保護(hù)板的電流保護(hù)，一方面是防止充電電流太大,，另一方面是防止放電電流太大。過大的電流,，會傷害電池，也可能燒壞保護(hù)板自身。首先,，保護(hù)板有一個基本的關(guān)鍵參數(shù)：放電電流和充電電流,。該電流是保護(hù)板的持續(xù)放電或者充電電流，它表示保護(hù)板自己的載流能力,，和電池?zé)o關(guān),。除了該參數(shù)以外，保護(hù)板還有一對電流參數(shù),，即充電保護(hù)電流和放電保護(hù)電流,。顧名思義，就是在充電或者放電過程中,，電流超過該值的大小就關(guān)斷,。同之前的道理一樣，電流的保護(hù)也是有延時的,，不過電流保護(hù)的恢復(fù)是自動的,，只要電流減小就會自動恢復(fù)。當(dāng)電池充電時,，如果電壓超過設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會立即斷開充電電路，以此防止電池過充,。電池組BMS廠家價格

什么是電池荷電狀態(tài)（SOC）,？電池荷電狀態(tài)（SOC）是電池管理的一個重要指標(biāo)，尤其是對鋰離子電池而言,。它指的是電池相對于其容量的電量水平,，通常用百分比表示。SOC用于確定電池的剩余電量,，而剩余電量對于預(yù)測電池的性能和使用壽命至關(guān)重要,。測量電池的充電狀態(tài)并不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)，有很多種方法,，比如電壓/電流積分,、阻抗測量和庫侖計數(shù)等。確定電動汽車電池SOC的技術(shù)各不相同,，主分為開路電壓法,，庫侖計數(shù)法，基于模型的方法幾種,。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)方案BMS電池保護(hù)板可以按照電芯材料來區(qū)分,。

均衡是BMS中非常重要的一個環(huán)節(jié)，您可能遇到過因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問題問題,，BMS是遵循短板效應(yīng)的,，因?yàn)槟骋还?jié)電芯的電壓比較低會導(dǎo)致SOX的估算直接不準(zhǔn),，明明其他電芯還有電，但是確有勁無處使,，對電池包的影響還是非常大的,。關(guān)于均衡還是比較麻煩的，這里就不展開說了,。當(dāng)前的均衡控制策略中,，有以單體電壓為控制目標(biāo)參數(shù)的，也有人提出應(yīng)該用SOC作為均衡控制目標(biāo)參數(shù),。以單體電壓為例：首先設(shè)定一對啟動和結(jié)束均衡的閾值：例如一組電池中,，單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達(dá)到30mV時啟動均衡，5mV結(jié)束均衡,。BMS按照固定的采樣周期采集單體電壓,，計算平均值，再計算每個單體電壓與均值的差值,；如果MAX的一個差值達(dá)到了30mV,，BMS就需要啟動均衡程序；在均衡過程中持續(xù)步驟2,，直到差值都小于5mV,，結(jié)束均衡。

BMS保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板,。保護(hù)板為了實(shí)現(xiàn)保護(hù)電池的功能,，必須要能夠主動切斷電池主回路。因此,，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過保護(hù)板的。為了對充電和放電都能進(jìn)行控制,，保護(hù)板必須具有兩個開關(guān),，分別控制充電和放電回路。在同口保護(hù)板中,，這兩個開關(guān)串在一條線上,，接到電池包外部，充電和放電都經(jīng)過此線,。而在分口保護(hù)板中,，電池分出兩根線，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān),，再接到電池外部,。之所以會出現(xiàn)同口和分口保護(hù)板，是為了降低成本：一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小,，如果兩個開關(guān)串到一條線上,，那么兩個開關(guān)就得照著大的買,。而分口的話，充電電流小,，就可以用一個更小的開關(guān),。這里說的開關(guān)，其實(shí)就是MOSFET,，是鋰電保護(hù)板的主要成本，而且國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)受限,，重點(diǎn)部件需要進(jìn)口,。溫度傳感器實(shí)時監(jiān)測電池的溫度，當(dāng)溫度過高或過低時,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會采取相應(yīng)的措施,。

鋰電池的存放過程中存在一定的風(fēng)險，需要重視并采取有效的安全管理措施,。首先,，鋰電池的化學(xué)性質(zhì)決定了它在受到外部損傷或過度充電時可能發(fā)生燃燒起爆。因此,，存放鋰電池的環(huán)境應(yīng)該保持通風(fēng)良好,，遠(yuǎn)離火源和高溫場所，避免在潮濕環(huán)境中存放,。其次,，對于長時間不使用的電池，應(yīng)該采取適當(dāng)措施進(jìn)行儲存,，例如保持適當(dāng)?shù)碾姾蔂顟B(tài),，并定期檢查電池的狀態(tài)。在鋰電池的充電過程中也存在一定的風(fēng)險,。使用不合格的充電設(shè)備或混用充電器可能導(dǎo)致電池過熱或充電不均衡,，增加了電池發(fā)生事故的可能性。因此,，建議使用原廠配套的充電設(shè)備,，并遵循廠家的充電建議，避免過度充電或過度放電,。除了個體用戶應(yīng)該注意安全管理外,，對于大規(guī)模使用鋰電池的場所，例如儲能系統(tǒng)或電動車充電站,，更需要建立完善的安全管理制度,。這包括定期檢查設(shè)備狀態(tài)，配備專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)管和維護(hù),，制定應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行安全演練,，以及提供必要的消防設(shè)備和應(yīng)急救援措施,。總的來說,，鋰電池作為一種高能量密度的電源,，在我們生活中發(fā)揮著重要的作用，但其安全風(fēng)險也需要我們高度重視,。通過合理的存放,、充電和管理措施，我們可以較大程度地減少鋰電池存放過程中可能發(fā)生的安全問題,，確保使用過程中的安全性和穩(wěn)定性,。智慧動鋰家庭儲能BMS系統(tǒng)，支持三元/鐵鋰電芯48V家儲平臺,。機(jī)器人BMS測試

通過平衡管理,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差較小，從而提高整個電池組的充放電性能,。電池組BMS廠家價格

與System-side電量計相比,，Pack-side電量計芯片直接采樣電芯電壓，電壓更準(zhǔn)確,，有利于提高電量計量,、充電以及保護(hù)精度;Pack-side采用可集成加密認(rèn)證算法的電量計，綜合成本更低;Pack-side電池保護(hù)板PCM電壓,、電流,、溫度校準(zhǔn)更容易，項(xiàng)目開發(fā)周期更短;Pack-side電量計面對可插拔電池時RAM數(shù)據(jù)不丟失,，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確,。電池計量芯片屬數(shù)模混合信號芯片,，涉及計量算法,、AFE/ADC及計算電路等，關(guān)鍵技術(shù)體現(xiàn)在計量精度,、管理電池串?dāng)?shù),、平臺電壓、功耗水平等,。其中AFE自帶ADC,，可以進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，但需要配合嵌入式微控制器(MCU)才能實(shí)現(xiàn)電量計功能,。電池組BMS廠家價格