電池管理系統(tǒng)（BMS）對電池SOH的管理,。什么是SOH,？SOH（Stateofhealth），意指電池的健康狀況,，和SOC同為動力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù),。電池在使用過程中會不斷老化，當健康狀況劣化至一定程度時,，便不再滿足電動車的使用要求,，因此需對電池的SOH進行監(jiān)控。與SOC的估計相比,，SOH的預(yù)測更為復(fù)雜,，一般需借助于各類濾波算法實現(xiàn)。在當前工程實際中,，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個指標,。那么動力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動力電池包SOH的因素可以從兩個角度來看：一是在電池單體層級,；二是單體電池成組的影響,。作為BMS戶外電源保護板領(lǐng)域的先行者,，深圳智慧動鋰電子過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計,，推動行業(yè)的進步。太陽能BMS軟件開發(fā)

鋰電池BMS保護板的過充保護：場效應(yīng)管Q1,、Q2可等效為兩只開關(guān),，當Q1或Q2的G極電壓大于1V時，開關(guān)管導(dǎo)通,。導(dǎo)通開關(guān)管的D,、S間內(nèi)阻很小（數(shù)十毫歐姆）,，相當于開關(guān)閉合,；當G極電壓小于0.7V時，開關(guān)管截止,，截止的開關(guān)管的D,、S極間的內(nèi)阻很大（幾兆歐姆），相當于開關(guān)斷開,。電池包充電時,，當鋰動力電池包通過充電器正常充電時，隨著充電時間的增加，電芯兩端的電壓將逐漸升高,，當電芯電壓升高到4.4V（通常稱為過充保護電壓）時,，控制IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài)，控制IC將使Q2截止,，此時電芯的B一極與保護電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持該狀態(tài),，即電芯的充電回路被切斷，停止充電,。電動三輪車BMS保護IC通過實時監(jiān)測和保護電池,，避免電池過充、過放等問題,，BMS系統(tǒng)保護板能夠有效延長電池的使用壽命,。

一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端,、Server服務(wù)器端,、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統(tǒng)單元，主控制終端和移動客戶終端均通過通信網(wǎng)絡(luò)與Server服務(wù)器端連接,。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng),、控制模組、顯示模組,、無線通信模組,、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組,。BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接,，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接,，控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接,，BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。

電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要職責(zé)包括監(jiān)控,、保護和優(yōu)化電池性能,。硬件BMS保護板指的是完全基于硬件實現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)，其設(shè)計注重電路和傳感器等硬件組件的整合,。與之相對,，軟件保護板BMS則采用嵌入式軟件實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式。與硬件板相比,，軟件板更注重算法,、控制邏輯和數(shù)據(jù)處理方面的優(yōu)化。在選擇硬件或軟件BMS保護板時,，需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求和預(yù)算來做出權(quán)衡,。如果是對基本功能的要求較高,，且成本預(yù)算較為有限，BMS硬件保護板可能是一個不錯的選擇,。而如果需要更高級的電池管理策略,，對靈活性和升級能力有更高要求，那么軟件BMS板可能更為合適,。BMS保護板作為戶外電源的關(guān)鍵組件,，其性能直接關(guān)系到電源的安全性、耐用性和效率,。

智慧動鋰自主研發(fā)生產(chǎn)的高壓儲能/工商業(yè)儲能方案,，采用二級或三級BMS架構(gòu)，集成組網(wǎng)方式靈活,可支持單簇使用或多簇電池并機使用,，可同時在線監(jiān)測系統(tǒng)總壓,、總電流、絕緣電阻,、繼電器粘連,，對電芯安全狀態(tài)實時監(jiān)測、智能均衡,、故障診斷,，結(jié)合準確的SOX估算，保證儲能系統(tǒng)安全,、穩(wěn)定運行,，且支持海量數(shù)據(jù)采集、AI算法分析,、復(fù)雜邏輯處理,、本地數(shù)據(jù)存儲及邊緣計算等應(yīng)用，滿足DC1500V安規(guī)設(shè)計,。模塊化設(shè)計,，完善多級保護,，可多簇靈活配置,。BMS系統(tǒng)保護板能實現(xiàn)電池的平衡管理，確保多節(jié)電池電動車的每節(jié)電池在充放電過程中的壓差較小,。便攜式戶外電源BMS保護方案

17888 BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關(guān)信息,。太陽能BMS軟件開發(fā)

鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池，具有更長的使用壽命,、更輕的質(zhì)量,、更環(huán)保以及更大的能量密度等優(yōu)勢。在新國標的推動下,，鋰電池在兩輪電動車中的使用比例將會增加,。然而,，由于鋰電池具有高能量密度和內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強的特點，在過充,、過放等非正常使用情況下,，電池可能會損壞，甚至在極端情況下引發(fā)起火或起爆,。因此,，鋰電池需要配備一套監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測電壓,、電流等參數(shù),，并在超出預(yù)設(shè)閾值時立即切斷電池主回路。BMS電池智能管理解決方案,，通過整合智能終端,、電池保護板和電池管理平臺，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng),。太陽能BMS軟件開發(fā)