考慮，被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇,。均衡是BMS中非常重要的一個環(huán)節(jié)。

工商業(yè)儲能系統(tǒng)以及儲能電站系統(tǒng)主要由電池系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)（BMS）,、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成,。儲能電池是儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,，它儲存能量以備需要時使用，不同種類的電池具有不同的特點和適用性,。電池由固定數(shù)量的鋰電池組成,，這些鋰電池在框架內(nèi)串聯(lián)和并聯(lián)，形成一個模塊,。然后將模塊堆疊并組合形成電池架,。電池架可以串聯(lián)或并聯(lián)，以達到電池儲能系統(tǒng)所需的電壓和電流,。電池組的設(shè)計和配置需要綜合考慮能量,、功率、循環(huán)壽命和成本等關(guān)鍵參數(shù)，以保證其安全性,、可靠性和性價比,。BMS系統(tǒng)保護板的優(yōu)勢有哪些？中穎BMS效果

BMS由電池組,、線束,、結(jié)構(gòu)件、BMS保護板等組件組成,。鉛酸改鋰電池BMS方案開發(fā)

隨著新能源電動汽車的廣泛應(yīng)用,，電池的容量、安全性,、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點,。BMS電池管理系統(tǒng)是對電池進行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實時反饋給用戶,，同時根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù),，充分發(fā)揮電池的性能。但是,，該技術(shù)在管理多個電池時,，需要人員現(xiàn)場調(diào)試與設(shè)置，導(dǎo)致其檢查,、維護與更新不便,。而且，針對電池組的工作性能,、電池老化情況,、使用壽命等信息，需要人員現(xiàn)場經(jīng)過多次反復(fù)調(diào)試,、實驗之后才能獲得,，工作相當(dāng)繁瑣、耗時,。在生產(chǎn),、調(diào)試或?qū)嶒炦^程中，只有在電池出現(xiàn)問題影響電動汽車的工作時,，才會發(fā)現(xiàn)故障并更換電池,，這種方式具有盲目性、滯后性,，相當(dāng)容易產(chǎn)生不良后果,，嚴(yán)重則導(dǎo)致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險事故,。鉛酸改鋰電池BMS方案開發(fā)