深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家鋰電池安全管理技術(shù)綜合服務(wù)商。公司主要研發(fā)鋰電池全生命周期監(jiān)控管理云平臺(tái)系統(tǒng)服務(wù)，智鋰狗安全監(jiān)控系列產(chǎn)品（智鋰狗BMS/智鋰狗門禁/智鋰狗天眼）,，鋰電池BMS軟硬件產(chǎn)品，鋰電池安全滅火裝置,，鋰電池安全管理專用芯片等為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。已形成“芯片+軟件+模塊+終端+平臺(tái)+系統(tǒng)解決方案”的較全產(chǎn)業(yè)鏈格局,，為客戶提供***的應(yīng)用產(chǎn)品和解決方案,。

公司成立于2011年,于2015年榮獲***批國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)及深圳市高新技術(shù)企業(yè)。我司技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電池智能管理系統(tǒng),，可以對(duì)電池實(shí)行兩級(jí)保護(hù),、均衡電池電量，同時(shí)還在無線通訊部分利用 GPRS/BLE 技術(shù),，將電池組的信息上傳到云服務(wù)器,，就可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)鋰電池的健康情況,，并能夠在全國(guó)范圍內(nèi)迅速對(duì)電池設(shè)備進(jìn)行定位和控制，一旦發(fā)生險(xiǎn)情可以在后臺(tái)終端及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理,，有效防止電池著火爆炸這一成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)低速乘用車領(lǐng)域鋰電池保護(hù)系統(tǒng)的空白,，也讓我司成為了國(guó)內(nèi)鋰電池保護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的“***”。 對(duì)于電池管理系統(tǒng)（BMS）而言,，除了均衡功能外,，均衡策略的制定同樣非常重要。怎樣BMS方案開發(fā)

   入局BMS制造的廠商有幾類：一類是動(dòng)力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠,，事實(shí)上國(guó)外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國(guó)內(nèi)有比亞迪,、華霆?jiǎng)恿Φ取５诙愂请姵貜S,，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星、寧德時(shí)代,、欣旺達(dá),、德賽電池、拓邦股份,、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，如億能電子、杭州高特電子,、協(xié)能科技、等企業(yè),。目前看來儲(chǔ)能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動(dòng),，可以認(rèn)為儲(chǔ)能電池BMS行業(yè)缺乏一個(gè)占據(jù)了重要優(yōu)勢(shì)的參與者，給電池廠以及專注做儲(chǔ)能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲(chǔ)能市場(chǎng)一旦確立,，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間。在未來專業(yè)電動(dòng)汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分?，F(xiàn)階段,，各個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商提供的BMS缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不同廠家對(duì)BMS的設(shè)計(jì),、定義都不同,，而且根據(jù)各家適配電池的不同,，采用的SOX算法、均衡技術(shù),、上傳的通信數(shù)據(jù)內(nèi)容可能也各不相同,。在BMS的實(shí)際應(yīng)用中，這樣的差異會(huì)增加應(yīng)用成本,，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。因此，以后BMS的標(biāo)準(zhǔn)化,、模塊化也將是一個(gè)重要的發(fā)展方向,。戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)工廠BMS是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。

被動(dòng)均衡主要依賴于電阻放電方式,，將電壓較高的電池中的電量以熱能的形式釋放,，從而為其他電池創(chuàng)造更多的充電時(shí)間。整個(gè)系統(tǒng)的電量受限于容量較小的電池,。在充電過程中,，鋰電池通常設(shè)有一個(gè)上限保護(hù)電壓值，一旦某一串電池達(dá)到此值,，鋰電池保護(hù)板便會(huì)切斷充電回路,，停止充電。被動(dòng)均衡的優(yōu)點(diǎn)在于成本低廉且電路設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單,，但其缺點(diǎn)在于只基于較低電池殘余量進(jìn)行均衡,，無法提升殘量較少的電池容量，且均衡過程中釋放的熱量完全被浪費(fèi)了,。

在儲(chǔ)能系統(tǒng)中,，BMS（電池管理系統(tǒng)，BatteryManagementSystem）對(duì)電池的基本參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,，包括電壓,、電流、溫度等,，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)中的控制策略,，控制電池的電壓及電流，同時(shí)根據(jù)電池的溫度做出不同的策略調(diào)整,，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,，延長(zhǎng)電池的使用壽命。除了監(jiān)控電池的基本信息以外,，BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關(guān)信息,，根據(jù)系統(tǒng)的算法，計(jì)算分析電池的SOC（電池剩余容量）和SOH（電池健康狀態(tài)）,，評(píng)估當(dāng)前系統(tǒng)的剩余電量,、使用壽命以及剩余使用壽命預(yù)測(cè),，對(duì)存在異常的電池及時(shí)管理（切斷、限流等）并上報(bào)至系統(tǒng),，保證電池的安全性及可靠性,；在工商業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域，BMS不僅可以確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,，還可以在電力需求高峰時(shí)提供額外的電力,，幫助企業(yè)節(jié)省成本。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池,，避免電池過充,、過放等問題，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命,。

電池保護(hù)系統(tǒng)中的SOP管理,。SOP(StateofPower)表示當(dāng)前電池能夠充電或者放電的閾值功率，它的精確估算可以比較大限度地提高電池的利用率,。比如在加速時(shí),，可以供應(yīng)閾值的功率而不傷害電池；在剎車時(shí),，可以盡量多地回收能量而不傷害電池,，這樣可以保證車輛在行駛過程中不會(huì)因?yàn)榍穳夯蛘哌^流而失去動(dòng)力。精確的SOP估算非常重要,，例如一組均衡較好的電池包,，在處于高電量的狀態(tài)時(shí)，彼此間SOC相差很?。ㄒ话阈∮?%）,；但當(dāng)SOC很低時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)某節(jié)電芯電壓急速下降的情況,。為了保證每一節(jié)電芯電壓始終不低于過放電壓,，SOP必須精確地估算出下一時(shí)刻該電芯能夠輸出的閾值輸出功率，以限制對(duì)電池的使用從而保護(hù)電池,。同理,，動(dòng)能回收需要計(jì)算好的SOP保證電壓比較高的某節(jié)電芯不會(huì)進(jìn)入過充保護(hù)，也不能進(jìn)入過流保護(hù),。BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢(shì)包括提高電池壽命：通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池，避免電池過充,、過放等問題,。電動(dòng)自行車BMS電池管理系統(tǒng)

BMS鋰電池保護(hù)板可以按照電池組串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來分。怎樣BMS方案開發(fā)

BMS是BatteryManagementSystem首字母縮寫,，電池管理系統(tǒng),。它是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的裝置,，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,，延長(zhǎng)電池的使用壽命,，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板,，即BMS保護(hù)板,，或者一個(gè)硬件盒子。BMS保護(hù)板或者BMS保護(hù)盒子通過采樣線,、鎳片等與電芯組成的pack連接,，通過對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到管理電池組的目的,。BMS由電池組,、線束、結(jié)構(gòu)件,、BMS保護(hù)板等組件組成,，其中電池組是由一系列單體電芯組合而來，通常單體電芯電壓,、容量都較低,，如果想得到更高電壓平臺(tái)和更大容量的電池包，就需要多個(gè)電芯組合,。怎樣BMS方案開發(fā)